分类： 人車生活

  • 「地表最速阿伯」如何幫自己慶生？

    「地表最速阿伯」如何幫自己慶生？

    MV Agusta 這次搞出了一台限量版電單車——Superveloce 1000 Ago，全球只有 83 台，定價83,000歐元。是為了慶祝Giacomo Agostini 83歲大壽及品牌80週年而打造。

    「地表最速阿伯」Giacomo Agostini，這位慈祥又超勁嘅阿伯仍是電單車界最快男人之一，至今仍然保持眾多從 50cc 到 MotoGP 各組別最快圈速紀錄，並且係曼島TT賽道上贏得10場勝利。

    睇番台車，掀開整流罩，裡面收埋咗一顆猛獸級別的1000cc四缸引擎，在13000轉爆出208匹馬力，11000轉時輸出117牛/米的扭矩！這根本就係裝咗兩個輪嘅火箭吧？

    而且這台車不只快，仲好聰明：八段牽引力控制、四種騎行模式、快排、雙碟煞車系統，前後都配備電子可調的Öhlins減震，又快又穩陣（只要夠膽催谷副機器）。

    全車碳纖維輕量化打造，有啞光火紅以及啞光Magnum銀兩種配色，靈感來自Agostini當年部戰車。側面還有超搶眼的黃色「1」冠軍號圓牌，同時搭配黃色CNC大燈環，明擺話俾你知：「I’m speed！」

    每台車會附送一個「浮誇」嘅18K金編號銘牌；車匙會嵌入一個由Agostini在義大利伊莫拉賽道贏得嘅獎杯，製成的黃銅硬幣。

    仲沒完！買車直接送你Dainese定制皮衣+特別版AGV Pista GP RR頭盔。唔使加錢！成套上身一定靚仔到可以直接落賽道演偶像劇！

    Alcantara面料的坐墊上方有「Giacomo Agostini」名字銘牌。Ps：油箱上設計有一條多年未見嘅抽車皮帶，再加上 CNC軚尺、碳纖維後腳踵護板等各種現代化電單車配置，最後一定有對鋼線車輪，簡直就係過去與未來的混血兒。

    它不只是一台電單車，而是一件有噪音且會噴煙的藝術品。只可惜限量83台，而且大概率已經被訂曬了！

  • 可以免費獲取一台千萬級超跑嗎？

    可以免費獲取一台千萬級超跑嗎？

    先回答問題，可以的兄弟，可以！只要將貴公司部分稅前利潤，用於拍賣會並拍得一台價值2600萬USD的法拉利Daytona SP3超跑，所有拍賣所得法拉利會幫我哋捐給慈善機構。

    等同於：

    攞2600萬USD做慈善可以免費獲得一台超稀有法拉利；

    同時獲得來自政府巨額的稅費減免政策；

    另外再加上一個「超級善長人翁」的稱號。

    高於市值五倍，價值2600萬的法拉利Daytona SP3大有來頭。它是限量600台Daytona SP3中的最後一台，採用一半裸碳另一半Giallo Modena紀念塗裝；內飾特殊紋理使用了舊輪胎環保材料設計，係600台車當中獨一無二。

    不過機械部分依然屬於SP3標準配置。經典中置後驅佈局，6.5升自然進氣V12引擎輸出828匹馬力以及697牛/米扭矩，搭配7速雙離合自動變速箱。

    圖片均來自網絡，觀點僅代表作者個人；如果冒犯倍感抱歉，請立刻聯繫我們。

  • 不看好的法拉利F50如今價值千萬美元

    不看好的法拉利F50如今價值千萬美元

     F50雖然都係當期法拉利最旗艦的跑車，但被指「不夠經典」、外貌過於超前不夠復古等因素，甚至車迷之間有句話以「F40之後再無經典法拉利」，來描述F50係收藏圈的尷尬地位。甚至乎，F50的繼任者ENZO因為旗艦系列全新的命名方式，部分呼聲都高於F50。

    不過今次件事反轉咗了，鍵盤黨壓不住Old money對法拉利F50的喜愛，這款僅生產兩部Giallo Modena塗裝的F50，其中一台在美國被拍賣出920萬美元的高價，半只腳已經叉入千萬俱樂部。

    美版F50法拉利一共生產了55部。當然，鑒於全球兩台特殊塗裝，加上少里程的稀有性，價錢水漲船高。近幾年車況優質的F50市場上交易價錢大多數在500萬USD左右，而這部Giallo Modena塗裝拍賣前估值也在650-750萬USD之間。可以拍出920萬足以證明F50係收藏圈的地位越抬越高。

