眾所週知，近來中東局勢再次變得不那麼太平，而地區衝突更是讓多項原定體育賽事移師、改期甚至取消：
如備受矚目的沙特阿拉伯首都利雅得舉行的世界女子網球總決賽改到西半球的美國加州進行。
本應於沙特進行的2027達喀爾拉力賽賽程已相應移到葡萄牙同摩洛哥。
而4月的吉達大獎賽已經於賽程中移除，不久前的F1巴林大獎賽亦改在馬來西亞，舉行「巴林 – 雪邦冠名站」，而11月29日和12月6日的卡塔爾和阿布扎比大獎賽暫時還存在於賽歷當中，但F1 Official表示已經準備好備選方案，若安全局勢惡化便會啟用。
可見其實影響甚廣，而MotoGP則堅持時間不能再推（原定4月，已推止11月），地點不能再改，11月6-8日，於Lusail International Circuit舉行卡塔爾站，此舉備受爭議，並引發了場內各支車隊和部分車手的不滿乃至不安，但大多經過商議和衡量後，依然選擇跟隨賽會安排，一於「頂硬上」。
但YAMAHA車隊更加「硬頸」，在前序的雪邦站比賽結束後便迅速發表聲明，由於風險太高無法接受，集團對工作人員亦下達了差旅限制，因此，YAMAHA Factory Team及其麾下的衛星車隊PRIMA PRAMAC均會缺席卡塔爾站的比賽。
MotoGP Official以及FIM對YAMAHA車隊的決定均表示「極度失望」，缺席比賽亦會對比賽整體帶來嚴重影響，接下來將會按照賽事相關規例處理，並可能會涉及判罰。
對於YAMAHA的離場，近來本就強勢的歐洲勁旅 – Aprilia、Ducati、KTM更加發揮自如，但如果看看YAMAHA過往財報，就會發現「可能頸硬，係因為底子更硬」，甚至上述三家一齊都未必夠佢硬！風險預判與承擔呢家嘢，只可以話見仁見智。
卡塔爾站正賽當日（11月8日），與賽道「隔彎相望」、位於沙特首都利雅得阿卜杜拉國王金融區的ARAMCO Tower便遭遇來自空中的襲擊，導致中間樓層受損，出現明顯缺口並出現火警，多層玻璃亦被震碎，雖然官方確認無人員傷亡，但睇到都咪話唔驚。
我哋簡單睇翻正賽：
Aprilia Racing #72號車手Marco Bezzecchi，得益於排位賽出色表現，衝刺賽於#93號的事故對他亦冇造成影響，桿位起步的他起步相當順利並全程領跑，收穫本站冠軍
Ducati Lenovo Team #93號車手Marc Marquez，因應個人駕駛風格和年度目標，策略性地對前胎在上半場進行有效保護，有意避開纏鬥，一度跌落第四，後面發力反超至第二，但最終未能追上#72號，以3.083秒獲得亞軍，未能提前衛冕年度世界冠軍。
Trackhouse Aprilia #25號車手Raúl Fernández從第四起步衝至第二，在後半段則因燃油系統故障，引擎功率受限，無力對身後的#93號進行有效防守，但最終依然獲得季軍。
而第4至第10名分別是#79號車手Ai Ogura，#23號車手Enea Bastianini，#37號車手Pedro Acosta，#89號車手Jorge Martín，#49號車手Fabio Di Giannantonio，#5號車手Johann Zarco以及# 27號的lker Lecuona
其中值得一提的是，37號車手Pedro Acosta本來極具競爭力，一度超越# 93號車手佔據P3，但後面反覆遭受胎壓問題接連落後，退出領獎台爭奪行列，賽後相當不悅，多少有啲「黑口黑臉」；
而#89號車手Jorge Martín則在右腕嚴重傷患的情況下，先是在較短的衝刺賽從P11一路趕到P3，而正賽還是從P11堅持到P7，本場共計收穫16個積分，加上#93號車手Marc Marquez僅獲亞軍，使Jorge Martín依然與他和#72號車手Marco Bezzecchi仍有爭奪年度冠軍的可能，留有懸念。
雖然本場比賽明面上沒有太多激烈纏鬥，但從練習賽開始，多輛賽車就遭遇不同的機械/電子系統故障，賽道事故亦頻發，暗裡不少車手更是在鞍座上與自身傷患作對抗。亞軍Marc Marquez比賽完畢後因為對抗右臂傷患疼痛精疲力竭，頭盔間隙都能窺見其面露難色；季軍Raúl Fernández賽後以表示受傷的兩指疼痛麻木，操作嚴重受影響，大家可謂係「堅忍潛行」！
下一站，11月20-22日，葡萄牙，敬請期待。
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