人車生活 – optionfans

寶馬M7真實存在，價格平過豐田佳美

德國人系腦迴路清奇定真的心水清咧？寶馬BMW 1-6系都有勁抽性能版M1-M6，而去到四門行政轎車7系，就無M7嚄？最過分系隔離台平治(Mercedes Benz) S-Class系有S63 AMG咧樣嘢嘎！7系太長太過行政唔夠靈活，可能德國人認為用船咁大嘅車去打運動性能牌，有損BMW駕駛者之車嘅企業形象，不過前千祈唔好忘記，寶馬嘅授權經銷以及改裝品牌Alpina未必會咁霖。

2018款嘅Alpina B7系基於同款7系升級改裝而來，搭載4.4升TwinTurbo引擎，擁有600匹馬力以及800N\m嘅扭矩，兼四輪驅動，賬面上就系一架合情合理嘅M7。甚至於對比對家S63 AMG完全無得輸，即使小編認為過分平穩的V12才是性能行政轎車嘅最終歸途。

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豪華配置方面，真皮座椅Bowers & Wilkins名牌音響、抬頭顯示、4區域自動冷氣、電吸門，同埋有口皆碑嘅後排乘客空間，真係非常實用。

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價錢方面，或者品牌太小眾而且保養維修方面昂貴，2018年嘅Alpina B7放眼今日可能要打個3折，當年15萬USD嘅豪車，如今真實成交價格可能4萬零USD有交易，這個價格僅僅系一架滿配豐田佳美嘅價錢。但唔好以為豐田佳美嘅用戶群體就會考慮B7，畢竟後期投入嘅養護維修費用，真系等同於持有一架豪車咁嘎！

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普通更換車胎保養同埋換緊啲唔小心整花嘅內飾板件，花費就輕鬆過萬美元，更加唔好講大型機器維修方面了。正所謂平買車，貴養護，大家自己霖過啦！

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2026年2月11日

賓利Bentayga打算效仿波子推出越野版本

賓利(Bentley) Bentayga一直都系豪華低調SUV嘅代名詞，但系由於系豪華SUV圈中，Bentayga上不及勞斯萊斯庫里南(Rolls-Royce Cullinan)奢侈張揚，下又不如波子凱燕(Porsche Cayenne)有能見度。明明大廠大SUV屬性硬系變成了小透明，於是頭腦風暴咗一架重度越野化嘅Bentayga，以概念車嘅形式收集購買意向。

喂，好多車迷就會講，咧個SUV越野化嘅模式，同波子凱燕嘅越野化改裝案例，經典樂富門藍白金塗裝版非常相似。其實霖深一層無錯咖，賓利對比波子嘅優勢莫過於更大更豪華，吸收咗波子嘅運動娛樂屬性，就會獲得一架世界最大最豪華又可以應付大部分地形同時又並非硬橋硬馬嘅越野車，而是一款優雅的超大SUV。

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2026年2月10日

E-Bike立法，孩童飛單車撞人父母全責？

E-Bike系中國、美國各大城市，只要人口密集交通繁忙嘅城市，就會成為一種非常高效嘅通勤方式。因為E-Bike系一種新型嘅交通工具，係大部分地區都不適用於當地嘅法律條文去制約，例如美國。而且E-Bike使用者大多數非常年輕未成年人居多，而政府對這類人群又相當寬容，於是就發展成年輕人騎住速度輕鬆超60Km/h嘅高性能E-Bike釀成事故卻能成功逃避責任和懲罰。

當然系中國大陸地區對E-Bike已經有嚴格限制，系北京、廣州等大城市仲會有專門嘅E-Bike車道。中國政府直接對生產商限制E-Bike最高時速不得超過25Km/h，並要求所有生產商出廠即強制限速，且車輛必須上牌登記車主身份實名。即使管理嚴苛，但中國依然沒有任何針對E-Bike嘅交通法律條文。而且系中國大陸送外賣咧個行業，多數騎手會使用破解或改裝嘅超速E-Bike，逼於生計，政府亦不便過多干預。

