作者: optionfans

  • 哈斯F1車隊發佈2026新車,豐田F1賽車亂入?

    哈斯F1車隊發佈2026新車,豐田F1賽車亂入?

    並不是亂入,而系豐田(Toyota)以冠名贊助嘅方式加入咗哈斯(Haas)F1車隊,而且豐田系以Gazoo Racing嘅名義冠名,所以目前正式車隊名應該叫TGR HAAS F1 Team(TGR:Toyota Gazoo Racing)。車隊的擁有者依然系搞自動化機床嘅美國人Gene Haas。車隊領隊依然系日本人小鬆禮雄;車手依然系31號艾斯特賓·奧干(Esteban Ocon)搭檔87號奧利華·比亞文(Oliver Bearman),哈斯車隊依然系全圍場規模最細的車隊。

    肉眼可見的,Gazoo Racing嘅GR Logo占車身面積已經不少於Haas了。

    今次發佈這架2026賽季哈斯F1新車代號為VF26,雖然底盤依舊由義大利dallara automobili供應以及動力單元依舊來自法拉利(Ferrari),但伴隨和豐田的深入合作,空力升級方面可以使用豐田位於德國嘅風洞等設備,重要系共享技術資源。不過目前看來豐田依然沒有介入賽車動力單元嘅想法,更多系參與車隊技術開發以及直接投入資金用於擴充裝備。對比奧迪(Audi)直接買斷車隊並豪言2028年要自研動力單元,豐田明顯還處於先入局並觀望的狀態,畢竟當年吃過的虧,實在太多了。


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  • 因法拉利主席偏愛絨面內飾低配賣得貴過標配?

    因法拉利主席偏愛絨面內飾低配賣得貴過標配?

    最近蘇富比(Sotheby’s 全球最古老拍賣行)出現咗一架藍色法拉利(Ferrari)FF,車主居然系法拉利阿涅利家族控股公司EXOR的CEO兼董事長——約翰·埃爾坎(John Elkann)。無錯!就系上年賽季末親自監督法拉利F1車隊升級,並大嘴噴自家F1車手應該更專注駕駛,而不是喺電台抱怨賽車如何如何的那位高層人物。

    咧架車外觀就系一架原廠嘅法拉利FF V12旅行車,但系內飾認真一睇,居然定制咗全車織物絨布面內飾,恕小編從未見過如此「低配」嘅法拉利!不過喺歐洲,織物面料被普遍認為比皮革更加環保,所以絨面非常之受環保人士喜愛。由於屬於法拉利定制款而絕非低配,所以全球僅此一架!再加上些許名人光環,拍賣價格就更加離譜了,估價去到22-32萬歐元。

    法拉利FF(Ferrari Four)系目前其產品線中的第一款近似旅行車的4座跑車,生產於2013年,系一架前置6.3升V12引擎嘅4驅豪華大型GT(義大利語Gran Turismo)。650匹馬力以及680Nm扭力,3.7秒即可完成0-100加速。好多人話這款FF應該叫做「獵跑」(Shooting Brake),但係德國平治2012年發佈CLS Shooting Brake時,搶先重新定義了「獵跑」這個源自60年代的古老概念,所以法拉利方面系並不承認這個品類嘎!


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  • RR佈局怪異Alpine,法國人制衡911的秘密武器

    RR佈局怪異Alpine,法國人制衡911的秘密武器

    八九十年代喺歐洲最炙手可熱嘅跑車,波子(Porsche)911 Turbo一定榜上有名。其特點6氣缸帶Turbo引擎,RR佈局(後置後驅)引擎壓住車尾但依然神經質般中意Spin,被稱之為寡婦製造機,又反骨又得人中意。於是好快,911就招來了法國人的妒忌,法國雷諾(Renault)旗下高端品牌Alpine,決定造一架同樣RR佈局,但風格完全相反嘅跑車來制衡911。

    咧架車就系Alpine GTA Turbo。一款喺美國距僅有12架喺街度行緊,仲稀有過布加迪威龍(Bugatti Veyron)嘅法國跑車。據聞雷諾花費咗成3000萬USD喺美國幫部車搞量產項目,但系因為公司上層併購等問題搞到項目擱置,最終僅產出12架,搞到每架車成本超過250萬USD。

