Lucas Di Grassi以41歲328天成為FE電動方程式最年長的正賽冠軍車手。經已在季中宣布2025/26賽季結束後正式退役的巴西老將。從2014年的北京站——FE歷史上第一場分站冠軍獲得者，到2026年上海站，時隔12年再次在中國奪冠，Di Grassi再一次書寫電動方程式的歷史，向全球觀眾呈現一場經典的比賽和給自己職業生涯留下美好的回憶。
BMW M Team WRT 的 15 號賽車憑藉 Dries Vanthoor 在 Hyperpole 2 做出的 3:22.564 奪得 Hypercar 時代 BMW 廠隊的首個勒芒杆位，原本由英國籍韓裔車手Jack Aitken駕駛的 Cadillac Hertz Team JOTA 38號賽車做出3:22.559全場最快成績，因違反Hyperpole 2維修區起步程序被罰至第10位，將杆位拱手讓出。
LMP2 組別，Forestier Racing by Panis車隊由Esteban Masson 駕駛 29號賽車在組別Hyperpole 2跑出 3:32.855 的全場最快圈，奪得組別正賽頭名起步。賽後技術審查發現 Masson 在週三排位中阻擋Garage 59 McLaren（LMGT3）58號車，被罰退 1 位。IDEC Sport 28號賽車升至 第1位起步，29號賽車退至第2。
LMGT3組別Hyperpole 2決戰中，Heart of Racing Team意大利車手 Mattia Drudi 駕駛 27號Aston Martin Vantage AMR LMGT3 跑出 3:52.433獲得杆位，是LMGT3組別唯一一位圈速突破 3:53 大關的車手。
（圖為Hypercar組別正賽起步順位與負責起步的車手）
往屆24H Le Mans冠軍AF Corse 車隊 83 號法拉利止步於排位賽（Qualifying）階段僅能以第17名起步。Ferrari AF Corse廠隊的50號車止步於Hyperpole 1，僅能獲得第12名。Toyota Racing的兩部TR010 Hybrid 雙車於Hyperpole 1慘遭淘汰，僅獲第 14、15 名。
24 Hours of Le Mans 2026 正賽—–
經過 24 小時，總計 381圈，總里程超過5000公里的角逐。由Mike Conway，小林可夢偉，Nyck de Vries 組成的Toyota Racing TR010 Hybrid 7號車組奪得Hypercar組別冠軍。前F1 車手Nyck de Vries成為 38 年來首位奪得勒芒24小時耐力賽冠軍的荷蘭籍車手。
BMW M TEAM WRT由Robin Frijns，Rene Rast，Sheldon van der Linde組成的 20 號車組獲得Hypercar組別第 2。
Sebastien Buemi，Brendon Hartley，平川亮 組成的 Toyota Racing 8 號車組獲得Hypercar組別第 3。
在排位賽階段一度奪得 Hyperpole 杆位，賽前被外界視為大熱門的BMW M TEAM WRT 由Kevin Magnussen，Raffaele Marciello，Dries Vanthoor組成的 15 號車組由於比賽早段與低組別賽車發生碰撞以及隨後的機械故障被迫退賽。
曾经在Hyperpole 阶段做出过全场最快圈速可惜因起步程序违规被取消成绩的Cadillac Hertz Team JOTA 38 号赛车也遭遇不可修复的故障被迫中途退赛。
國際汽聯（FIA）和西部汽車俱樂部（Automobile Club de l’Ouest簡稱ACO）於賽前正式公布了2027賽季WEC世界耐力錦標賽的賽歷，比賽規模相比今年有所擴大，全年共設9站比賽，過去曾作為WEC分站之一的英國銀石（Silverstone）6小時耐力賽宣布回歸，被安排在Imola 6小時耐力賽和Spa 6小時耐力賽之間舉行，而其餘分站的排序以及季前測試安排均暫未有太大變化。
F1 2026 賽季第七站巴塞隆拿-加泰隆尼亞大獎賽於剛剛過去的6月12-14日在西班牙巴塞羅那-加泰隆尼亞賽道（Circuit de Barcelona-Catalunya）舉行。F1七屆世界冠軍 Lewis Hamilton 憑藉法拉利策略組教科書級的三停戰術反超一路領跑的George Russell，最終獲得加盟法拉利車隊後的首個 F1 分站冠軍。