    順滑的V12自然吸氣引擎加上大量真皮內飾的豪華屬性，就算距唔係法拉利，這種風格的設計在富豪圈亦非常討喜。還有另外一件事可以思考翻：今年2月份上一台拍賣成交的F50價格為550萬USD，但係里程數僅有不足2200公里。而今次成交的Giallo Modena F50里程數雖然不足9000公里，新買家顯然更看重其稀有性。

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  • 眾所周知911K才是風冷波子的神「死神」

    眾所周知911K才是風冷波子的神「死神」

    和現代的波子911，安全、寬大、穩陣、容易揸快車不同；70年代嘅波子911，精巧、全機械、方便穿插車流，而且因為難以駕馭被譽為「寡婦締造機」。後置引擎奇怪的重心分佈，大馬力少抓地，容易甩尾，一但起甩又救唔翻，更加唔好講咩駕駛輔助系統，不存在的。神秘危險捉摸不定，就係咁樣先勾起車迷對古代風冷911的熱愛。

    如今好多911復刻工廠都會去嘗試復刻70年代的911車型，例如非常出名的Stinger。不過係小編心目中，來自Tuthill工廠的作品911K，才是真正的風冷911之神。無錯，因為Tuthill的作品，任性的讓911更加危險，更加「寡婦締造機」。

    Tuthill重新設計咗911的風冷引擎，而且走咗高轉NA方向，同時做到輕量化以及大功率特性。目前這款水平對向6缸引擎，排量擴大為3.1升，轉速被放到11000轉，輸出馬力高達恐怖的350匹。至於車重？僅有846KG！

    可以見到車體內部重新設計製造，車上各種配件，包括手剎、排擋等採用大量碳纖維製成。而車身外殼覆蓋件多數都係玻璃纖維。再加上本身70年代的911車體設計，就比現代車型細三分一，輕量化達成並不困難。不過，各種數值都話你知係台快車，至於揸唔揸得掂？顯然並不是車廠考慮範圍了。

    圖片均來自網絡，視頻屬於Tuthill本人參與拍攝。觀點僅代表作者個人；如果冒犯倍感抱歉，請立刻聯繫我們。

  • 萬轉波子偈碳纖沙灘車夠唔夠癲

    萬轉波子偈碳纖沙灘車夠唔夠癲

    沙灘車，比人感覺就等同於係沙灘出租比遊客嘅娛樂車咁。但係沙灘車嘅創始人Bruce Meyers唔係咁霖喔！第一部沙灘車Meyers ManX係用福士甲蟲車改裝而來，拆剩車架再加四隻越野大腳。近幾年成立的Meyers ManX公司本來係專門做電動沙灘車，但今日分享呢台瘋狂沙灘車Meyers ManX LFG又係乜來頭咧？

    LFG係Meyers ManX公司同知名波子復刻改裝廠Tuthill合作的產物，畢竟當年福士甲蟲車的設計者就係費迪南德保時捷。為左延續LFG純正血統，極端輕量化的碳纖維車身，被塞入了一副由Tuthill開發的六缸水平對置波子引擎。無錯了，就係個副吊打Stinger（最早的舊波子復刻廠家），Tuthill 911K上面的11000轉賽車機器。

    不過LFG咧副萬轉偈，已經由911K上面個副3.1升排量，再次升級到4.0升。屆時馬力輸出一定會超過400匹，但同樣會有11000轉超高轉速。

    LFG打算在2026-2027年發售，限量100台手慢無！駕駛亮點自然吸氣大動力搭配四驅系統，駕駛方面有高位波棍以及標配液壓手剎拉桿，基本同駕駛拉力車體驗係一樣噶，但係LFG顯然會有更好的越野能力。

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  • 120萬USD買部勁改魔鬼魚風格458Italia

    120萬USD買部勁改魔鬼魚風格458Italia

    法拉利的頂峰之作LaFerrari堪稱「在心中，一輩子」的神車，不過「神也是人」，都有孕育的過程。如果告訴你Super Car級別的LaFerrari係基於Sport Car級別的法拉利458Italia孵化而來，各位車迷心中又會唔會有些許唔爽呢？

    傻豬豬啦！點會唔爽？每駕神車孵化過程中誕生的各款原型車，多數登上神壇之後會以天價被收藏。就算LaFerrari一開始只係基於458嘅中置引擎佈局去做開發測試，硬塞咗一副789匹馬力的6.3升V12引擎。咧台「勁改」458一樣可以稱之為LaFerrari的原型車之一。

    雖然咧個魔鬼魚前臉有少少令人不適，但係資深賽車迷都會明白，外行所謂的「甩頭甩骨」，多數係為了散熱通道、輕量化以及方便調整設定去服務，部分已經步入了專業賽車技術的範疇。

    所以我哋唔會去質疑咧部原型車是否能夠正常啓動，距甚至有資格上賽道做幾個飛馳圈。至於大家最關心的價錢問題？目前已知，距售價為71.5萬美元，不過係拍賣行真實成交價，已經去到咗120萬美元。

