分类： 人車生活

  • 三菱將回歸英國市場，香港呢？

    三菱將回歸英國市場，香港呢？

    三菱退出英國市場已經有五年時間，“五年，五年，你知我個五年點過咩？”。曾經有非常多的用戶認為三菱汽車面臨著非常深層次嘅運營問題。查看香港本地嘅三菱汽車公司，網站停止更新已經數年，Facebook也斷更一年以上。當然了，其實香港本土最後幾年在售車型，都係貨車以及農夫車，一般私家車不見蹤影。

    不過近日三菱方面表示，已經確認於2026年重返英國市場，當然啦本次重返英國市場車型當中並非全新車型，更不可能是全新EVO，目前三菱的計劃僅僅是將現有嘅全球車型選擇數款進入英國市場，其中不乏雷諾換標版本。

    目前除了大致嘅銷售策略外，三菱並沒有透露過多細節。不過公告中附帶一張預告圖，似乎係一台Outlander PHEV車型，極有可能係首款重返英國市場嘅車型。潛在車型包括新款ASX（與雷諾Captur共享平台），新款COLT。

    計劃重返英國市場嘅同時，三菱正為美國市場開發一款更注重越野性能嘅全新Outlander。除此之外，三菱還在籌備一款基於日產聆風平台嘅電動跨界車。

    儘管難以奢望三菱會在短期內重新推出EVO車型，不過能夠重新進入香港市場進行銷售，相信是不少三菱車迷嘅願望。

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  • AUDI直五最終章，RS3 GT測試中

    AUDI直五最終章，RS3 GT測試中

    近日，AUDI重新調整了除中國市場之外嘅產品開發策略，內燃機將會重新回到主要銷售當中，此前所為嘅“2032全面淘汰政策”也會延後。不過基於市場規劃調整以及環保因素，AUDI會將旗下不少標誌性嘅引擎退役，實屬無奈。例如搭載在A8上別具一格嘅W12，R8標誌性嘅V10，如今RS3嘅直五，都要退休了。

    不過，AUDI為了直五引擎榮休，目前規劃了一款名為RS3 GT嘅限量版車型，日前已經有車迷在紐北賽道上捕捉到測試車輛，儘管全身被偽裝車貼覆蓋，但不難發發現這款新車有著更為誇張嘅空力套件，整體造型更為激進。

    其中最讓人好奇嘅係2.5公升直5引擎在動力上是否有明顯提升？目前現有RS3上面，最大馬力394匹，峰值扭力500牛米。Audi Sport負責人Sebastian Grams透露，引擎在性能調教上仍有不少上升空間。

    直五引擎嘅魅力，在於其獨特的缸數佈局以及聲浪，無論最終車型性能如何。始終直五嘅產品生命週期走到盡頭，基於Euro 7排放法規限制，工程師再大費周章投入調整並不符合生產效益。

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  • 奇瑞模仿越野路華挑戰天門山999級天梯，衰咗！

    奇瑞模仿越野路華挑戰天門山999級天梯，衰咗！

    大家都知道近幾年國產電動車飛速膨脹啦，目前氣勢上碾壓日本車甚至想同一眾歐洲百年大廠拗手瓜嚄！咁具體小小就真係有個八卦可以八下。中國奇瑞汽車有留意嘅話，早幾年同越野路華（Landrover路虎）合資生產部分車型，實力都唔差。近排造咗几款網紅越野電車，喺大陸地區露營同埋擺攤圈子反響唔錯，各種改裝款式遍地開花，玩車氣氛非常歡樂。

    好了，既然呼聲同口碑都上咗來，於是奇瑞推廣部門就做咗一個好神奇嘅企劃，駕駛旗下主推插電混合動力越野車風雲X3L，模仿當年越野路華攀爬，攀爬中國著名景點——湖北省張家界天門山嘅999級登山步梯。本來霖住曬下越野性能，點知！

    視頻出處：https://www.youtube.com/watch?v=a33vXTDSjyE

    無錯係衰咗嘅！好多人已經開始笑，造幾年越野車就企圖同百年大廠斗技術，而且X3L只係一款價值僅十分一嘅入門家用越野車。就算電驅動力對於扭矩輸出有天然嘅優勢，但係四輪動力分配、底盤結構、車胎配置等一堆繁瑣技術問題都需要時間沉澱，盲目自信，爬唔上去或者係整定。