    咁其實架法國嘅「911」實力如何呢?同等RR佈局,同等2+2座實用跑車設定,最大嘅特點系前後軸重量比為38/62,而當時911只能做到32/68。過彎極限、穩定性可謂法國人完勝!V6引擎帶Turbo,輸出200匹馬力以及285Nm扭矩。而且咧副引擎來自於《回到未來》戰車DeLorean DMC-12,吊足美國人嘅情懷。5MT波箱,0-100加速6.5秒,極速超過150英里,放眼今日依然系小鋼炮級別。

    如果唔止12架呢?如果順利量產,咧架Alpine GTA Turbo以略低於911嘅價錢上市,是否可以實現法式逆襲咧?小編認為未必得。畢竟擺系八九十年代年輕人面前,系一架動力中規中矩,操控過度平穩,甚至外觀都唔夠驚艷,個人感覺仲有些小老土(以當時審美)嘅法國跑車,好難Match到當時經濟騰飛激情四射嘅時代背景囉!


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  • 大30匹馬力嘅平治&福特引擎,法拉利嘅對策系?

    大30匹馬力嘅平治&福特引擎,法拉利嘅對策系?

    2026 F1新規則新賽季未開波就已經玩到咁顛?目前形勢四大引擎陣營,平治(Mercedes)、紅牛福特、法拉利(Ferrari)以及重回圍場的本田。已知消息系平治、紅牛通過可變壓縮比技術,繞過FIA壓縮比16嘅規則上限,超壓到18,換算成馬力可能多達30匹,換算成圈速則快0.3-0.4秒。

    所以法拉利、本田嘅引擎就咁算?由得對手領先?本田引擎目前只供應馬丁(Aston Martin)一支車隊,並不需要為交代客戶車隊去公開任何研發進度(分分鐘本田才是真正領先者,隱藏實力而已)。而法拉利引擎,擁有Haas、奧迪(Audi)以及凱迪拉克(Cadillac)三支客戶車隊。所以壓力比到法拉利咧邊,必須向客戶交代,必須回應!

    法拉利帶來嘅又未必都系壞消息啵!其中最大利好,法拉利系目前唯一可以不超過限重768KG嘅車隊,當然減重嘅功臣必然系引擎部門啦!法拉利通過對引擎以及主要系波箱箱體、波箱外殼等結構大動干戈,做到唔單止波箱大幅輕量化,同時做到波箱尺寸非常緊緻,為空氣動力佈局讓出了更大窗口,未來可期!

    至於輕量化優勢,可以參考2022年上一次規則大改嘅第一年,法拉利客戶車隊愛快·羅密歐(Alfa Romeo),得益於全員超重嘅情況下,輕裝上陣,喺賽季初展示出不輸豪門平治車隊嘅速度。同時,要記住2022系法拉利和紅牛打得有來有回的精彩一年。

    雖然法拉利引擎仲公佈了部分技術細節,例如低阻力機件技術、更高效的充電方案、同樣緊湊的電機為輕量化以及空力佈局帶來優勢等等。目前最新進度系,引擎未點火但準備點火(已落後於其他車隊),但車依然還在台架上,且唔見任何空力套件覆蓋(未設計好?)甚至有傳聞法拉利要放棄本月26日喺巴塞隆拿嘅寶貴季前測試時間去研究部車。

    鐵佛寺(Tifosi)不需要悲傷,筆者更傾向於兩睇。法拉利既獲得輕量化優勢,而空力套件又未做好,可能確實得益於機械部分嘅緊湊設計理念,空力可塑窗口太大,需要時間去搵最佳空力效果。


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  • 泰仔買坦克300爆改平治大G呃Like嘅消費陷阱

    泰仔買坦克300爆改平治大G呃Like嘅消費陷阱

    喺泰國原來系有專門的改裝店,去支持改裝模仿貴價豪車嘅改裝風格,而且當地法規寬鬆,貌似都几受車迷歡迎嚄!泰仔利用一款廉價的中國越野車坦克300,通過外觀改裝成功模仿到平治大G(G63 AMG)呃Like無數。不過一套高仿改裝嘅價格,究竟同直接購買豪車又相差幾多咧?我哋深入探討下。

