2025/26 賽季ABB FIA Formula E World Championship 倒數第二個比賽週末, Round 14、Round 15 於 7月24-26日 在東京舉行。這是Formula E史上首次在東京舉辦夜戰（前兩屆都在日間），也是 GEN3 Evo 賽車在亞洲的最後一戰。
由於是雙比賽週末，週六 Round 14 包含 Pit Boost（強制進站快充），車手必須精確規劃進站窗口；週日 Round 15 則為兩次攻擊模式（Attack Mode）可用的常規賽制，兩場正賽的比賽策略完全不同。
Formula E 使用的Tokyo Street Circuit位於東京都江東區有明地區，賽道圍繞東京國際展示場（東京ビッグサイト/東京Big Sight ）的內部區域與部分周邊公共道路設置而成，全場2.575 km，共有18個彎，攻擊模式啟動區位於4號彎外側。
東京E-Prix Round 14排位賽—–
分組排位賽（Group Stage）A組前四分別是Andretti車隊的Jake Dennis，Porsche車隊的Nico Müller，Citroën車隊的Nick Cassidy，DS Penske車隊的Taylor Barnard。前四名晉級一對一淘汰賽（Duel Stage）階段。
B組前四分別是Jaguar TCS Racing的António Félix Da Costa，Mahindra車隊的Edoardo Mortara，Citroën車隊的Jean-Éric Vergne，Cupra Kiro車隊的Dan Ticktum。
四分之一決賽（Quarter Final）晉級的分別是Nico Müller，Jake Dennis，Edoardo Mortara，António Félix Da Costa。
半決賽（Semi Final）方面，第一場對決由Jake Dennis對陣Nico Müller，Müller由於失誤撞上護牆，賽會出示紅旗暫時中止比賽。清理賽道後，由於Jake Dennis的單圈被紅旗警示打斷，實際上未能做出有效單圈成績，賽會要求Jake Dennis重新出場做出有效的單圈成績，才被判定晉級決賽。
另一場半決賽，Edoardo Mortara與António Félix Da Costa兩位的對決，Edoardo Mortara順利擊敗對手晉級決賽。
排位賽決賽由Jake Dennis對陣Edoardo Mortara，最終Jake Dennis以1:11:863的圈速逆轉一直領先的Mortara，繼中國三亞站後再次獲得杆位。
Round 14 正賽起步順序。排位賽後賽會給出一系列違規處罰：Lola Yamaha ABT車隊的Zane Maloney因更換波箱罰退20位起步，由於未能完全執行處罰，將在正賽加罰10秒Stop & Go；Felipe Drugovich因練習賽期間撞車，車隊未能及時收複賽車導致車手未參加排位賽，被賽會判罰從最後一位起步；Citroën車隊的Jean-Éric Vergne因在排位賽中阻擋對手，罰退3位從第10位起步。
東京E-Prix Round 14正賽—–
開賽前，現場全體人員向前段時間不幸離世的Citroën車隊領隊Cyril Blais默哀致意。
五盞紅燈熄滅Jake Dennis 頭名起步，Edoardo Mortara 緊隨其後，Antonio Felix Da Costa 與 Nico Müller 佔據第二排。隨後車陣中的Norman Nato 與 Nico Müller 發生碰撞，Müller 的懸掛受損，被迫進站，維修賽車後重返賽道繼續比賽，但基本退出了積分區的爭奪。Nyck De Vries也因與Sébastien Buemi發生碰撞，被迫進站維修。Envision Racing的Sébastien Buemi因該事件被處以5秒罰時。
第14圈 Buemi 率先使用攻擊模式（Attack Mode），在Pit Boost窗口前使用攻擊模式是比較冒險的策略，隨後利用攻擊模式的優勢一路超越升至第3位。領先的Dennis也在Team Radio向車隊報告賽道範圍開始有降雨出現。
比賽中段Dennis保持領先，第19圈第一批車手執行進站快充（Pit boost） 而車陣前排未進站的Wehrlein 與 Da Costa 發生碰撞，Da Costa 撞上 T8 防護牆，隨後Wehrlein駛入維修區進行進站快充（Pit boost），但賽車前鼻翼並未進行更換。第23圈Wehrlein再次返回維修區並離開了賽車遺憾退賽。
第26圈時，所有車手均已完成進站快充，而Ticktum憑藉攻擊模式升至實際領跑位置。
第29圈，Dennis憑着攻擊模式超越Ticktum，重新開始領跑。同一時間，賽會宣布Wehrlein 引發此前與 Da Costa發生的碰撞被判罰10秒。
第31圈， 年度車手總冠軍爭奪者Mitch Evans在攻擊模式下完成了對Edoardo Mortara的超越。
而本站頒獎台位置爭奪一直持續到最後一刻，Ticktum一直緊咬Dennis但始終沒有找到機會。正當大家都以為比賽就這樣結束時，Ticktum憑着些微的能量優勢絕殺Dennis升上到第1 。
Dan Ticktum最終成功奪得東京站雙賽週末的首場比賽冠軍。Jake Dennis獲得第 2 名，Nick Cassidy收穫第 3 名。
Round 14 比賽排名。
東京E-Prix Round 15排位賽—–