美國加州嘅爾灣市(Irvine)統計，65%嘅非機動車事故涉及未成年人駕駛E-Bike，於是產生了全美第一個投票讚成為E-Bike立法嘅城市。爾灣市立法包括對E-Bike實施分車道限速，最高20Mph，人行道內10Mph，公園/學校等特殊場景限速5Mph，其實同中國大陸嘅管理方式非常類似。而且美國支持對超速實行罰款，最高可罰500 USD，並賦予警察扣押車輛嘅權利。當然，未成年違法駕駛者只能由父母支付罰單了。

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2026年2月8日

街道「Moby Dick」致敬大白鯨嘅Singer 964

關於汽車美學，其實最大嘅魅力莫過於車型背後的故事歷史以及幻想空間。資深中古波子(Porsche)911車迷，可能會對Moby Dick咧個單詞有印象，距系形容911史上第一款寬體賽車名為911 Cerrea RSR 2.8，代號935，主要活躍于利曼(Le Mans)耐力賽。因為大寬體同埋誇張嘅Longtail設計，加埋個神似鯨魚尾的大尾翼，外觀形如鯨魚，於是得名「Moby Dick 大白鯨」。

喂，咁眼尖嘅車迷認到圖中咧架Stinger系由911 964改裝而來，但係Moby Dick系基於上一代911 930打造嘅賽車喎！咁二者的關係係？無錯，就因為930之后, 從此再無大白鯨了！直到95年波子賽車部門推出咗911 GT1直接挑戰最高組別，但已經無哂嗰種街車改裝賽車嘅感覺了。所以Singer改裝嘅咧一架964，可以認為系Moby Dick形貌上的完美接任者。

咧架Singer 911 964 基於964原廠車架翻新加固，心臟升級為一副3.8升Twin Turbo水平對置引擎，擁有700匹馬力以及750Nm嘅扭矩，峰值馬力更加系去到9000轉，非常競技！不過對比翻巔峰時期嘅Moby Dick 935/78，即1978年參加利曼等耐力賽嘅版本，水平對置2.8原廠引擎鏜缸到3.2升，馬力去到瘋癲嘅845匹。如此對比之下，Stinger 964只能算系柔弱嘅街道化版本，即使二者還相差咗近50年。

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2026年2月6日

日本公布本土車型安全榜單

日本作為一個汽車生產大國，各大品牌暢銷全球。香港、台灣等地更加可以講係日本車嘅天下。其實原因好簡單嘅，你覺得系慳油？穩定少維修？筆者反而覺得系冷氣夠凍！如果系早年有同時接觸日本房車同歐洲房車嘅車迷，都可以明顯感受到日本房車系香港嘅夏天會更加涼爽，效果猶如你屋企個台2匹嘅三菱冷氣機。至於早年嘅歐洲車，可能真係少有水土不服嘅問題，冷氣始終系差啲意思。

時至今日，依舊有唔少車迷更為鍾情日本車系，而安全性系選購汽車嘅重要指標。近日日本國土交通省嘅NASVA自動車事故對策機構公佈咗 2026 年「汽車碰撞安全性能評價 5 顆星」名單。

由日本國土交通省NASVA自動車事故對策機構嘅名單評分項目包括，碰撞安全性滿分100分，預防性安全滿分91分，事故自動緊急通報系統滿分8分，總計199分。最終評分榜單如下。