由於“西班牙大獎賽”將自今年起移師至西班牙首都馬德里舉行，本站今年將改以“巴塞隆拿-加泰隆尼亞大獎賽”名義舉行。兩位西班牙籍現役車手——Aston Martin車隊老將Fernando Alonso 與Williams車隊的 Carlos Sainz將迎來今年首次主場作賽。
Circuit de Barcelona-Catalunya 位於西班牙東北部蒙梅洛（Montmeló），全長 4.657 公里，16 個彎角，正賽 66 圈，總里程 307.236 公里。本站將設置有4段直路模式的啟動區域，超車模式（Overtake Mode）探測點和啟動點在13號彎前後。這條賽道長期是 F1 的”測試之王”——冬季試車、各隊研發數據採集、新車研發驗證，幾乎都在這裏完成。
Q3 倒計時剛過 1 分 30 秒，Leclerc 在 4 號彎出彎失控撞向護牆。賽會立即出示紅旗，剩餘計時 8 分 30 秒。事故發生時只有 Oscar Piastri（1:15.176）和 Max Verstappen（1:15.328）跑出有效圈速，其餘車手的首輪飛行圈（Flying Lap）均被事故打斷。
比賽恢復後，經過兩輪飛馳圈的激烈角逐，最終Mercedes車隊的 George Russell 以 1 分 14 秒 679 奪得個人本賽季第三個杆位。法拉利車手 Lewis Hamilton 僅落後 0.064 秒位列第二，將在正賽與 Russell 一齊頭排起步。這是 Hamilton 自 2024 賽季末離開 Mercedes 以來首次代表法拉利頭排起步。車手積分榜領跑者 Kimi Antonelli 1 分 14 秒 998 排名第三。
本站比賽的轉折點出現在第 41 圈。西班牙老將 Fernando Alonso 在主場比賽中遭遇賽車故障，停在賽道上觸發虛擬安全車（VSC）。 Hamilton 隨即在第 42 圈完成第三次進站，因為 VSC 時段進站損失時間大幅減少，他”幾乎免費”地完成最後一次換胎。出站後 Hamilton 剛好身處於 Russell 身前，完美的時機使其佔據了全場第1。Hamilton 在剩餘的比賽裏持續刷新最快圈速，把與 Russell 的差距從出站時的 1.8 秒一路拉開到接近20秒。
「這項草案旨在解決跟能量管理和燃料流量相關的問題，使排位賽更加精彩，同時不會影響新規則帶來的正面和刺激的比賽。2026 F1 技術規則是在 FIA、FOM、各支車隊、車廠以及動力單元製造商緊密合作下共同制定及通過。最新修正案延續了這種合作精神，所有持份者一同努力完善規則框架，並解決目前已發現的問題。」
本輪修正方案將提交至 6 月 23 日在澳門舉行的 FIA 世界賽車運動委員會（WMSC）進行正式表決。
本週末體育迷真系有幸福的煩惱，除了有F1巴塞隆拿—加泰隆尼亞大獎賽同4年一度世界盃，還有一年一度的賽車大戲——第94屆24 Hours of Le Mans。勒芒 24 小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）代表着全球賽車運動最高水平的賽事之一，本屆勒芒 24正賽將於香港時間6月13日（週六）22:00正式起跑。
經過6月7日官方測試日的檢驗，賽事呈現出”史上最接近”的格局——18部Hypercar全員圈速突破3分30秒，前十名的差距不到1秒。法拉利衝擊四連冠，Aston Martin Valkyrie 007號車組在測試日封王，韓國Genesis首次亮相24H Le Mans，BMW攜上一站勇奪第1，2之勢來襲。本屆賽事即將迎來一場史詩級對決。
Circuit de la Sarthe（薩爾特賽道）是世界上獨一無二的”半賽道半公路”——它由常設的Bugatti賽道與一段公共道路臨時封閉組成，全長超過13公里。賽車在比賽中有約85%的時間為全油門行駛。長達6公里的Mulsanne Straight，Hypercar組別極速可達 340 km/h 以上。直路末端是著名的”Mulsanne Corner”，連續兩段減速彎接 Indianapolis 彎與 Arnage 彎，構成全世界最考驗剎車與賽車穩定性的賽道區域。