原定當地時間13：30（香港時間12：30）開始的第3節自由練習賽舉行前東京出現雷暴天氣，由於比賽場地位於東京灣畔，且維修區與休息區域建築均為臨時建築，為保障參與賽事所有人員安全，賽會宣布取消第3節自由練習賽並暫時撤離賽道區域內所有相關工作人員。所幸雷暴天氣在排位賽前減弱並結束，排位賽將按照原定計劃在當地時間15：40（香港時間14：40）開始，但由於較早時間的強降雨，賽道路面較為濕滑，部分區域還存有積水區域，較低的賽道路面溫度和積水區域給車手們帶來不少挑戰。
分組排位賽A組前四分別是：Jaguar TCS Racing的兩位車手António Félix Da Costa和Mitch Evans，DS Penske車隊的Taylor Barnard，Nissan車隊的Norman Nato。
B組前四分別是Mahindra車隊的兩位車手Edoardo Mortara和Nyck De Vries，Cupra Kiro車隊的Dan Ticktum，Nissan車隊的Oliver Rowland。
四分之一決賽（Quarter Final）晉級的分別是Taylor Barnard，António Félix Da Costa，Dan Ticktum，Edoardo Mortara。
半決賽（Semi Final）Edoardo Mortara與António Félix Da Costa均順利擊敗各自對手晉級決賽。
排位賽決賽由António Félix Da Costa對陣Edoardo Mortara，最終Edoardo Mortara做出1:12:341的圈速，領先對手超過0.6秒衝過終點線擊敗對手，獲得個人2025/26賽季的第4個杆位。
Round 15 正賽起步順序。
東京E-Prix Round 15正賽—–
賽前東京再次突降暴雨，所幸雷暴天氣在比賽開始前結束。賽會出動安全車帶領1圈後再進行正式靜態起步，讓車手們有熟悉暴雨後濕滑賽道路面的機會。頭名起步的 Edoardo Mortara 順利守住領跑位置，António Félix Da Costa、Oliver Rowland、Pascal Wehrlein、Nico Müller 等車手在第3圈即選擇啟動第1次攻擊模式（Attack Mode），在比賽早段寄望於攻擊模式帶來的額外功率和四輪驅動在濕滑的賽道狀況盡量提升名次。
第4圈，Da Costa借助攻擊模式的額外50kW動力和四輪驅動的優勢，在 9號彎超越 Mortara 取得領先，並迅速拉開 4 秒差距。
第15圈 ，Sébastien Buemi 與 Pepe Martí 發生碰撞，Pepe Martí 撞牆後嚴重損毀滯留在賽道區域，賽會出示全場黃旗警示（Full Course Yellow，FCY）。涉事賽車很快被清理，比賽於下一圈恢復。
第21圈，賽前車手積分榜領先的Mitch Evans啟動第一次攻擊模式，但啟動時機偏晚，賽道已逐漸變乾，效果對比濕地狀態大打折扣。
比賽中後段，一眾車手都相繼啟動第二次攻擊模式，隨着第30圈 Rowland 啟動第2次攻擊模式，爭奪積分區席位的車手均已啟動全部的攻擊模式。第31圈 Dennis 憑着2/6之分的攻擊模式使用策略，在比賽尾段手握6分鐘較長攻擊模式時長，超越 Rowland 升至第四，此時距前方領先集團約 4 秒。同時賽會宣布本場比賽將增加1圈，以彌補開賽時安全車帶領的比賽里程。
第32圈，Edoardo Mortara 和 Joel Eriksson爭搶位置時發生碰撞，街道賽名場面之一的“停車場”式賽道堵塞再次上演，賽會出示紅旗暫時中斷比賽。Jake Dennis 剩餘的攻擊模式時間被白白浪費，對前方的追擊被迫中斷。
賽會宣布比賽將於第33圈動態起步（Rolling Start）重啟，最終第1位的Nyck De Vries 帶領身後的Nick Cassidy 和 Jake Dennis 先後衝過終點線，贏得本站冠軍。
Round 15比賽排名。賽後賽會給出一系列違規處罰：Felipe Drugovich因全場黃旗下超速，被罰時5秒；Lucas di Grassi因紅旗下超速，被罰時5秒，轉換為下一場比賽罰退3位起步；Edoardo Mortara因引發碰撞，被罰時10秒，轉換為下一場比賽罰退5位起步；Jean-Eric Vergne因未在紅旗下返回維修區，被處以訓誡；Sebastien Buemi因引發碰撞，被罰時5秒，執行處罰後最終Round 15完賽排名第7-10位的車手分別是：Nico Muller、Taylor Barnard、Maximilian Gunther、Zane Maloney。
東京 E-Prix Round 14&15過後車手積分榜情況。Jake Dennis升上車手積分榜榜首位置, Mitch Evans落後2分緊隨其後，前3位車手差距僅有5分，將年度車手總冠軍的懸念帶到最後一站。2025/26賽季ABB FIA Formula E World Championship收官戰將於8月15-16日在倫敦ExCeL展覽中心舉行。
東京 E-Prix Round 14&15過後車隊積分榜和製造商積分榜概況。Porsche客戶車隊強勢包攬Round 14冠亞軍及Round 15季軍。憑藉本站積分，Porsche提前鎖定2025/26賽季製造商年度總冠軍！
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