日本 NASVA 最安全 10 款車

1.Subaru Crosstrek/Impreza，安全評分：193.53 分

2.Toyota Crown Crossover，安全評分：188.39 分

3.Subaru Levorg，安全評分：186.91 分

4.Mazda CX-60，安全評分：186.77 分

5.Toyota Voxy，安全評分：186.44 分

6.Subaru Solterra，安全評分：186.16 分

7.Honda ZR-V，安全評分：185.41 分

8.Toyota Sienta，安全評分：185.33 分

9.Subaru Outback，安全評分：185.02 分

10.Toyota Crown Sedan，安全評分：184.3 分

從以上榜單不難能發現，Subaru 車款安全性表現非常突出，尤其是 Subaru Crosstrek 與 Impreza 的評分已經逼近滿分，可見 Eyesight 駕駛輔助系統的強悍，同時整體碰撞安全性也備受肯定。

另外，豐田也有4款車型上榜，尤其是皇冠系列，雙車型均獲得非常不錯嘅評價；而且不僅是本身定位較高嘅皇冠車系，入門級別嘅Sienta也能斬獲第八名。榜上多款車型均可在本港購買到，相信大家都可以從中獲得參考信息。

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2026年2月4日

市場萎縮又如何？寶馬雙門COUPE不會停

從近幾年嘅銷售市場可以明顯睇到，雙門COUPE嘅品類車型需求正在萎縮，似乎大部分消費者會更加考慮到日常生活當中嘅使用便利性以及實際使用需求。不過寶馬廠商方面並沒有放棄這個細分市場，依舊準備推出第三代4系車型，而且伴隨著同期3系換代，自然新4系不會是一個簡單的改款車型。按照寶馬一貫操作，第三代4系會是車型佈局中重要環節，大概率同時提供純電動車型以及燃油版，性能旗艦M4也會同時出現了。

寶馬工程與研發主管Joachim Post近日在接受Autocar方面採訪時強調，4系目前在整個寶馬車型體系具有非常重要的戰略意義，由於寶馬4系本身於3系有共享研發嘅基礎，打造全新4系依舊有非常不錯的嘅經濟效益。

「4系對我們係一款非常重要嘅車型」，Post係採訪中提到「4系更有運動感，而寶馬本身就係一個運動品牌，而且性能方面有非常深厚嘅底蘊，即使係未來同樣會係一個非常重要嘅角色存在。推出一款全新4系車型遠遠低於憑空打造一款全新車型，而且每次推出3系或者X3嘅同時，我們就會考慮到4系或者X4，力求協同工作，輕鬆在一個基礎上衍生出其他車型。」

顯然平台化嘅出現，使得一眾廠商有了非常明確嘅開發邏輯以及便利性。同平台噶不同車型之間通過共享零部件以及開發平台，即使係一台產量較低嘅車型，也無需從來開始承擔全部開發成本，也使得類似4系這樣的車型可以有更好的生存空間以及競爭力。另外可以明確嘅係，寶馬新一代4系純電動以及燃油版將會基於兩個平台打造。燃油版將會與3系一樣採用升級版的CLAR平台，而純電動版本則採用Neue Klasse架構。

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2026年2月3日

GR Yaris 九冠版!新增Seb附體&森佐之魂按鈕

為左紀念慶賀豐田攞咗WRC第九個世界冠軍，基於WRC戰車GR Yaris又推出咗一款九冠特別版，全名GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition，唔單只帶來了全新嘅Gazoo Racing空力套件，並和奪冠車手Sébastien Ogier聯手打造專屬嘅兩個駕駛模式，分別為Seb模式≈賽道模式、Morizo森佐模式≈碎石路模式。

首先系Seb模式，正如法國車手Sébastien駕駛風格一樣非常激進採取前4后6嘅驅動分配模式。本身GR Yaris車身短嘅特點就非常靈敏，加上後輪獲得更多扭矩分配就令到彎道中異常靈敏，正是Seb所中意嘅競技風格。

另個一個Morizo森佐模式，業內人都知道其實「森佐」就系老闆豐田章男親自落場參加拉力賽嘅車手化名，此處系用於碎石路模式。其實森佐模式都系由Sébastien參與開發，喺加速狀態下前後軸鎖死以獲得最大加速抓地力，減速或剎車時，則會鬆開獲得更靈活的動態。這也是車手在拉力賽中獲得嘅真實駕駛調教經驗。