    咧架由中國長城汽車生產嘅坦克300,原價大概6萬USD有找。車型原本就明顯借鑒了非常多嘅平治G63 AMG元素,就算唔進行任何改裝,都稱得上一架靚仔有氣勢嘅越野車。問題就系虛榮心作祟,有唔少泰國車主將架車送去改裝店,將其全面「AMG」化,然後自己偷偷換個Logo扮大G。

    好了,之後扮大G又使咗幾多錢咧?首先動力部分系完全無變化嘅,依然原廠2.0T引擎。外觀就包括G63AMG 同款機蓋大包圍,22寸大鈴Brembo大鮑魚以及機蓋燈、鬼面罩等等。連大G特色嘅側出排氣都可以選配,至於把聲2.0渦輪機器點調試都無可能貼近到G63噶了。咁以上全套模仿大G外觀需要幾錢?4萬USD系泰國落到樓噶,加埋買車都差不多十萬八萬咯!

    對比買全新G63 AMG 30萬USD起步,10萬有找嘅坦克300爆改方案貌似又幾抵?No!No!No!錯曬了其實。市場上一款非AMG嘅二手平治G-Class價格甚至唔會超過10萬USD,坦克300方案亦都無提供AMG的動力水平以及聲浪。所以真系中意大G嘅直接睇住自己預算,買二手G-Class,車況OK又錫住來用嘅話,平治出品理應天長地久。

    咁泰式山寨文化點解仲有生存空間嘅?其實一開始就已經點題,呃Like吖嘛!改車收入只系一部分,Youtube上面的流量廣告系第二份收入,Pu視頻為改裝店帶來的廣告效果,照顧到店內其他生意又發展新客源,何樂而不為呢?


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  • 購車天書:外媒詳盡實測巨大越野路華衛士130

    購車天書:外媒詳盡實測巨大越野路華衛士130

    越野路華衛士Defender系列,或者現在更流行跟翻大陸叫「路虎」衛士,生產歷史僅次於美國JEEP越野車,英國的國貨之光,目前依然係最豪華配置最足夠的越野車型。其中今次被測評的這架衛士130 V8,130代表軸距130英吋,屬於衛士系列中的旗艦車型。

    雖然越野路華衛士130 V8係家族中最後推出的車型,但係現款2020年已經上市銷售。當年很多車迷認為新衛士外觀不如舊款硬派,新款太過圓滑,有失家族威嚴,相比之下平治G系列的外觀傳承就非常完美。不過130 V8依然是市面最強勁最豪華的越野SUV。

    型號:越野路華衛士V8 130

    引擎:5.0升V8 超級增壓 493匹馬力 610Nm扭矩 市區油耗14加侖/英里 高速油耗19加侖/英里

    車重2661KG 牽引能力5213KG 載重能力689KG

    價格:118,900 USD(不含選配)/ 130,418 USD(此車)

    可以留意到咧架衛士130擁有三排座位,係一部可以越野嘅七人車。其中第二排乘客座席,可以輕鬆容納身高兩米的高大成人,第三排空間對於我哋亞洲身材來講亦非常足夠。第三排後部行李艙有13.5立方英呎的空間,放倒第三排之後則可以獲得43.5立方英呎的空間,可以放單車等大件行李。如果將第二第三排都放倒,則可以獲得超過80立方英呎的空間,漿板直接懟上車。

    至於座椅舒適度方面,個人感覺係偏硬偏支撐性,以及車內會有很多扶手,屬於硬派越野風格設計。車內內飾簡約平滑的厚皮革以及平整的面板,所有嘢都方方正正排列有序。使用了大量鋁合金裝飾,目的主要係便於清理泥沙,簡約得來係非常實用可靠。

    控制台方面包括前後排空調控制面板,所有按鈕設置都非常直觀傳統。車上設計了多個固定網兜放置雜物,無線充電幾位設計成內傾斜防止手機滑動。車機滿足手機互聯等基礎功能,性能以保障通訊穩定為優先準則,可能上樓翻到屋企手機無聲嘅?原來仲連住車機。至於乘客娛樂方面,更跟不上中國新勢力電車了,可以話係無。

    有趣的是,衛士110 V6版本的馬力推重比,高於這架衛士130 V8,不過排氣聲浪方面個人感覺V8更加清脆動聽。在為期一周的綜合交通路況實測油耗為15.4加侖/英里。空氣懸掛升到最高可以提供11.5英吋的離地間隙,搭配差速鎖功能,7人同時體驗越野不再是問題。輪胎方面搭配為22英吋的Continental Cross Contact系列。

