Kimi Antonelli在五盞紅燈再次熄滅的瞬間反應神速，Hamilton緊隨其後，Hadjar則在起步時損失兩個位置，被Gasly和Russell超越。Russell為爭取積分故意壓車壓縮後方車陣，導致大量賽車堆積在髮夾彎路段，Hulkenberg追撞身旁的Carlos Sainz，Colapinto又與Carlos Sainz在8號彎又發生了一次碰撞，兩次碰撞後西班牙籍車手賽車嚴重受損，賽季第二次被迫退賽。Russell執行通過維修區處罰，直接跌出積分區域。
本站也注定成為年度經典，7位車手退賽、幾乎相同位置的離奇撞牆、一次紅旗，數不完的處罰。比賽期間眾多問題也有待賽會官方報告釐清。比賽後段兩位車手接連在同一位置發生意外，意外成因是機件故障還是與賽道經受賽車輪胎磨蝕造成的瀝青路面出現剝離而導致的？接連有不同車隊的不同車手在維修區超速的成因是甚麼？目前有觀點認為因為本年度多了一支車隊，Cadillac車隊的Pit房在臨近維修區出口的最後一間，出口處變成了一個較大弧度的彎位，整個Pit Lane距離被拉長了。但車手們經過凱迪拉克Pit房時會Cut彎過，實際距離比FIA測量的距離短，從而導致區間測速超速。Anyway，本站賽後一定還有眾多話題等待各位討論，有機會小編也會與各位分享。Thanks for watching，下次見。
為紀念這個歷史時刻，McLaren以“McLaren Never Quits“作為主題，推出全新特別塗裝。設計延續品牌標誌性的Papaya Orange木瓜橙配色，並結合深炭灰元素，呈現現代化視覺風格。車身設計融入多項紀念細節，包括象徵第1,000場大獎賽的專屬標誌，以及向車隊歷史重要篇章致敬的圖像元素。
“在過去的歲月中，無論是在巔峰時期還是面對艱難險阻，這支車隊始終展現出堅韌不拔的毅力與決心。‘McLaren 永不言棄’（McLaren Never Quits），而這款特別塗裝以及週四那激動人心的時刻，正是我們慶祝車隊一路走來所取得成就的獨特方式。我們迫不及待地想讓賽車在賽道上馳騁，去紀念我們從1966年同樣是在摩納哥的絕地起步，一直到今天的輝煌歷程。讓我們共同期待下一個1000場。”
不得不說，F1賽事於2017年由美國Liberty Media接手之後，其受關注程度年年飆升。對賽車愛好者而言，在更為積極的社群運營以及各種媒體攻勢催谷之下，擁躉數量自然今非昔比；同時不放過一絲可能的流量，借助媒體巨頭Netflix之《Drive to Survive》等節目，既滿足原有fans的同時，又有效地吸引了不少圈外人士注意。
而2025同APPLE合拍《F1: The Movie》更是將其熱度推到前所未有之高峰，跨界網羅了巨量“新人頭”入圍，此舉標誌著F1正式成為“面向全球、跨媒體的頂級體育娛樂IP”。
F1 2026新技術規格和競賽規則執行以來一直被受詬病，特別是Oliver Bearman 在日本大獎賽發生嚴重事故後，要求修改規則的呼聲達到前所未有的高度。藉着4月份的休賽期，FIA、F1、FOM、所有車隊及動力單元製造商開展一系列技術會議，會議上一致同意修改技術規則，以增加賽事觀賞性和消除安全隱患。而踏入5月份，將迎來2026版新規中途修改後的第一站–邁阿密大獎賽。
邁阿密國際賽道（Miami International Autodrome）全長5.412公里，共19個彎，正賽57圈，總里程308.326公里，歷史上最快圈速由2023年Max Verstappen做出的1：29.708。邁阿密大獎賽將擁有3段直路模式啟動區域，超車模式（Overtake Mode）探測點和啟動點在T18前後
Pirelli為邁阿密大獎賽帶來C3,C4,C5配方輪胎以應對圍繞硬石體育場（Hard Rock Stadium）周邊道路建成的複雜賽道表面。
圍場新軍Cadillac首次使用特別版拉花參加主場邁阿密大獎賽。
Cadillac MAC-26特別版拉花繼續沿用黑白主色，但沒有使用常規拉花的左右黑白不對稱方案。
尾翼有美國國旗顏色和印有USA字樣。
VCARB（Visa Cash App Racing Bulls）連續第3年在邁阿密站推出特別版車身拉花。
車隊表示，此拉花的靈感源自Red Bull夏季限定版飲品，尾翼外側端板印有該飲品的外觀，內側端板則印有原味 Red Bull的外觀，可謂花盡心思。