GR Yaris 九冠特別版計劃限量200架，一半會喺歐洲發售，而另一半則以抽籤嘅方式，喺日本本土發售。不過目前價格就未公佈。至於歐洲或者日本以外嘅地區想買到咧架車，只能通過海外進口嘅方式了。

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2026年2月1日

小米投資嘅跑車項目可否拳打波子腳踢蓮花？

唔系講笑，今次中國超跑造得真系有模有樣，純手工管陣結構車架，雙電機四輪電驅，429匹馬力，加速能力2.9秒破百，車重僅1365KG，前後F1同款推桿式懸掛。咧架車叫做SC-01，中國叫「小跑車」嘅項目，居然系由小米投資，由江鈴汽車掛牌JMEV許可生產，而且正準備系義大利落地組裝銷售，計劃先限量1000架。

SC-01外部尺寸肉眼可見非常細粒，同911放一齊對比細咗一圈，大概同Cayman同一Size。車長僅為4.1米，甚至唔夠Apline A110咁長，不過性能上更指向高一級嘅911。至於內飾風格設計，都將會系極簡模式，一反中國大屏幕風，為左更加貼近賽車，更專注駕駛。

搭載60Kwh嘅電池，CLTC環繞場地測試續航為500km，所以換算成實際公路續航大概打個八五折就差不多了。目前國內訂車價格就真系抵，只需要22.98萬CNY，如果之前有訂車嘅中國車迷就真係賺到了，因為歐洲上市嘅售價據公佈起碼50萬起步，有可能系6.1萬EUR，直接翻倍。

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2026年1月29日

我願稱之為“科技復古車”

寶馬新一代設計語言Neue Klasse，將會出現在未來多款車型之上。代號G84嘅下一代M3自然也不例外。現款G80/G82車頭巨大嘅雙腎設計，備受爭議，甚至遭到大量嘲諷，不過新一代3係將會採用Neue Klasse設計語言，寶馬嘅雙腎設計可能會重回“小尺寸”時代，整體設計風格上會更有“復古味”。

根據此前iX3車型嘅實際設計，可以得知寶馬全新內飾設計會有濃烈嘅科技感。復古元素於科技設計碰撞，筆者認為寶馬正在打造一款“科技復古車”。

此前S58直列六缸引擎在M POWER系列車型上無疑是非常成功嘅，坊間早已稱之為六缸“機皇”，至於下一代M3/M4是否會繼續搭載直列六缸引擎呢？不得而已，不過平治此前C63車型上使用直列四缸引擎嘅行為，被一種車迷所唾棄；相信BMW方面也會從中明白車迷所需，慎重考慮是否放棄直列六缸引擎。

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2026年1月29日

三菱復活Pajaro有希望？

此前曾有傳言稱，新款Pajaro可能會與日產共享平台，但最近的一份報告顯示，三菱正在獨立開發這款車型。多年沉寂過後，三菱汽車似乎要重振旗鼓，在東京改裝車展上，公司總裁加藤孝雄明確表示“我們將會在2026年推出一款全地形越野SUV”。

結合最近發佈的預告片，以及据外媒体發佈嘅諜照，有一種讓車迷開始期待嘅Pajaro復活嘅感覺。目前市場上，真正嘅全地形SUV並不豐富，甚至可以講：豐田LC車系佔據絕對優勢。三菱此時推出全新車型，藉機復活Pajaro或許可以讓這個細分市場多一份新鮮感。

Pajaro停產於2021年，結束了長達40年嘅輝煌歷程。基於三菱與日產雷諾聯盟關係，此前有不少傳言稱Pajaro將會與日產共享平台。不過外媒透露，三菱決定會完全自主研發新款Pajaro，其底盤將會與三菱Triton採用相同平台。動力方面預計會根據市場需要，推出柴油渦輪增壓引擎，汽油增壓引擎，甚至混合動力系統。