2026 賽季 F1 第八站奧地利大獎賽於6 月 26-28 日在奧地利 Spielberg 的紅牛環（Red Bull Ring）舉行。
本站比賽開始前，歐洲各國正經歷有記錄以來最嚴重的高溫熱浪侵襲，位於阿爾卑斯山脈之間的奧地利Red Bull Ring也無法倖免，經過暴曬的賽道表面溫度均超過50攝氏度。炎熱的氣溫對於車隊，賽車可靠性和車手身心都有着極大的挑戰。
比賽前FIA 正式宣布奧地利大獎賽進入”高溫危險”狀態。這是 2023 年卡塔爾大獎賽之後 F1 首次啟用新制定的 “Heat Hazard” 協議。根據相關規定如果比賽週末的氣溫超過31°C，FIA就會發布高溫預警。車手可以選擇穿着新型冷卻馬甲（Cooling Vest），是否使用該措施完全按照車手自願原則，但不使用的車手必須增加配重，以確保公平競爭。FIA 也會在維修區通道和車手休息區增設強制冷卻站，確保場內各方工作人員的健康。
Red Bull Ring單圈里程短，高低落差大、高速彎多，在極高的賽道表面溫度下，輪胎極易陷入熱衰竭（Thermal Degradation），正賽的進站策略將成為勝負關鍵。
Red Bull Ring共設有10 個彎，單圈長度4.326公里，正賽共71圈，正賽比賽里程為307.018公里。賽前官方文件顯示本站將設置有4段直路模式（Straight Mode）啟動區域，超車模式（Overtake Mode）探測點和啟動點在10號彎前後。
排位賽單圈最大充電能量為6.0MJ , 正賽單圈最大充電能量為8.0MJ , 超車模式（Overtake Mode）下單圈最大充電能量為8.5MJ。
Pirelli為本站帶來了C3（硬胎）、C4（中性胎）、C5（軟胎） 三款最軟的乾地輪胎配方。
排位賽（Qualifying） —–
在香港時間週六晚上進行的排位賽（Qualifying），Mercedes車隊的George Russell以 1:06.113 奪得杆位，法拉利Charles Leclerc與Lewis Hamilton包攬第2名和第3名。
Q1被淘汰： Carlos Sainz（Williams）、Albon（Williams）、Perez（Cadillac）、Bottas（Cadillac）、Alonso（Aston Martin）、Stroll（Aston Martin）
Q2被淘汰: Gasly（Alpine）、Bortoleto（Audi）、Bearman（Haas）、Hulkenberg（Audi）、Ocon（Haas）、Colapinto（Alpine）
Q3 由Lando Norris以 1:06.900 開場, Max Verstappen很快將最快圈速刷新至 1:06.475。但兩位Mercedes車手先後分別刷新Verstappen的最快圈速，Kimi Antonelli以 1:06.414 暫時領先全場。同一時間，Lewis Hamilton因在第一個飛馳圈（Flying Lap）略有失誤，在Q3僅剩不足6分鐘的情況下，選擇先回到維修區對賽車進行調整，這也使Hamilton成為 Q3 前半段唯一沒有交出有效成績的車手。
從維修區回到賽道上的Hamilton只剩一圈機會，老將在Q3倒數讀秒階段成功刷新Antonelli的圈速，但緊接在後的Charles Leclerc、George Russell接連在刷新最快圈速，其中Russell做出的 1:06.113 最快單圈，一度因Verstappen在 9 號彎失控撞上護牆而出現懸念。
Verstappen的失控事故觸發賽道雙黃旗。按規定，所有車手在黃旗區域必須收油通過，但Russell並未中止飛馳圈，在黃旗區域收油通過後繼續推進，賽會經調查後判定成績有效，最終再次拿下杆位。
Kimi Antonelli因黃旗失去最後一次挑戰機會，Charles Leclerc獲得第2名成為另一位正賽頭排車手。第二排為第3名的Hamilton對陣第4名的Antonelli。失控撞車後的Verstappen仍然名列第5。
正賽—–
燈滅起步，Russell穩穩守住 1 號彎內線，後方法拉利隊友之間對第2位發生激烈爭奪，Hamilton在6號彎即對Leclerc完成超越，升至第2位。Verstappen隨後在第二圈抓住因離開賽道獲利的Antonelli需要按規定交還位置的時機升至第3，Leclerc退至 P4，Antonelli落至第5，還需要面對身後兩部McLaren的進攻。
第11圈分別身處第2位與第3位的Verstappen和Hamilton發生激烈攻防，Verstappen一度向車隊投訴被Hamilton逼出賽道，但Hamilton最終成功守住第2位直至第14圈首次進站。
第22圈，Verstappen與Hamilton再次發生纏鬥，Verstappen憑着輪胎優勢超越Hamilton暫時上升到第3位。
第24圈，Carlos Sainz賽車因故障停在了賽道上，賽會隨後出示 VSC（虛擬安全車），持續約一圈時間。Hamilton抓住 VSC 窗口完成第二次進站，換上軟胎試圖追趕，這是法拉利本站對Hamilton關鍵的一次策略性進站。
第38圈出現本站較具爭議的賽道事件，Piastri在超越Leclerc時發生碰撞，導致Leclerc右前翼受損，速度大幅下滑。今次碰撞讓Leclerc直接陷入較為艱難的處境。第43到44圈，Piastri、Russell先後完成第2次進站，Hamilton也完成第三次進站。
第49圈，Verstappen完成本站最後一次進站，出站時位於第3，隨後Antonelli也完成最後一次進站，最終對冠軍爭奪的陣勢終於形成。第52圈Hamilton完成對隊友Leclerc的反超，升至第5。
隨後第56到59圈，Leclerc因賽車受損和輪胎嚴重損耗，先後被Hadjar、Norris超越，跌至第8。第60圈與比賽工程師商討後決定進站换胎，最終以第8完賽。
被國內F1車迷稱為“賽車皇帝（Racing emperor）”的George Russell從充滿爭議的頭位起步，71 圈穩守領跑，以 1.611 秒優勢率先衝線，臨場穩健的表現的確有幾分王者風範，本站斬獲本賽季第二勝。而主場作戰的紅牛車隊車手Max Verstappen全場追擊未果獲得亞軍，Kimi Antonelli以 0.375 秒之差屈居季軍，Mercedes完成”雙車登台”。法拉利車隊的Lewis Hamilton 第5、Charles Leclerc 第8。
本站過後車手與車隊積分榜情況。Russell 25分入賬升至第2，與榜首Antonelli差距縮至 40 分。Mercedes積分突破 300 分，與第2名法拉利車隊的積分差距拉大到 98 分。
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