F1 2026年第12站 荷蘭大獎賽（Heineken Dutch Grand Prix）上週末在荷蘭Circuit Zandvoort舉行，作為夏休期過後的首個分站，本屆荷蘭大獎賽也將是Circuit Zandvoort短期內在 F1 賽歷的最後一屆比賽，因為早在2024年，在財務與稅務的壓力下，荷蘭大獎賽承辦方與F1官方共同宣布，延長至2026年的現有合約到期後將不再續約。對於四屆世界冠軍 Max Verstappen 而言，這不僅是主場作戰，更是一場別具意義的告別演出。
經歷上半賽季和長達四周的夏休期，相信各位車迷都在各種渠道和社交媒體留意到有關車手們續約的傳聞和新聞。而在荷蘭大獎賽之前，就有兩則重磅的車手續約消息接連官宣。
Oracle Red Bull Racing 官方在荷蘭大獎賽前夕宣布，四屆 F1 世界冠軍 Max Verstappen 與車隊完成續約，新合約期限將從原定的2028年底延長至2030年底，徹底終結了持續數月的外界猜測。
據多家媒體披露，Verstappen 新合約基礎年薪預計在 7000 萬至 7800 萬美元之間，加上績效獎金後年收入上限可達 8000 萬至 8800 萬美元，另有消息稱總額可能接近 1 億歐元，這將使他繼續穩居 F1 圍場薪資榜首。關於原合同中與成績掛鈎的跳出條款，各方報導存在分歧，有媒體引述消息源稱新合同已移除該條款，而有歐洲資深體育記者則分析認為，Verstappen 團隊不太可能完全放棄退出機制，但具體細節尚未獲官方確認。
Atlassian Williams F1 Team的兩位車手Alex Albon與Carlos Sainz 也完成續約，Alex Albon 續約至 2027 賽季，Carlos Sainz 方面則簽署多年續約合同，兩項續約意味着 Williams車隊2027賽季車手陣容已完全確定。
關注完續約消息讓我們回到比賽細節方面，荷蘭Circuit Zandvoort全長 4.259 公里，共有 14 個彎，正賽 72 圈。賽道以顯著的海拔起伏和高速連續彎著稱，對賽車的空氣動力學效率和車手體能提出極高要求，標誌性的傾斜彎道和狹窄的高速路段讓超車變得異常困難。
賽前官方文件顯示本站將設置有兩段直路模式（Straight Mode）啟動區域，超車模式（Overtake Mode）探測點和啟動點在13號彎前後。
排位賽單圈最大充電能量為7.5MJ，正賽單圈最大充電能量為8.5MJ,超車模式（Overtake Mode）下單圈最大充電能量為9.0MJ。T1-3，T8-10，T11-13為正賽電機輸出上限250kw路段。
Pirelli為本站帶來了C2（硬胎）、C3（中性胎）、C4（軟胎）三款配方組合。
衝刺賽排位賽 —–
在香港時間週五晚上進行的衝刺賽排位賽（Sprint Qualifying）中，George Russell在 SQ3 階段以 1:11.567 奪得衝刺賽杆位，以0.041秒的優勢壓倒Lando Norris。Charles Leclerc落後0.055位列第三，Oscar Piastri落後 0.099 秒獲得第四，前四名之間的差距不到0.1秒競爭相當激烈。Kimi Antonelli第五，而主場作賽的Max Verstappen則獲得第六。
衝刺賽起步順位。
衝刺賽 —–
五盞紅燈熄滅，George Russell 從杆位順利發車守住第一。Lando Norris 起步稍慢，軟胎起步的Charles Leclerc 未能抓住機會超越。Andrea Kimi Antonelli 在第一彎外線超越 Oscar Piastri 升至第四。隨後比賽進展平穩，第6圈Hulkenberg 賽車出現故障退賽。第 10 圈 Russell 加速推進，與此同時Norris向車隊報告後輪抓地力不足。
第 18 圈Leclerc 在發車直道尾端向 Norris 發起進攻，於 1 號彎前完成超越升至第二，並瞬間將差距拉開至 1.3 秒。