    視頻出處：https://www.youtube.com/watch?v=RlfzxKHOD6U

    不過官方將失誤原因，歸咎於安全繩脫落並纏繞住右邊車轆失去抓地力導致事故，而並不是車輛本身能力問題。不過並唔重要，因為對於奇瑞來講，咁嘅價錢，負面營銷一樣可以刺激銷量。甚至引起更多人關注討論，對銷量反而會更好。

    畢竟X3L價格先至萬五美元起步，配置1.5L汽油發電機+雙電機四輪驅動，可以輸出422Ps馬力以及505N\m扭矩，225mm離地間隙以及22度接近角30度離去角，其實係夠曬一般越野愛好者休閒穿越使用噶。加滿油可以行1080公里但無曬油純電就只能行205公里，亦都非常實用。


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  • 歐陸GT你會揀輕量化SuperSports or Mansory？

    歐陸GT你會揀輕量化SuperSports or Mansory？

    賓利歐陸GT，咧款跑車比我哋嘅印象就係極致奢華、笨重但優雅，歐陸GT係兩噸几嘅斯文富家大肥仔咁嘅存在。好少廠家會故意將一部跑車，造到咁巨大同埋咁笨重，屬於跑車圈子獨一檔嘅存在。

    不過最近收到風，賓利終於計劃推出歐陸GT SuperSports，好消息係重量低於2000KG嘅輕量化版，性能大幅提升；壞消息係肥仔減肥，減咗脂又跌肌肉。拆除電驅系統，馬力對比基礎版GT Speed減少咗至少一百匹，而且唔會配置四驅系統，極有可能好地地一部豪華車拆到「甩皮甩骨」。

    於是呢個時候，著名改裝廠家Mansory就提出咗一個非常聰明嘅方案。呢款歐陸GT Mansory，基於Speed配備咗全套鍛造碳纖維外觀，而且視覺上非常有衝擊力。重新設計包裹真皮內飾搭配22寸大鈴，主打一個既不犧牲任何馬力以及舒適配置，甚至可以提升一點馬力。又可以令到部GT睇上去，更輕、更競技、更聰明。

    其實筆者個人，係比較中意又長又大有氣勢，又偶爾可以以優雅姿態落場欺負下部分細馬力改裝車嘅跑車，所以可能會更適合精簡型嘅SuperSports。不過相信大部分歐陸GT車主並無呢個需要，甚至距哋部車終其一生都唔會去賽車場一次。於是乎，若只係想營造賽車運動嘅氣息，或者只係增加社交談資，Mansory鍛碳套件足矣！


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  • 唔好咁啦，好失禮咧！豐田章男加入MAGA運動

    唔好咁啦，好失禮咧！豐田章男加入MAGA運動

    哇，唔係講笑，原來豐田嘅老闆——豐田章男，竟然公開表明自己作為美國總統川普支持者嘅政治立場。

    近日喺日本富士賽道Fuji Speedway舉行嘅一次納斯卡賽車活動中，豐田章男身穿印有美國總統川普以及副總統萬斯嘅MAGA服飾出席活動。喂喂，納斯卡嚄！唔係全美改裝車競賽嚟咩？又關距日本豐田咩事？其實都有關係噶，豐田作為廠商車隊係有參加美國納斯卡比賽，而且喺2025賽季已經提前鎖定冠軍。

    NASCAR（National Association for Stock Car Auto Racing）全國汽車運動協會，喺人哋地頭參加人哋嘅全國最高比賽仲要奪冠，搞翻場本土納斯卡比賽賀一賀佢本身無可厚非，不過豐田章男全套MAGA裝備就真係過分兼失禮了。本身作為生意人不參與政治，保持中立，係各行業墨守成規嘅職業美德。而且MAGA嘅口號「Make America Great Again」同豐田或者日本又有咩關係咧？其實都有D噶。

    2025國際局勢來講大家可能提前了解過。概括就係先係美國自己經濟唔掂提高關稅收割日本在先，然後日本求和並同美國傾掂咗日本向美國投資5500億USD來換取美國對日本嘅關稅優惠。其中豐田集團對美投資總額已經占到600億USD，只可以講「Make America Great Again」豐田章男又確實係出錢又出力，若將來美國再次偉大豐田一定功不可沒。