    總結來講越野路華衛士130 V8嘅感覺就係駕駛視野出奇的好,加上360度無死角攝像頭非常實用。操控方面在車流中穿插非常靈活,完全感覺唔到超過兩噸半嘅重量,對師奶駕駛員比較友好。但係車更大更重更貴,裝得多同時車胎Brake皮等磨損更快,更換相對頻繁可能會佔用寶貴時間。即使油耗能接受,但總體經濟性堪憂。有意願購買130 V8嘅朋友需要慎重考慮使用場景,如果只係打算日常體驗越野運動,則更加推薦留意翻衛士110 V6了。


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  • 平治/紅牛2026新引擎「偷改」大揭秘

    平治/紅牛2026新引擎「偷改」大揭秘

    著名賽車空氣動力學大師,現馬田F1車隊(Aston Martin)領隊亞德里安·紐維(Adrian Newey)有句話:FIA(國際汽聯)制定的每一條規則,都需要解讀兩次;第一次看它說了什麼,第二次看它沒有說什麼。所以「偷改」、利用規則漏洞、繞開監管,都係各大車隊搞技術的日常,就例如這幾年炒得紅紅火火的柔性翼片,變相繞過了禁止可變空力套件的規定。

    今次平治F1車隊(Mercedes)首先利用規則監管漏洞,幫2026新規引擎上「可變壓縮比」黑科技。由規則規定的壓縮比不得高於16,通過技術以及特定環境,傳聞壓縮比可以提升到18並獲得額外動力,可額外收益15-30匹馬力,換算圈速優勢可能有0.3-0.4秒。最神奇的是,紅牛F1車隊(Red bull)獲得內部消息之後,第一時間並不是選擇向FIA舉報,而是技術跟進。馬上開發可變壓縮比技術,並在研發窗口封閉之前完成了這項技術開發,並通過了FIA審批。

    咁可變壓縮比又係如何實現,以及如何避開規則監管嘅咧?FIA對引擎壓縮比明確規定常溫下測量≤16。矛盾點就來了,引擎內部的工作溫度根本不是常溫,通常會達到上千度高溫。於是我們猜測平治/紅牛工程師就對缸蓋動手,利用熱膨脹材料,使燃燒室容積被缸蓋膨脹壓迫變小而提升壓縮比(活塞壓縮容積恆定,燃燒室容積越小,壓縮比越高)。所以常溫下測量壓縮比依然≤16,但上千度高溫環境就會提升到18。

    我哋大膽猜測:其實通過上一個引擎規則週期(2014-2025)觀察,由一開始嘅平治車隊利用引擎優勢創造車隊八連冠王朝;到寒冷天氣表現出色就舉例,俄羅斯站所有分站冠軍都是平治車隊。或許平治車隊一開始就已經利用了可變壓縮比技術,甚至可以設置壓縮比的可變程度,譬如極低溫時壓縮比設置更加激進,可以提升到高於18而獲得更大動力優勢。

    不過回歸現實就係,FIA已經喺2026賽季默許了可變壓縮比的存在,並承認其合法。雖然FIA針對性出台了ADUO機制(Additional development and upgrade)並定於2027賽季開始實施,去保障落後車隊可以進行額外的引擎研發,但係效果如何我們不得而知。


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  • 法拉利儲備車手周冠宇升任凱迪拉克「儲君」?

    法拉利儲備車手周冠宇升任凱迪拉克「儲君」?

    重磅消息!法拉利(Ferrari)F1車隊在新年2026的1月2日下午官宣周冠宇離隊,配文:期約已至,感恩「宇」你相伴。周正式結束了法拉利儲備車手的工作。

    緊接重磅!F1第11支新車隊凱迪拉克(Cadillac),同日夜晚官宣咗一張神秘貓貓海報,並配文:眼神不會說謊,未來已然預料。有眼尖嘅車迷認出,這隻貓貓就係周冠宇的寵物「玉米粒」,因為貓眼反光上出現了車號24!(周冠宇的車號)緊接,凱迪拉克F1車隊喺1月3日就發佈了視頻,官宣周冠宇入隊!