比賽末段身處第四位的Antonelli 持續對 Norris 施加壓力，但 Zandvoort 賽道超車困難，Norris 成功守住第三登上頒獎台。最終Russell 率先衝線奪得衝刺賽冠軍，Leclerc 第二，Norris 第三，比賽結束瞬間賽道上方開始下雨。
衝刺賽前8的車手將會獲得積分，第4至第8名分別依次是：Kimi Antonelli，Oscar Piastri，Max Verstappen，Lewis Hamilton，Pierre Gasly。
正賽排位賽 —–
在香港時間週六晚上舉行的排位賽（Qualifying）中，Lando Norris成功力壓Mercedes雙雄奪得荷蘭大獎賽正賽杆位。以0.102秒的優勢擊敗George Russell，Kimi Antonelli第3，Oscar Piastri則獲得第4。
Q1結束，淘汰最慢的六位：Carlos Sainz（Williams）、Fernando Alonso（Aston Martin）、Lance Stroll（Aston Martin）、Oliver Bearman（Haas）、Valtteri Bottas（Cadillac）、Sergio Perez（Cadillac）。
Q2階段中游車隊互相廝殺，代替手腕受傷的Isack Hadjar出戰的Liam Lawson排位賽表現穩健，順利躋身Q3。而頂替Lawson原來在Racing Bulls席位的角田裕毅則未能晉級Q3，但對於一位從未在正賽比賽接觸過2026新規版本賽車的車手而言，能夠躋身中游有穩定表現，已經相當不錯。
若想詳盡了解本站兩位“臨時代打”車手的詳情請閱覽鏈接文章/暑假安全要留意，Isack Hadjar手腕受傷缺席荷蘭站 Liam Lawson代替出戰
Q2淘汰：Pierre Gasly（Alpine）、角田裕毅（Racing Bulls）、Nico Hulkenberg（Audi）、Franco Colapinto（Alpine）、Esteban Ocon（Haas）、Alexander Albon（Williams）。
Q3開始前，Russell 通過 Team Radio 得知5分鐘內可能會出現降雨。第一個Flying Lap（飛馳圈）尤為關鍵，一眾車手在這一階段就用盡全力。Norris 以 1:11.344 升至第一，Russell 落後0.151秒排在第二，Piastri 第三。Hamilton 距離頭名慢了0.766秒，暫列第八。
Q3還剩6分鐘時，雨滴開始飄落。趁雨沒下大，車手們排隊急着出來做最後一圈。Norris 成績穩步提升至 1:11.163，繼續守住杆位。Russell 落後0.102秒，Antonelli 緊隨其後。排位賽還剩1分鐘時，考慮到天氣因素，車手們都不再出來做成績。最終，Norris 奪得杆位，與 Russell 頭排起步。
正賽起步順位：Lando Norris與George Russell頭排起步，Kimi Antonelli與Oscar Piastri緊隨其後在第二排，法拉利兩位車手 Hamilton與Leclerc第三排。主場作賽的Max Verstappen第7名起步，臨時“代打”的Liam Lawson第8， 第9則是Audi車隊的Gabriel Bortoleto，第10則是Racing Bulls的英籍新星Arvid Lindblad。
正賽 —–
正賽開始前約40分鐘，賽道區域又出現降雨，突然的降雨令現場觀眾略顯狼狽。所幸降雨在比賽正賽開始前停歇，但賽道廣泛區域呈現半乾濕狀態。
五盞紅燈熄滅，比賽開始。Norris 從頭名順利起步領跑，Russell 起步稍有失誤被隊友 Antonelli 超越，Leclerc 上升兩位到第四。
第 1 圈尾聲，主場作戰的 Max Verstappen 在 14 號彎因賽道濕滑失控，賽車撞上護欄嚴重受損，賽會出示紅旗。Verstappen 確認無恙，但主場謝幕戰以早早退賽告終。
幾乎在同一位置Audi車隊的Gabriel Bortoleto也因為賽道濕滑而失控，巴西車手驚險地成功救車，在賽道上打轉後，只損失了幾個位置。賽道現場回放顯示，兩起事故所幸均沒有波及其他車手，Nico Hulkenberg更險些攔腰撞上隊友，場面十分驚險。