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  • 按照慣例，名越長越勁抽

    按照慣例，名越長越勁抽

    繼SUBARU發佈了黃色特別版BRZ後，SUBARU又在日本本土市場發佈了一款BRZ嘅限量版車型，名為“Type RA”。熟悉掃把佬嘅車友自然對呢個稱呼十分熟悉，RA之名早已在impreza STi車系中應用，出現在BRZ身上確實是首次。

    外觀上，Type RA配備了一眾STi車身套件，包括前擾流板，後包圍包角，STi高性能排氣，18寸BBS合金車鈴，以及一個巨大嘅碳纖維尾翼。

    SUBARU方面，並未有明確說明Type RA最終的動力輸出是否有改變，不過廠商方面表示FA24引擎依舊保留原有嘅自然吸氣樣式，不過引擎內部嘅活塞，連桿，曲軸都採用了更為輕量化嘅配置，引擎反應自然會有明顯提升。

    除了引擎本體外，基於“賽車化”嘅前提，底盤方面採用了ZF提供的前後避震器以及STi柔性拉桿。另外Type RA沿用了源自Cup Car Basic嘎後差速器本體，帶有明顯嘅散熱鰭片，這對於高負荷運轉嘅後差速器十分有利。另外還有一個讓廣大舊車主稍有“不適”嘅改動，TYPE RA車型原車支持“自動REV MATCH”，可以實現自動降檔補油，生檔也更為平順；同時實現全油門換檔。當然啦，一眾改裝達人都可以通過ECUTEK等設備進行編寫程式，實現相關功能。

    BRZ STI Sport Type RA車型目前確認僅在日本發售，標準版限量200台，售價4972000日圓；另有100台自帶GT大尾翼版本，售價5478000日圓。由於數量有限，目前SUBARU會通過抽籤形式發售，申請日期截止到11月30日。

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  • 唔想買TESLA，咁iX4有無興趣？

    唔想買TESLA，咁iX4有無興趣？

    近期一款寶馬偽裝車被拍攝到在戶外進行試車。從整體造型以及寶馬廠商最新的車型規劃定位不難確認，此款Coupe造型嘅SUV便是iX4。

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    儘管寶馬方面目前並沒有任何消息透露iX4具體的外觀造型，但基於iX4與iX3的姊妹關係，綜合諜照現有的視覺線索。不少數字藝術家已經開始創作出了iX4的假想渲染圖，頗有參考價值。

    以上渲染圖出自著名數字藝術家SUGAR DESIGN。

    基於iX3與iX4嘅車型關係，iX4同樣出自寶馬目前最新的Neue Klasse平台，同時頭燈，包圍等外觀元素與iX3高度相似，當然未來真車上可能會有部分細節上嘅差異。iX4 COUPE造型向後傾斜，與上代X4比較傾斜更大，肌肉線條更飽滿。至於內籠方面，iX4會與iX3完全一致，唯一區別便是iX4後排乘客的頭部空間有所減少。

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  • 今次呢部掃把佬唔會爆偈啦！

    今次呢部掃把佬唔會爆偈啦！

    最近嘅日本移動出現展上，不少汽車廠商都發佈了旗下最新嘅產品陣容，其中不乏概念車型以及最新技術展示。而SUBARU重點展示了兩款STi概念車型。一款是以最新Impreza為基礎的高性能燃油車款，而另外一款則是高性能純電動車型。

    此款純電動概念車型名為“Performance-E”，其實就預示著SUBARU未來的純電車型發展方向，據廠商稱未來極有可能發展成為量產車型，也就是LEVORG的純電動繼任車型。

    其實從Performance-E概念車整體造型比例都不難發現，空氣動力學嘅設計有非常濃重筆墨，不過作為一台WAGON車款，整體造型並無過度浮誇，保留相當實用性。

    作為一台“掃把佬”自然少不了一個大尾翼設計，不過與過去橫跨尾部左右的傳統尾翼不同，Performance-E使用了一個從車頂線條引出嘅繞流設計，左右獨立雙鰭設計相當獨特。後包圍更有明顯F1賽車風格嘅大型擴散器與煞車燈設計。而另外一個令一眾SUBARU車迷熟悉嘅元素，就係標誌性嘅拉力藍車身塗裝搭配金色車鈴。而作為一台純電車型，車鈴造型會對續航表現有所影響，因此SUBARU將金色塗裝在車鈴嘎空氣動力附件上，與黑色輻條，紅色卡鉗搭配，相當有層次感。