    120萬USD，買部勁改魔鬼魚風格458Italia？值唔值得見仁見智啦！

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  • 精工x得勝腕錶新品 講翻當年的故事

    精工x得勝腕錶新品 講翻當年的故事

    圖：精工

    1971年，東非Safari拉力賽冠軍賽車，得勝240Z。日本廠商在當時波子、福特、標緻等列強口中搶下難得的冠軍。

    得勝，日語：ダットサン、英語：DATSUN，乃日本日產汽車在緊湊型車、卡車等產品使用的品牌商標名。70年代日產汽車推出得勝240Z風靡全球。當時日產汽車以「NISSAN」主打日本本地，而外銷市場則以「DATSUN」行銷，直到1980年代結束才改推單一品牌日產「NISSAN」。

    該系列產品採用機械和太陽能兩種動力組合，2025年9月起售。

    上圖精工SRQ057，一款直徑 42 毫米的機械計時錶 ，它搭載8R48機芯，限量發行500只。全黑測速刻度錶圈以及Datsun字母徽標，以此向Speedtimer設計致敬。

    上圖精工SSC957，一款直徑 41.4 毫米、搭載 Caliber V192 機芯的太陽能錶，滿電狀態可持續運轉六個月，限量發行 4,000 枚，係三款錶中價格最親民的一款，背面刻有得勝240Z拉力賽車圖案。

    上圖精工SPB517，令人聯想起得勝240Z賽車塗裝，係一款直徑 39.5 毫米的自動上鏈腕錶，搭載 6R55 機芯，並配有賽車儀錶盤的倒計時錶圈，限量發行 2500 枚。

    帶日期顯示的SPB517售價為1150美元，全球限量2500只。太陽能驅動的SSC957售價為1000美元，全球限量4000只。如果手頭寬裕，自動上鏈的SRQ057售價為3200美元，全球限量500只，非常稀有！當然，錶盤以及錶帶都可以根據個人喜好一定程度上定制選配。

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  • 終於翻來了 個粒白雪雪的義大利小香米

    終於翻來了 個粒白雪雪的義大利小香米

    全線電動化的義大利FIAT500回歸內燃機+棍波經典搭配，70匹馬力1.0引擎搭MT再次上線，燈位王、巷戰Fighter以及車位霸主狂喜。

    圖：FIAT /文：ALEX /來源：Motor1

    據外媒調查由於全球市場需求逐漸冷清，純電車FIAT500e多次在義大利工廠出現停產現象。大膽猜測係中國大陸在微型電車板塊叫價太過「霸道」所致。

    目前計劃重新生產1.0MT配置的FIAT500,輸出只有70匹馬力，但大概率會搭配6速棍波。計劃第一批年底前生產5000台，包括掀背車、敞篷以及全新非對稱3+1車門版本（乘客側增加對開門設計）。據透露義大利本土售價約17000歐元，價格將略低於純電版本。

    值得一提，FIAT500e搭載電池之後車重高達1255KG，而長續航版則去到1340KG。今次回歸傳統引擎，目的係基於減重以及駕駛樂趣。但令人失望的是，FIAT高性能部門Abarth可能會因為歐洲高額的稅費而暫時放棄內燃機，或者即將見到Abarth車標的FIAT500e或者FIAT600e。

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  • 飄移選手「飛雞」退休之後的休閒生活

    飄移選手「飛雞」退休之後的休閒生活

    日產跑車Silver S15，我哋更中意稱其為「飛雞」。當然，多得各大飄移賽事以及影視作品的渲染，飛雞已經成功同「飄移」綁定，一講飛雞下一個話題一定係「打橫行」或者「8000轉兩米車」。

    Words@Alex / Photography@Enzo

    但係傳統廣東話中「飛雞」，「飛」為快，「雞」略帶貶義，暗指廉價。所以「飛雞」的正確理解應該係一台又快又平嘅跑車。亦都係因為足夠廉價，所以日本許多青年人，會選擇Sliver跑車，作為「年輕人第一台跑車」，並追逐當時最華麗的山路駕駛風格——飄移！

    不過，大清都亡國咁多年啦！今日攝影這台20年舊車「飛雞」，Silver S15 Spec S，作為少有攞正牌行緊街嘅「前漆」，顯然已經不再適用於「飄移」場合了，或者只係一台普通的代步車。

    S15可以區分為2.0T以及2.0NA兩個版本，顯然2.0T引擎編號SR20DET先係性能版本，更加適合山路飄移嘅「狠角色」。而今日這台2.0NA，搭載編號為SR20DE引擎。有留意開日產車系嘅車友會好熟悉，好多橫計日產前驅車，都會搭載SR20開頭嘅引擎。

