F1 2026年第13站 意大利大獎賽上週末（9月4-6日）在Autodromo Nazionale Monza （蒙札國家賽道，以下簡稱蒙札賽道）舉行。作為F1 歷史最悠久的分站之一，蒙札向來不只是一場比賽，它是速度的代名詞，也是法拉利的主場與 Tifosi （法拉利車迷的暱稱）的信仰之地。同時作為 F1 賽歷上平均時速最高的賽道，蒙札以長直路和直路尾的重剎區著稱，賽車每圈有近80%的時間處於全油門狀態，比賽期間無時無刻考驗着一眾車手的駕駛技術。
首先關注一下近期關於2027年車手席位的資訊。在上一站荷蘭大獎賽結束後，再有兩位車手宣布續約相關事宜。
現效力於Alpine車隊的阿根廷籍車手Franco Colapinto宣布與車隊續約一年至2027年。
而近期狀態大勇連續奪得兩個分站冠軍的衛冕冠軍Lando Norris也宣布與Mclaren續約至2030年。
Lando Norris 2017年作為測試車手加入Mclaren，在2019年獲得正式車手席位。現年26歲的諾里斯已斬獲13個大獎賽分站冠軍、18個杆位，並於2025年奪得個人首個F1世界冠軍。此外，他代表Mclaren參加的大獎賽已達163場，成為了車隊歷史第一。
而在賽前Red Bull車隊發布公告：早前因手腕受傷而缺席F1荷蘭大獎賽的Isack Hadjar，將繼續缺席本週末的意大利大獎賽。Racing Bulls車手Liam Lawson將再次頂替他出戰，因此儲備車手角田裕毅也會繼續以Racing Bulls車手的名義參賽。
鑑於本週末蒙札當地氣溫預計將突破31°C，國際汽聯（FIA）已針對本週末的F1意大利大獎賽正式發布“高溫預警”（Heat Hazard）。
這是2023年卡塔爾大獎賽之後新制定的協議。根據相關規定如果比賽週末的氣溫超過31°C，FIA就會發布高溫預警。車手可以選擇穿着新型冷卻馬甲（Cooling Vest），是否使用該措施完全按照車手自願原則，但不使用的車手必須增加配重，以確保公平競爭。FIA 也會在維修區通道和車手休息區增設強制冷卻站，確保場內各方工作人員的健康。
蒙札賽道全長5.793公里，正賽共53圈，正賽總里程306.72公里。賽前官方文件顯示本站將設置有4段直路模式（Straight Mode）啟動區域，超車模式（Overtake Mode）探測點和啟動點在11號彎前後。 排位賽單圈最大充電能量為5MJ，正賽單圈最大充電能量為7MJ,超車模式（Overtake Mode）下單圈最大充電能量為7.5MJ。T4-7為電機輸出上限250kw路段。
Pirelli為本站帶來了C3（硬胎）、C4（中性胎）、C5（軟胎）三款配方組合。
排位賽—–
在香港時間週六晚上舉行的排位賽（Qualifying）中，Pierre Gasly成功力壓其他車手奪得意大利大獎賽正賽杆位。這是Pierre Gasly個人職業生涯第一個杆位和（Renault /Alpine）自2009年以來第一個大獎賽杆位。Pierre Gasly成為42年以來第一位駕駛法國賽車奪得杆位的法國車手，同時這也是1997年意大利大獎賽的Jean Alesi以來，法國車手於意大利大獎賽取得的首個杆位。
Q1被淘汰的分別是：角田裕毅（Racing Bulls）、Alexander Albon（Williams）、Valtteri Bottas（Cadillac）、Sergio Perez（Cadillac）、Fernando Alonso（Aston Martin）、Lance Stroll（Aston Martin）。
Q2淘汰：Gabriel Bortoleto (Audi)、Oliver Bearman（Haas）、Nico Hulkenberg（Audi）、Liam Lawson (Red Bull Racing)、Carlos Sainz（Williams）、Esteban Ocon（Haas）。
Q3開始 George Russell 第一圈便做出1:21.929，領先 Piastri、Gasly 和 Leclerc。Hamilton僅得第8。
第二輪飛馳圈（Flying Lap）McLaren兩位車手最先出場，但Oscar Piastri在2號彎失誤被迫駛過彎心的小段砂石緩衝區，無奈沒法刷新成績，隊友Lando Norris率先完成Q3階段暫時排名第7。隨後衝線的是Max Verstappen與George Russell，Verstappen沒能刷新成績暫列第5，Mercedes 安排 Antonelli 為 Russell 提供尾流，因為 Antonelli 賽前已確定因超額更換動力單元部件本站將接受處罰，正賽將從隊尾起步，而Russell則將圈速刷新至榜首的1:21.846。
最後衝線的則是兩位Alpine車手，Pierre Gasly刷新圈速至1:21.786，以0.060秒的優勢擊敗George Russell，Oscar Piastri則憑着第一輪飛馳圈的好成績獲得第3。主場作賽的兩位法拉利車手則分列第4與第5位。