    據廠方介紹，Performance-E電動概念車，遵從“人性化駕駛佈局與舒適寬敞的內飾”概念，從廠房提供的技術架構圖可以看到，Performance-E採用的是底盤式電池組，以及前後佈局雙電機，前懸掛更係換裝了雙A臂結構，對於SUBARU車型，確實係一個新嘗試。

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  • 寶馬M用數據證明 純電性能可能更佔優

    寶馬M用數據證明 純電性能可能更佔優

    寶馬新發佈咗i4 M60純電動性能車，各方面性能指標必然非常優秀。而當我哋攞嚟對比M部門當家王牌車型M3，就會發現今日嘅問題。M Power同廠同部門推出的純電車，性能上能夠優於同時期，擁有幾十年技術沉澱嘅燃油車型嗎？

    i4 M60配備全新的SiC逆變器，性能大幅提升，標準模式輸出510匹馬力，運動模式則擁有593匹馬力。續航亦有提升，標配19吋胎鈴巡航447Km，如果選配20吋大腳則巡航跌到373Km。對比上代i4 M50都係不少的提升。不過如果追巡航嘅用戶，則可以選擇標準版嘅全新i4 eDrive40，巡航最大去到536Km，非常接近燃油車了。

    上數據：

    i4 M60 593匹馬力 M3（後驅）510匹馬力 M3（四驅）530匹馬力
    0-96Km/h 加速 3.6s0-96Km/h 加速 3.9s0-96Km/h 加速3.5s
    60L 滿電續航447Km60L 滿油續航約600Km 60L 滿油續航約590Km

    純電動車，除了肉眼可見的低售價、低使用成本：自配車庫充電電費便宜，機械部分幾乎相當於免維護，性能上對底盤上的電機、電池等佈局也有巨大的自由度。所以操控性能未必係電車短板，甚至未來趨向電機尺寸縮小、電池效能提升，純電車性能潛力仍在提升。

    當然，燃油引擎嘅聲浪、震動體驗自有獨到的魅力，況且百年技術沉澱的燃油機，可以做到的輕量化同埋更精密，或者係不惜成本爭分奪秒的賽車領域倍受青睞。不過寶馬喺不久將來又會推出下代嘅M3，屆時性能上一定會有質嘅飛躍，不排除打不過就加入精神，出現高放電佈局嘅油電混合嘅M3（波子911就係前車之鑒）。

    計劃於2026年底投產嘅純電i4價格如何？目前公佈嘅係美國售價，i4 eDrive40为57,900 USD。i4 xDrive40为62,300 USD，i4 M60为70,700 USD。

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  • 豐田默認咗3缸GR引擎嘅失敗？

    豐田默認咗3缸GR引擎嘅失敗？

    好多車迷朋友中意GR Corolla或者GR Yaris部分原因，係出於個一副可以爆發300匹馬力嘅，創新1.6T 3缸引擎。不過近排豐田集團透露，下一代嘅GR Corolla可能會放棄3缸機，而搭載2.0T 4缸引擎，動力輸出約為400匹馬力。部分原因係，需要另外設計阻尼器來解決3缸機嘅震動問題，需要顧忌運行品質、緊湊性以及成本等問題。

    不過豐田同時透露會將呢款緊湊、精緻且超高效能嘅2.0T引擎，搭載喺下一代嘅Celica甚至Supra跑車上面，咁反而對於GR Corolla車迷係個利好消息。反而，中意GR Yaris嘅粉絲群體會更看重其運動基因、輕量化以及小鋼炮風格，面對3缸機嘅運行品質等缺點必然會更加包容。不過，關於下代GR Yaris嘅動力部分，暫時未有消息，睇嚟前途渺茫。

    不過筆者認為，即使雞肋，但豐田未必會放棄3缸性能引擎條產品線。因為400匹級別嘅2.0T引擎咧條賽道，歐洲各大車廠雄踞多年，隔離本田都玩到風生水起，豐田推4缸2.0T可能只係補全產品線，人有我有咁意思。至於獨一無二嘅1.6T 3缸，先至係豐田鋼炮嘅生招牌。


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