    S15 Spec S 2.0NA標稱輸出165Hp馬力，扭矩為192N.m，雖然有8000轉用下，但係除非車胎好「雞」否則起甩都難。外部尺寸4445x1695x1285mm，典型扁平硬頂跑車造型。軸距只有2525mm，其實並不緊湊。同時肉眼可見引擎擺位更靠車頭，對比現在跑車非常講究前後配重比，S15底盤設定其實更傾向家用後驅車。

    當然啦，今日咧台S15車主的升級整備方向非常有目的性。直接放棄動力提升部分，放棄渦輪的可能性，而將重點轉移到底盤以及操控。全套馬來西亞UR（Ultra Racing）車架強化可謂落足本。搭配Caster、Toe以及Camber都可以大幅調整嘅對應升級套件，想象下車主享受賽車化底盤參數調教過程的日常樂趣。

    S15 Spec S原廠標配4AT或5MT波箱，現在直接升級咗更綿密嘅6MT搭大尾牙。大膽估計6MT波箱來自渦輪版S15 Spec R再升級。當然啦，SR20NA作為一款8000轉高轉機器，顯然同密齒比更搭。熟手司機達密齒比，效果唔輸渦輪！想象下Morning Drive檔檔踭趾係咩感覺？

    型號：

    Silver S15 Autech

    機器：

    SR20DE

    6速手波

    4.3大尾牙

    外觀：

    Nismo Aero大包圍

    GP Sport front overfender

    Vertex鸭尾

    行走：

    BBS RG-R rims带定制颜色

    前17吋 x 8.5J +25

    後17吋 x 9.5J +38

    前胎馬牌UC7 225/45/17

    後胎石橋 255/40/17

    悬挂和操控：

    Fortune Auto 510 custom Coilover+短弹簧，彈簧K值 F:7K R:6K

    全套POWERFLEX杯士

    Z1 Motorsports可調擺臂（caster）

    HARDRACE后拉桿toe可調

    HARDRACE可调后擺臂camber可調

    Ultra racing 全套車架強化包括 

    Ultra racing 頂bar

    Ultra racing fender bar

    Ultra racing 前下底bar

    Ultra racing 侧下支架

    Ultra racing 後下拉桿

    Ultra racing 前后防傾桿

    AP Racing CP9440 刹车套件

    冷却系統：

    PWR大水箱

    排氣系統：

    FGK排气芭蕉

    高流量排氣鼓

    定制帶閥門死氣喉

    內飾：

    NISMO桶椅

    升革定制靠垫以及內飾

    全套音響優化

    可能會有車友好奇，咧部精品飛雞係邊間車行嘅出品呢？咁分享下負責升級整備嘅車行，升革（Stinger）汽車科技，係一個佔地一萬五千尺嘅汽車工廠。除咗高端改裝定制升級，升革亦都係馬來西亞Ultra Racing中國研發中心，FERODO Brake Pad技術開發合作商。同時係義大利Brembo、美國K&N、美國安索潤滑油等國際品牌的代理商。

    地址：升革（Singer）汽車科技，位於廣東省佛山市南海區桂城街道Y005（夏平東路），直接使用「高德地圖」APP搜「升革」即可。

    以上觀點僅代表作者本人，如有冒犯倍感遺憾。

  • 美國人僅以Corvette之名 妄圖血洗Ferrari家族

    美國人僅以Corvette之名 妄圖血洗Ferrari家族

    Words@Alex

    Corvette ZR1X 可能已經係地球上速度最快嘅後驅跑車。據外媒報道，Cherrolet汽車公司在密歇根州一條直線加速賽道上實測，ZR1X可以在9秒内跑完了四分之一英里。這款重量超過1800KG的怪獸2秒内破百，1、2波都可以Keep住1.3G的加速度，360Km/H的理論極速，好似睇科幻片咁，根本無公路可測試。採用5.5升引擎代號為LT7，基於普通版ZR「鈦合金」強化加持。並採用電機驅動混合達成1250Hp峰值馬力。全速行駛狀態每分鐘會消耗接近10升無鉛汽油。

    電動佈局方面，類似於F1嘅MGU-H模式。1.1千瓦時動力電池，佈置在駕駛室的中央通道中，駕駛模式中自帶Charge+按钮，可以提升電機阻力，正常行駛幾英里即可充滿電。然後啟動「超車按鈕」即可全力驅動電機，羞辱一眾超跑。ZR1X標配了通用汽車史上最巨大的碳陶瓷刹車碟，包括 16.5 英寸前刹車碟以及「10遮大鮑魚」。

    鑒於ZR1跑車起步價约為17.8萬美元，預計ZR1X轎跑起價為約20萬美元出頭。顯然這個價錢不足以買911 GTS，但馬力卻比波子多成個Double。

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