紅旗期間，按照規則允許車隊有限度維修受損的賽車和更換輪胎，Norris 和 Leclerc 更換新軟胎，Piastri 換上新硬胎，Antonelli 和 Russell 保持原有的中性胎。賽會宣布比賽將在香港時間21點33分恢復，執行靜態起步程序，所有賽車進行一圈暖胎圈（Formation Lap），然後都發車格進行靜態起步。但暖胎圈期間Oliver Bearman 的賽車死火停在 10 號彎後直路上，賽會宣布需額外進行一個暖胎圈。
第二次起步 Antonelli 展現強勢，在 1 號彎超越 Norris 搶到全場第一。Piastri 連續超越 Leclerc 和 Russell 上到第三。
第 18 圈，Russell 率先進站換上硬胎，試圖 undercut 前方對手。第 19 圈，Piastri 進站作出回應，但車隊在換胎過程出現失誤，出站後落在 Russell 身後。隨後Antonelli、Norris、Leclerc 和 Lawson 同圈進站，四人換胎速度均偏慢，Leclerc 出站後落在 Piastri 身後，損失最大。Hamilton 進站換上硬胎，駛出維修區時排在第六。
第 34 圈Leclerc 在 1 號彎外線抽頭，交叉走線完成超越，上升到第四。第 35 圈Hamilton 在 1 號彎前強勢超越 Piastri，上到第五。
第 40 圈Antonelli 和 Russell 同時進站換胎，Norris 重新領跑比賽。隨後第43圈 Hamilton 在無線電中要求車隊指令交換位置，車隊要求 Leclerc進站換胎但車手拒絕，Leclerc一圈後進站換胎，出站後落在 Russell 身後。 第 48 圈，場上領先的 Norris 進站，換胎耗時 3.2 秒，出站後排名第三，落後 Antonelli 約 4.5 秒。
第 54 圈 手握輪胎優勢的 Norris 連續超越 Antonelli 和 Hamilton，重新回到全場第一。Antonelli 也趁勢超越 Hamilton 上到第二。
第 55 圈 Esteban Ocon 的賽車停在 5 號彎，賽會出動虛擬安全車（VSC），Haas車隊本場賽事雙車都因為故障退賽。Hamilton 和 Leclerc 趁着VSC進站換胎。
第 66 圈 Mercedes 下達車隊指令，Russell 給 Antonelli 讓車，Antonelli 上升到第二。第 70 圈 Alex Albon 和 Carlos Sainz 兩位隊友之間發生碰撞，在賽道內遺下不少碎片，賽會再次出示虛擬安全車（VSC）警示 。
第72圈最後一圈，Russell 在 1 號彎走中線頑強守住 Hamilton 的攻擊。最終Lando Norris 以 11.536 秒優勢奪得冠軍，再次實現Pole to Win，收穫個人賽季第 2 個分站冠軍。Kimi Antonelli第二，George Russell第三。
本站積分區情況：法拉利兩位車手Hamilton與Leclerc分別第四與第五位，Oscar Piastri第六，臨時“代打”的Liam Lawson收穫第七，Nico Hulkenberg再為Audi車隊收穫積分，位列第八，近兩站接連大升級的Aston Martin憑着Fernando Alonso穩定發揮獲得第九名。一則冷知識，Alonso自2021年起連續6場在Zandvoort的正賽全部取得分數。Alpine 車隊的Pierre Gasly位列第十。
車手積分榜方面，Kimi Antonelli繼續領先，本站收穫第三的Russell追平Hamilton並以更多的分站冠軍暫時位居第二，接連兩站奪取分站冠軍的Lando Norris則升至第四。車隊積分榜，Mercedes繼續大幅領先第二位的法拉利，Mclaren緊隨其後。下一站意大利大獎賽，將於9月4-6日，在有法拉利主場之稱的蒙札（Monza）賽道舉行，屆時請繼續留意本站的分享和報導。
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