    其實咧件事有小小峰迴路轉但又預料之中。關於周冠宇係法拉利的前途,明眼可見並不樂觀,正式車手陸克萊(LEC)以及咸美頓(HAM)多年合約鎖死戶口,靚仔新人王比亞文喺哈斯車隊(Hass)歷練大升級隨時準備晉升,後面仲有更年輕的陸克萊親弟弟……再多嘴講句義大利國企性質,歐洲體制內對亞洲員工的普遍態度,周冠宇的未來將會係無止境的穩座「鐵板凳」。

    對比翻凱迪拉克F1車隊,雖然新車隊一切重零開始,但係車隊剛剛公佈要喺2月8日的美國頂流「超級碗」直播中公佈新車塗裝,可見車隊實力不俗。再加之,周冠宇的前經紀人格雷姆·洛登(下左)直接擔任車隊領隊;坐擁佩雷斯、保達斯兩大最頂級冠軍副將作為師傅教揸車;凱迪拉克使用的法拉利引擎,而周擁有圍場內最多的法拉利模擬器時長;再有國際上中美關係加速回暖政治路線正確,凱迪拉克看漲中國豪華車市場等等利好條件。周冠宇今次係隊內可謂眾星捧月,中國車迷戲稱周冠宇唔係儲備車手咁簡單,而係「儲君」。

    凱迪拉克(Cadillac)將在2026年以第11支車隊的身份正式進軍一級方程式(F1)賽場,成為自2016年以來首支新增的美國車隊,初期會使用法拉利動力單元,並計畫在2028年推出自研引擎,這代表著通用汽車(GM)在F1長期投入,展示其工程實力並拓展全球品牌影響力。


    主要亮點
    參賽時間:2026年賽季開始。
    運營方:由美國賽車公司TWG動力運動(TWG Motorsports)運營。
    動力單元:2026-2027賽季:使用現有供應商(法拉利)的動力單元。
    2028賽季起:推出自主研發的動力單元,成為「正廠隊」。
    目標:展示通用汽車的技術領導力,為全球車迷帶來激情,並在高端賽車領域重塑美國品牌形象。
    合作夥伴:與Andretti車隊有合作關係,並將利用其現有資源。


    繼哈斯(Haas)之後,凱迪拉克是近年來首支加入F1的美國車隊。此舉是通用汽車展示其在電動化和混合動力技術方面的實力,透過F1的全球舞台來推廣其品牌。主要工程團隊設於英國銀石,另在美國印第安納州和密歇根州設有部門。已簽下經驗豐富的老將Sergio Pérez(佩雷斯)和Valtteri Bottas(保達斯),利用他們豐富的經驗來建設車隊。總體而言,凱迪拉克F1車隊的加入為F1帶來了新的美國力量和品牌活力,預計將在未來幾年成為賽場上值得關注的焦點。


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  • 粵港澳SMART開會,80架Fortwo一齊飲咖啡

    粵港澳SMART開會,80架Fortwo一齊飲咖啡

    圖文:Alex

    SMART Fortwo作為現代高品質歐洲微型車嘅代表,經歷兩代交替不知不覺已經陪伴咗我哋車迷朋友二十年了。由一開始的單體結構驚艷四座,到中期日本K-Car文化反撲,再到現在一眾新時代電動車甚至中國「老頭樂」的廉價圍剿,SMART Fortwo一直企硬喺品質、精緻的微型車細分市場當中。

    講翻今次聚會先,場地選擇喺廣東佛山大瀝鎮的一個網紅咖啡公園。非常榮幸受到車會主辦方的邀請,今次一共有86架SMART參加了聚會活動,其中超過80架都係SMART Fortwo咧個單一車型,包括代號451、453新舊兩代。其中車體又大又圓潤的自然就係新款,非常好區分。

    今次車會邀請粵港澳三地,即大灣區SMART車友聚會。聚會目的當然並非營利性,所有費用以及獎品都由廣東本地車友自己出錢,或者本地相關汽車部件商家贊助支持。單純目的的車友聚會氣氛真的非常融洽,而且今次聚會入場即有免費咖啡等飲品提供,晚餐仲安排了自助烤肉,十分Happy!

