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  • 跑車改造成沙灘車，好似好好玩

    跑車改造成沙灘車，好似好好玩

    萬事得MX-5嘅第四代車型，其實從面世至今已經有11年時間。各大改裝品牌普遍都係圍繞「競技」，「賽道」又或者係「操控」方向去進行改裝，所以MX-5可以講係繼86以及BRZ後，讓整個日本車改裝市場重獲生機嘅車型。不過如果有品牌商選擇將MX-5打造成為一台越野車，一台沙灘車，你又點睇呢？

    相比過往常規MX-5車型往「跑山利器」方向嘅改造，哩只咁嘅大腳獸，似乎更加簡單直接粗暴，你要行蜿蜒曲折嘅山路？我直接行捷徑囉⋯⋯

    不過，類似嘅改裝方式，更多的針對沙地、沙漠嘅狀況。Paco Motorsports係一家專門打造同類「沙灘車」嘅改裝公司，早年已經將第一代MX-5 NA打造成為越野利器後，如今又再一次將同樣理念應用係ND身上。

    早年Paco Motorsports已經將NA進行越野化改造，後續更有MX-5 NB、MX-5 NC甚至係RX8嘅越野改造方案推出。因此MX-5 ND嘅改造對於Paco Motorsports確實毫無難度可言。

    最早嘅越野化ND，是一位來自維京群島嘅訂製產品，名為Beachster ，由Paco Motorsports完整打造。而後來又出現咗一台名為Simba嘅同款車型，則係零件打包發送到杜拜當地公司組裝，Paco Motorsports僅僅遠程指導。

    車身後方有非常經典嘅外置行李架，拿行李拿快遞毫無壓力啦。

    為咗提升越野性能，兩台MX-5 ND都切割咗原車沙板，安裝上鋼質輪眉，前後Bumper都更換成一體化嘅鋼管構件，側裙位置都係加強部件可以用於抵抗岩石衝擊。不過，真正嘅重頭戲都係底盤，FOX嘅避震桶芯搭配訂製彈簧最大限度提高整體懸掛行程。大直徑嘅全地形輪胎可以保證越野嘅行駛基礎，當然針對升高後嘅底盤幾何，更進一步加長了軸距。

    不過係動力方面，兩台ND都保留做原車嘅兩公升自然吸氣引擎，為咗適應加大嘅輪胎尺寸，尾牙都加大咗唔少，與此同時換裝咗同平台Fiat 124 Abarth嘅LSD。

    當然，同目前市面上主流嘅SUV相比，咁樣改造嘅MX-5固然係越野性能上更有優勢，不過缺點都明顯，例如更為明顯嘅車身側傾，油耗上漲等。不過，一台住Targa車頂嘅沙灘車，就哩嘅賣點已經足夠吸引了。

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  • 萬事得全新性能部門 首款作品發佈即訂完

    萬事得全新性能部門 首款作品發佈即訂完

    幾件事，首先係MAZDA萬事得新成立嘅性能部門Spirit Racing取代了MAZDA SPEED；

    然後，今次係Spirit Racing首款車型MX-5 Spirit Racing 12R本月正式發售； 

    跟住，MX-5 Spirit Racing Roadster 12R居然只喺本地發售而且限量200台。

    發售時間短短由本月5日至20日結束。於是，一共有成9500個車迷朋友蜂擁而上報名落訂。如何從9500人當中篩走9300人而且唔好得失呢班熱心客戶，成為了萬事得嘅重點工作。不過，我哋都司空見慣日本人做生意嘅手法，有個專有名詞叫乜「飢餓營銷」！本土發售，限量200，JDM粉絲再一次自high狂歡。

    high完都係要上配置嘎！Spirit Racing首先係操控升級，搭配德國Bilstein避震機重新Setting底盤，限量版來講都非常之有誠意。動力方面由原來嘅184匹馬力，通過生死气優化、更換芭蕉同埋升級HiCam等NA強化動作，将動力壓榨至200匹马力。

    提升少？對比歐洲大廠班渦輪車，打高增壓提升三四成起步，顯然完全無可比性。2.0升自然吸氣引擎綿長嘅動力輸出方式來講，提升8%唔少了。而且改過NA引擎嘅車友都知道，駕駛體驗完全兩碼事。

    Alcantara材质嘅賽車桶椅以及4点式安全带，原廠賽車Feeling屬於200台本土限量版嘅特殊配置。當然萬事得同時都宣佈會追加2200台標準款式，譬如會采用比較舒適嘅半桶椅，迎合大部分車迷嘅實際通勤需要。

    至於定价？標準版MX-5 Spirit Racing 12R起售价为5,265,700 日元（约合 34,400 美元），限量发售 2,200 辆。更稀有嘅200台Roadster 12R則只在日本本土发售，起售价为7,612,000日元（约合49,700美元）。


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