正賽起步順位。賽後賽會宣布Oscar Piastri由於在Q2階段阻擋Liam Lawson，被罰正賽後退3位起步。Leclerc與Hamilton第3、4位起步，Max Verstappen第5，Oscar Piastri第6位起步，第7則是Alpine車隊的Franco Colapinto，Lando Norris第8，Racing Bulls的Arvid Lindblad第9，Audi車隊的Gabriel Bortoleto第10。Alexander Albon同樣因超額更換動力單元部件，在正賽中被罰退至隊尾起步。Liam Lawson因超額更換動力單元部件與在排位賽後更改賽車設定，最終在維修區通道起步。Fernando Alonso同樣因在排位賽後更改賽車設定，最終在維修區通道起步。
正賽—–
五盞紅燈熄滅，正賽開始。杆位發車的 Pierre Gasly 起步出色守住領先。Lewis Hamilton 在2號彎被隊友 Charles Leclerc 逼出賽道並且駛上砂石地，跌至第9位。隊尾起步的 Kimi Antonelli 首圈即上升7個位置，來到第12位。
第3圈，Leclerc 在著名的 Parabolica彎（11號彎）出彎時突然失控，賽車高速滑出賽道並猛烈撞上輪胎護牆，賽會立即出示紅旗暫停比賽，所有賽車返回維修區。Leclerc 自行離開賽車，隨後被送往醫療中心檢查，幸好車手確認無恙。
紅旗比賽暫停期間，所有車手獲得免費換胎機會。Verstappen 是唯一選擇中性胎的前列車手，其餘主要競爭者大多換上硬胎。
由於受損賽道護欄緊急維修需時，賽會宣布，比賽於香港時間21:39重啟。但因角田裕毅停錯起步格位置，賽會宣布需要額外一圈熱身圈，以確保正確起步位置排序。
比賽重啟後 Russell 領跑，Gasly 第2，Verstappen 第3。Colapinto在爭奪位置時被逼出賽道，回到賽道後幾乎掉至隊尾。而Antonelli 在重啟後第一圈即從第12位殺至第6位。
第7圈,Verstappen 在主看台大直路超越 Gasly 升至第2位。第10圈,Hamilton 超越 Gasly 升至第3位。
第12圈，Verstappen 在主看台大直路超越 Russell，首次領跑本場比賽。同一圈稍後時間至第13圈，Antonelli 先後超越Hamilton與Piastri，升至第3位。
第15圈，在幾番纏鬥後，Russell又奪回了第1。第16圈，Antonelli 在4號彎外線超越 Verstappen，Mercedes雙車開始領跑全場。第18圈，Antonelli 在1號彎遲剎車衝入內線超越 Russell，從第19位起步後首次領跑意大利大獎賽！
第20-23圈：Antonelli 與 Russell 展開激烈的隊內拉鋸戰，兩人多次交換領先位置。車隊通過無線電要求兩人停止內鬥、先拉開與 Verstappen 的差距，但 Antonelli 一度未予理會。
第28圈，Lance Stroll因液壓系統故障停在1號彎旁，賽會出示虛擬安全車（VSC）。Antonelli 和 Verstappen 藉機進站換上新胎，Russell 選擇留在賽道上繼續使用硬胎。
第35圈,Hamilton 在1號彎剎車失誤衝入緩衝區，Antonelli 順勢超越，升至第3位。第37圈,Antonelli 在發車大直道超越 Piastri，升至第2位，此時距領跑的 Russell 約9秒。第43圈,Verstappen 超越 Piastri 奪回第3位。
第49圈，Antonelli 嘗試在1號彎超越 Russell，兩車發生激烈輪對輪攻防，雙雙出現失誤，Antonelli 不慎駛入砂石地，差距被短暫拉開。第50圈，Antonelli 在 Ascari 彎（8號彎）前憑藉更新輪胎的優勢果斷強勢超越 Russell，重新奪回領跑位置。第53圈（最後一圈），Antonelli 率先衝過終點線，在蒙札主場贏得意大利大獎賽冠軍。
Kimi Antonelli 本站因超額更換動力單元部件被罰退至隊尾（第19位）起步。然而這位剛剛過20歲生日的意大利車手展現了驚人的超車能力和比賽節奏。首圈即上升7個位置，第8圈已追到第6位，第18圈便完成了從隊尾到領跑的壯舉。Kimi Antonelli 成為自1966年 Ludovico Scarfiotti 以來，首位在蒙札主場贏得 F1 大獎賽的意大利車手。
Kimi Antonelli 本站奪冠後，在車手積分榜上以267分領先，比第2位的隊友 Russell 多66分。在賽季僅剩7站的情況下，只要 Kimi 保持穩定發揮，絕對是年度車手總冠軍大熱門。Hamilton 以191分排名第3，衛冕冠軍Lando Norris則排名第4。車隊積分榜方面，Mercedes 以468分繼續遙遙領先，本站兩位車手收穫第4與第5位的McLaren將與第2位法拉利車隊的分差縮小至59分。
意大利站結束後，F1 將馬不停蹄地前往西班牙馬德里，在全新建成的 Madring 賽道展開第十四站較量。對於所有車隊而言，這是一條完全陌生的賽道，Mercedes 的統治地位能否延續？法拉利能否從蒙札的噩夢中反彈？Red Bull 又能否借助新賽道縮小差距？一切懸念將在一週後揭曉。
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