    成百人過來玩,聚會場地的Simplo咖啡店真係做到踢曬腳嘎!同埋今次車友都非常給力,各種改裝方案睇到眼花繚亂,仲有Kobe限量版、飛翼限量版、BRABUS性能版等等稀罕玩意兒。

    改裝方面可能由於大陸地區法律法規嚴明,反而改裝重點來到了內飾,開蓬版Fortow就是非常適合做咧件事了,展示非常有趣。

    最搞笑嘅都係抽獎環節,由於車友太過熱情,獎品實在係太多,電子產品、避震機、油水、BrakePad等等等。抽獎由下午4點一直抽到天黑,搞到大家餓曬先有得上天台食自助烤肉。

    最後飢腸轆轆整翻餐自助烤肉補償自己順便總結聚會心得:SMART咧個群體其實非常有趣,都係有一定年紀有一定社會閱歷,以及一定會注重家庭嘅中青年人。作為屋企嘅高機動用車,隨時出發執行機動任務;老婆接BB放學,老公出街斬兩味加鎹,甚至老人家都可以輕鬆駕馭。車仔細唔一定廉價、唔一定不安全,Fortwo 接近一噸重嘅底盤用料絕對值得比家人一個安全交代。

  • 廣東珠西國際會展中心改裝車聚,忍住唔可以笑

    廣東珠西國際會展中心改裝車聚,忍住唔可以笑

    圖文:Alex

    首先講明,咧個位於廣東省江門市區內嘅「廣東珠西國際會展中心」,系真實存在並不是小編玩梗老作;同時!小編澄清絕無歧視世界上任何語言語種嘅立場,更何況我自己都講普通話(而且自認非常標準)。珠西,就喺珠江三角洲嘅西部,嚴格來講香港都屬於珠三角衝積平原嘅一部分,係重要嘅出海口。

    好了,科普完畢,我哋回鄉江門睇翻改裝車聚會乜情況啦!咧個聚會叫APA南部車聚,屬於粵港澳大灣區召集出來的車展以及聚會。車展部分不足一個展館,以改裝周邊文化展示為主,包括玩具模型、模擬器、洗車貼膜改裝等廠商參與。

    通過拱門入場第一部分就係個人比較中意嘅萬事得MX-5改裝展示,尤其第一代NC跳燈非常經典,好難得有機會同時見到咁多NC。

    因為車會實在太多,野馬車會被安排在車展場所的邊邊位置,而JDM主題車會則分佈在過道入口等空間。可以見到南部車聚主題非常融合,畫面中有賽車、有老爺車,都有低趴姿態風格,甚至還有越野車功能升級或者街車性能風格都不會缺席。

    老爺車比較亮眼的這几架都來自一個叫「唐龍」的收藏車會,在江門本地甚至珠三角都非常有名。圖中的模特兒係本地改裝車圈老熟人,如果無記錯小編多年前已經在澳門格蘭披治拍攝過她的照片,真實「將青春奉獻給改裝的女人」。

    跟住場館的一半都被周邊展示佔據,體驗模擬器嘅遊客非常多,但睇模型的車迷反響就一般般了。可以看到最近興起嘅比美高模型,以價錢實惠做工精緻取勝。即使SHOW出咗多位F1實力車手嘅背景畫,但顯然生意麻麻了。

    跟住去到下一個館,100%被低趴姿態聚會佔據。系中國低趴文化非常包容,大家會不論貧富,都會使用日常代步最矮的個架車去改裝低趴。所以平治S級同本田思域都可以歡聚一堂,大家只講車,不講階層。

    又見到我哋老熟人日本TEIN避震嘅SHOW CAR。不過咧台奇瑞電動車ICAR已經重度改裝成為一部移動咖啡店,超可愛的咖啡姐姐奉上冰美式一杯結束今次聚會嘅行程。

    最後喺場館嘅出邊,都有大大小小各種意義不明的車會聚集。其實據本地車友介紹,珠西會展中心附近,平日都係改裝車友以及電單車,甚至「電雞」群體聚集嘅熱門地方。中國嘅改裝文化包容多元化且不論貧富,講笑咁講:西方宣傳嘅自由平等今日就可以系珠西咧個地方得到兌現!

    場外花絮,偶遇小編個人喜歡的車。

    題話外:江門話對比標準廣東話中意降調,所以用江門話講江門,就叫「降門」。