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2026 賽季 F1 第9站轉戰英國銀石(Silverstone)也迎來本賽季第4個衝刺賽週末，也是Silverstone自 2021 年首次舉辦衝刺賽週末以來的首次回歸。衝刺賽週末意味着週五僅有 1 小時的自由練習(FP1)，緊接着 SQ1-SQ3 決定衝刺賽發車順位,週六衝刺賽+正賽排位,週日正賽，除了整個週末十分緊湊的賽程，還可能要應對出名多變英國天氣。

現今大部分F1車隊都有相關車隊設施設於英國本土，五位F1現役英國籍車手將迎來主場作賽，賽前McLaren，Cadillac，Williams車隊都發布英國大獎賽特別車身拉花，可見各界對英國大獎賽的重視程度相當高。

7月4日英國大獎賽期間同為美國一年一度的獨立日，Cadillac於英國大獎賽推出星條旗特別版車身拉花以示紀念。

McLaren英國大獎賽特別拉花是為了致敬車隊歷史上首部F1賽車拉花設計而推出的，當然還有車手的特別版賽車服。

Williams車隊將英國米字旗元素融合在車身拉花裏面。

當然還有大量車手特別版頭盔和特別版周邊紀念品，礙於篇幅有限未能一一盡錄，敬請諒解。

Silverstone共設有18 個彎，單圈長度5.891公里，正賽共52圈，正賽比賽里程為306.198公里。賽前官方文件顯示本站將設置有4段直路模式（Straight Mode）啟動區域，超車模式（Overtake Mode）探測點和啟動點在17號彎與18號彎之間。

衝刺排位賽和正賽排位賽中，賽車的單圈最大回收能量值限制為6.5MJ，而衝刺賽和正賽中限制為8MJ，啟動超車模式（Overtake Mode）後限制為8.5MJ。

Pirelli为本站選定了C1、C2與C3配方。

衝刺賽排位賽—–

在香港時間週五晚上進行的衝刺賽排位賽（Sprint Qualifying）中，法拉利車隊的Lewis Hamilton在 SQ3 階段以 1:28.376 拿下衝刺賽杆位，以0.011秒的優勢壓倒車手積分榜領跑者Kimi Antonelli。Max Verstappen以 1:28.676 位列第3，落後Hamilton 0.300 秒。

衝刺賽起步順位。法拉利Charles Leclerc位列第4。Mercedes車隊另一位車手George Russell在 SQ3 表現相對掙扎，第一計時段就損失 0.2 秒，最終僅列第5。McLaren兩位車手Lando Norris第6、Oscar Piastri第7。

衝刺賽（Sprint）—–

5盞紅燈熄滅，Hamilton 起步順利率先進入1號彎，McLaren 雙車起步表現神勇，衛冕冠軍Norris 起步階段即上升到第3，並一度超越 Antonelli 搶到第2 ，但很快被 Antonelli 拿回位置。

比賽中段Hamilton 領跑位置並不穩固，第8圈上演本場比賽決定性一刻，Antonelli 在直路上完成超越 Hamilton，並開始領跑。Hamilton 此後試圖追近，但奈何性能上的差距，很快被Antonelli 拉開到 1 秒以上。

本場衝刺賽Verstappen 表現相對低迷，先後被 Leclerc、Russell 超過，從起步的第3 一路跌至第6位完賽。

最終Mercedes 車手 Kimi Antonelli 從第2位起步，在第 8 圈完成對 Hamilton 的超越，最終以 2.745 秒的優勢奪冠，獲得個人也是Mercedes本賽季首個 F1 衝刺賽冠軍。Hamilton 主場收穫第2，Norris第3。衝刺賽前8的車手將會獲得積分，第4至第8名分別依次是：George Russell，Charles Leclerc，Max Verstappen，Oscar Piastri，Liam Lawson。

正賽排位賽—–

在香港時間週六晚上11點舉行的排位賽（Qualifying）中，Kimi Antonelli成功力壓法拉利雙雄奪得英國大獎賽正賽杆位。以0.175秒的優勢擊敗Charles Leclerc，Lewis Hamilton第3，George Russell獲得第4。

Q1 起表後不久，Russell在Luffield（7號彎）失誤衝出賽道，輕撞防護牆前翼受損。所幸他成功駛離砂石緩衝區，將賽車順利開回維修區，沒有觸發紅旗。

Bortoleto 在Q1最後3分半才駛出維修區，僅有1圈的機會，在這個非常激進的時間安排下，巴西小將頂住壓力成功做出有效成績位列第12晉級Q2。

Q1尾段Alpine車隊的Franco Colapinto在12號彎失控，賽車沒有大礙但失去了最後一圈飛馳圈（Flying Lap）的機會，遺憾Q1出局。除Colapinto外，Q1出局的車手為Esteban Ocon（Haas）、Valtteri Bottas（Cadillac）、Sergio Perez（Cadillac）、Lance Stroll（Aston Martin）、Fernando Alonso（Aston Martin）。

Q2被淘汰: Gabriel Bortoleto（Audi）、Pierre Gasly（Alpine）、Nico Hulkenberg（Audi）、Oliver Bearman（Haas）、

Carlos Sainz（Williams）、Alexander Albon（Williams）。

Mercedes 雙車Q3第一輪飛馳圈過後領先全場，Antonelli 以1:28.385暫時位列第1。Racing Bulls兩位據說是因為剩餘可用輪胎狀況而選擇只進行一輪飛馳圈。

