講到熱帶風情，多數港人首先想到的應該會是東南亞。但現今大家回國內消費生活熱潮不減，熱帶風情加上國內便捷的生活文化，海南島是否也會成為一個不錯的選擇？而歷史上與中國有不少淵源的Formula E電動方程式，其實早於2019年經已選址於三亞，並成功舉辦分站賽事，隨後由於疫情等原因被迫停辦。作為Formula E歷史上最具特色的亞洲分站之一，三亞站曾貢獻了不少精彩鏡頭與難忘的瞬間。而時隔七年，這座被椰林樹影圍繞的熱帶海濱度假城市，再次迎來Formula E電動方程式賽車在街道風馳電掣，本站也是本年度接下來連續三站東亞分站的第一站。
賽道由中國海南島三亞市海棠灣旅遊度假區附近的街道組成,賽道單圈長度為2.520km，共有12個彎，攻擊模式（Attack Mode，啟動期間賽車由後輪驅動轉換成全輪驅動模式，動力輸出由300Kw放寬至350Kw）啟動區位於4號彎外側，正賽共37圈。
三亞E-Prix Round 11排位賽—–
分組排位賽（Group Stage）A組前四分別是Andretti車隊的Felipe Drugovich，DS Penske車隊的Taylor Barnard，Jaguar TCS Racing車隊的Mitch Evans，Citroën車隊的Nick Cassidy。前四名晉級一對一淘汰賽（Duel Stage）階段。
B組前四分別是獲得第一名Porsche車隊的Pascal Wehrlein，第二名是上週末代表Toyota廠隊剛獲得勒芒24小時耐力賽冠軍，本週又馬不停蹄地來到三亞代表Mahindra車隊參與Formula E的賽事的荷蘭籍車手Nyck de Vries，，其餘兩名是Cupra Kiro車隊的Dan Ticktum與Andretti車隊的Jake Dennis。
四分之一決賽（Quarter Final）第1組對決Mitch Evans對陣Taylor Barnard，Evans順利擊敗對手順利晉級。第2組由Nick Cassidy對陣Felipe Drugovich，Drugovich擊敗Cassidy。第3組，Dan Ticktum獲勝晉級。第4組對決由Jake Dennis擊敗對手晉級。
半決賽（Semi Final）開始，Felipe Drugovich擊敗積分榜領跑車手Mitch Evans晉級決賽。另一場半決賽，Dan Ticktum於9號彎前鎖死輪胎，賽車衝進緩衝區域，損失大量時間，Jake Dennis順利晉級決賽。
決賽階段屬於Andretti車隊兩位車手的對決，最終經驗更豐富的Jake Dennis奪得杆位，Andretti車隊雙車正賽頭排起步。
Round 11 正賽起步順序。
三亞E-Prix Round 11正賽—–
比賽初段，Andretti車隊雙車以一前一後的陣型控制節奏和能量消耗，成功壓制身後的其他競爭對手。但比賽來到第6圈，一直處於第5位的Pascal Wehrlein率先尋求突破，利用組合彎內線優勢超越身前的對手來到第3位，向一直領跑的Andretti雙車發起進攻。第7圈Pascal Wehrlein突破Andretti車隊防守上升至第二位。
第10圈前後，車手們開始啟動第一輪攻擊模式（Attack Mode），隨後比賽領跑位置數次易主。Andretti車隊雙車選擇更晚的第16圈開啟第一次攻擊模式。
比賽至第18圈，Cupra Kiro車隊的Dan Ticktum與身前的Mitch Evans在6號彎發生追尾，車身碎片散落一地。
第19圈初段，憑藉着攻擊模式的優勢，Dennis再次升至第1位，Drugovich回到第2位，Andretti車隊重新包攬前兩名。隨後僅半圈之後，車手積分榜領跑者Mitch Evans在9號彎與Lola Yamaha車隊的Zane Maloney發生碰撞，除了當時前8名的車手逃過一劫之外，後半版幾乎所有車手均被事故波及，造成賽車損壞或損失時間。賽會隨即出示紅旗暫時中止比賽。
賽道清理完畢後，比賽按照發生事故前的場上排名按順序再次起步。Mitch Evans的賽車由於紅旗期間返回維修區進行緊急維修，重啟比賽時於維修區出口起步。
第27圈，當時身處第4名Nissan車隊車手Norman Nato與身後的Pascal Wehrlein發生碰撞，Nato的賽車失控撞上護牆，由於賽車懸掛系統嚴重損壞被迫退賽，賽會出示FCY（全場黃旗）警示。比賽至第29圈，清理完退賽賽車後，綠旗揮動，比賽恢復。
第30圈，賽會宣布領跑全場的Da Costa和處於第5位的Wehrlein都被處以5秒罰時，原因是兩位車手分別引發過與此前已經退賽的Nissan車隊車手Norman Nato事故，賽會經調查後作出的處罰。
第34圈，憑藉着攻擊模式的優勢，超越背負着5秒罰時的Da Costa，本站表現神勇的Jake Dennis已經重回場上的第1位。同時賽會宣布本場比賽將會增加兩圈。
Jake Dennis一路領跑，比賽尾段領先第2位超過4秒，第37圈，場上第2名至第9名車手相互之間的差距不夠1秒，形成混戰狀態。Nyck de Vries憑藉較後啟動的攻擊模式，從比賽中後段十名開外的位置一路攀升至第5位。
第38圈，Nissan車隊的Oliver Rowland失誤撞上防護牆，賽會再次出示FCY（全場黃旗）警示。
最終，Jake Dennis率先衝過終點線，第2名衝線的Da Costa因為5秒罰時跌落第5名。Felipe Drugovich遞補獲得第2名，Andretti車隊包攬冠亞軍，Cupra Kiro車隊的Pepe Martí獲得第3名。
Round 11比賽排名。(賽後處罰：Felipe Drugovich因引發與Pascal Wehrlein的碰撞被罰時5秒，最終排在第5位。Pepe Martí遞補獲得第2名，Mahindra車隊的Nyck de Vries獲得第3名。）
三亞 E-Prix Round 11過後車手積分榜情況。
三亞 E-Prix Round 11過後車隊積分榜與製造商積分榜概況。
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