Q3時間剩餘3分半鐘左右，所有車手陸續駛出維修區，進行最後一輪的飛馳圈。Antonelli率先將最快圈成績提升至1:28.111，隊友Russell最後一圈成績不佳，沒能夠刷新最快圈速。兩部法拉利升至第2和第3，其餘車手也未能夠成功挑戰Antonelli的最快圈速，最終Kimi仔鎖定杆位。

正賽起步順位。第4名George Russell， Isack Hadjar第5起步，Lando Norris第6，Max Verstappen第7名起步，Oscar Piastri第8， 第9則是Racing Bulls車隊新秀車手Arvid Lindblad，第10則是同隊的Liam Lawson。

LEGO車手巡遊—–

賽前官方宣布第二屆LEGO車手巡遊將於本站舉行，又有機會看到一眾車手歡樂搞怪的一面。

國際汽聯(FIA)主席Mohammed Ben Sulayem與一眾車手同樂，帶領着22位車手齊齊出車。

經典組合“Carlando”，“Mercedes前隊友”“Alpine前隊友”爭奪LEGO英國大獎賽P1。

賽車皇帝展示王者風範，賽前有場十分輕鬆有趣的巡遊，的確可以減少一下車手們的壓力。

正賽—–

Antonelli 起步不佳，兩部 Ferrari 順勢超越，Charles Leclerc 與 Lewis Hamilton 從第2、第3起步搶進1號彎，Antonelli 跌至 P3。起步時Hamilton 出現”偷步”（Jump Start）的嫌疑，經 FIA 裁定後被判罰時 5 秒。

第11圈時，Antonelli超越Hamilton來到第2，超過Hamilton的Antonelli沒能繼續追近頭名的Leclerc，兩車始終保持着4秒左右的距離。

第18圈Verstappen被召喚進站，換上硬胎，出站後位於第7，紅牛隊友Hadjar兩圈之後進站換上硬胎，兩位紅牛車手在輪胎使用策略上大致保持一致。

第22圈一把由觀眾席飄來的遮陽傘意外落入賽道，賽會出動虛擬安全車（VSC）短暫清裏現場，比賽節奏被打斷，雖然今次 VSC 沒改變排名，卻打亂了中游車陣的進站時間表。

第24圈Hamilton 進站換胎並執行由於“偷步”被判罰的 5 秒罰時，出站後落到同時進站的 Russell 身後。

第26圈Leclerc 進站暫時讓出領先位置，Antonelli 成為當時場上領跑車手。

第35圈George Russell的比賽工程師提醒賽車出現輪胎漏氣，被迫第2次進站換上一套舊黃胎，無奈打破原定的”一停 “的計劃。

第36圈Antonelli 終於進站，出站後開始瘋狂追擊，Antonelli 換上黃胎後立刻進入全場最快節奏，將與Leclerc的差距從 8 秒一路追到不足 3 秒。

第38圈Hulkenberg 賽車在The Vale （16號彎）出彎處突然失去動力，停在賽道邊觸發 VSC。Verstappen 借 VSC 期間進站，Antonelli 的追擊節奏被強制中斷。

第41圈Antonelli 的賽車出現故障，速度大幅下降，隨即被召回維修區更換新前翼，車隊在Team Radio表示Antonelli”隨時可以退賽”，但意大利新星選擇繼續。換上新鼻翼和舊黃胎後，出站時賽車明顯難以操控。

Antonelli 因多次駛出賽道邊緣，經 FIA 判定獲得 5 秒罰時。比賽工程師通過無線電告知Antonelli此消息後其直言，是賽車出現問題影響，不是主觀原因駛出賽道邊緣，但無奈賽會已經判定其違規並作出處罰。

第48圈Max Verstappen 在高速彎失控衝出賽道，賽車陷入砂石區無法脫困，被迫退賽。隨即觸發安全車（Safety Car），比賽末段節奏被徹底改寫。 第49圈 Hamilton 在 SC 階段選擇進站換新胎，試圖在比賽重啟後用更新的輪胎完成剩餘的比賽。而選擇留在場上的 Russell 順勢升至第2。

安全車帶領至第51圈被套圈的賽車才開始解套程序，賽會本想重啟的窗口被推遲，官方直播畫面出現過在第51圈安全車程序完結的字樣，但安全車解套程序被拖到了最後一圈。這也是整場比賽最大的爭議點所在。

第52圈賽會決定比賽不再重啟，所有賽車在安全車（Safety Car）帶領下衝過終點線，Charles Leclerc為法拉利車隊拿下隊史第 250 勝。Russell獲得第2，Hamilton獲得第3，第4名Norris，Hadjar第5，Racing Bulls兩位車手Liam Lawson與Arvid Lindblad分別第6和第7名，Audi車隊的Bortoleto第8， 第9則是Alpine車隊Colapinto，第10則是同隊的Gasly。

本站過後車手與車隊積分榜情況。Russell 18分入賬與榜首本站正賽未能獲取分數的隊友Antonelli差距縮至僅25分。就如某位資深體育評述員的金句話，好波不如好運，Russell今站也遇到過輪胎問題，幸好得以順利解決，而法拉利策略組發揮依舊“穩定”，篤定安全車會在比賽完結前返回維修區，可惜事與願違。原本第3的Russell意外收穫一個第2。加拿大站Russell的經歷還記憶猶新，所以真的印證了那句，競技體育的確需要幾分運氣。

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