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  • 講真，MG終於出翻只似樣嘅車仔！

    講真，MG終於出翻只似樣嘅車仔！

    MG係前段時間嘅Goodwood速度嘉年華上面發佈咗兩款全新概念車，分別係純電掀背車型MG GO!以及主打高性能純電動嘅跨界車型MG Cyber Concept。兩款新作都表達咗MG對未來電動車產品嘅發展方向，筆者認為似乎MG希望將傳統嘅英國跑車歷史融入其中。其中筆者最尾感興趣嘅係MG GO!。

    MG Go！嘅外觀上由英國方面 MG 設計中心團隊操刀，其外觀設計靈感源自 MG 係20 世紀中期推出的傳奇雙門車款 MG MGB GT。透過黑化的 A 柱，帶來類似懸浮式車頂效果，厚實的 C 柱搭配尾翼也成為視覺上的重心，車身尺碼則設定在相當緊湊嘅 4 米左右。

    MG方面將會係2027年左右推出定位B-Segment級別嘅純電掀背車，因此MG GO!可以視為係新車嘅一個設計預覽。MG GO!車身外觀上，除咗採用純電車慣用嘅大型封閉式鬼面罩，車頭燈有雙直線嘅日行燈造型，燈組設計相當有特點。正面下方隱藏著「GO!」字樣造型。側面可以見到半隱藏式車門把、電子後視鏡，搭配下方的導流鰭孔造型。車尾上方有大型尾翼，垂直燈條、搭配圓潤尾燈外框，帶來頭尾呼應嘅視覺效果。目前外界推測未來 MG GO!概念車型量產後可能以 MG2 來命名，最快可能會在 2027 年量產，售價則約為 2 萬歐元左右，來挑戰 Renault 5 與 Volkswagen ID.Polo 等對手。

    不過筆者認為，MG GO！同時擁有非常明顯MG6 R4 Group B拉力賽車嘅元素。
    而且顯然MG Go！更有自家MG3嘅一些影子存在。

    MG哩個品牌成立於1924年嘅英國牛津，品牌名MG係代表Morris Garages縮寫，MG係創立之初就以雙門跑車作為主要發展目標，陸續在1920年代推出14/28、MG Old Number One以及M-Type等經典車型，且都係平價車款，為MG立定了深植人心嘅運動形象。

    1960年代，MG與Austin以及Jaguar等英國品牌陸續被併入BMC與BMH，後來BMH又改組Rover集團，而MG就改以MG Rover之名面向世界。不過，即使MG與眾多英倫品牌資源整合，依舊沒有順利走出頹勢，當然這其中有不少外在國際情勢的影響，但在1994年時MG又被出售給Rover集團出售俾BMW，因此當時已經係Rover旗下的Mini係此時被納入成為BMW集團中嘅一員。目前，MG已被中國汽車製造商上汽集團收購。MG以及Morris、Austin品牌目前都归属于中国的上汽集团。你估下有無可能MG GO！嘅量產車型回重啟Morris、Austin之名？今次估計Mini有排都訓唔著了！

    一款貼著英國車標的中國製掀背車能否係全球市場取得成功呢？尚待驗證，不過，BMW當年重啟Mini品牌至今已過去25年，Mini品牌重啟無疑取得了巨大成功。 筆者有理由相信，MG GO!後續量產車型很有可能成為Mini係英國市場嘅有力競爭對手。

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  • IMEXPO車展新勢力大集合 電車科技令人驚歎

    IMEXPO車展新勢力大集合 電車科技令人驚歎

    图：Steve/Meipo 文：Alex

    同Tokyo Auto Salon Hong Kong（TAS-HK）同期同場地一連四天的 IMEXPO車展，於星期日(14/12)完滿閉幕。IMEXPO 新車車展，今次主要內容屬於國內的電動車「新勢力」。一進場就看到兩大品牌打對台 MG vs BYD。這兩大品牌的電動車在香港已銷售了數年，BYD 已經成為香港電動車市場的銷售冠軍，以其價廉物美取勝。

    不過過去一年，MG 的成績也不錯, 在馬路上開始看到很多MG不同款式的電動車，加上近月推出了它的電動跑車Cyberster，亦成為城中焦點。在萬綠林中一點紅的環境下，小編反而對MG的新款混能車ZS HEV更加感興趣！

    ZS HEV 配置了1498cc 的發動機及1.83 KWH 的鋰電池。一般市區行駛，時速70公里內場景會使用電能；到高速公路奔馳的場景，時速超過70公里，就會自動轉換為發動機驅動，並向電池充電。

    據銷售人員描述它的續航能力非常高，一缸汽油可以行駛700公里。小編雖然不是電動車的愛好者，但覺得這一款混能車就非常適合小編自己日常代步工作的場景，一方面非常慳油，但又不需要忍受排隊等待充電的尷尬。

    豐田TOYOTA展區

    豐田TOYOTA作為進口車非常有誠意，感覺上，唯一有認真同班中國電動車打擂台的進口牌子。車型方面則派出空間實用的BZ3X出展，車尾多功能露營灶台展示非常有趣。技術打唔贏但比別家更有趣更快樂也不錯。

    ZEEKR展區

    ZEEKR屬於中國吉利集團旗下高端品牌。車迷朋友對ZEEKR的認知可能還停留在WTCR藍色冠軍賽車，不過今次帶出來是誠意滿滿的高顏值車型，包括同保姆車搶佔緊市場的大型MPV ZEEKR 009以及大型SUV ZEEKR 9X，同埋顏王007 GT性能轎跑車型等。

    更多進口品牌

    進口車方面都唔執輸，歐洲車奧迪帶來電動SUV以及Wagon；韓國車KIA小鋼炮EV6特別版拉花非常搶眼；日本車方面萬事得都有純電車型SHOW出來，日產就展示翻多功能以及實用性。

    零跑汽車LEAPMOTOR展區

    零跑汽車可能大家不太熟悉，是中國浙江省一家以智能駕駛、自動駕駛、智能聯網為主要特點的汽車廠商。零跑自主研究芯片同埋做AI駕駛分析，華為的鴻蒙系統也是零跑汽車的合作夥伴之一。在自動駕駛方面零跑其實非常強大，目前L3級自動駕駛出租車聽聞已經上路經營。

    五菱汽車WULING展區

    來自中國廣西省柳州地區的五菱汽車，一個以一己之力抗衡日本K-Car文化的存在。這個單一品牌全球銷量大於日本所有品牌K-Car銷量的總和，即使就連小編都感覺到五菱汽車的設計過於世俗，大陸更加笑稱為「老頭樂」，但是銷量同埋價格硬實力就擺在當前，不得不佩服。

    廣汽GAC展區

    廣汽集團GAC經常回鄉翻廣東的朋友就非常熟悉了，其中以AION為年輕市場代表，廣東能見度極高的一個高性價比電動車品牌，包括網約車的佔有率都非常高。十几年前，廣汽集團代工的本田Fit受到廣東年輕人追捧大熱賣，近幾年Fit銷量嚴重下滑，目前很多廣東人會選擇用車成本更低，車體更大，甚至性能更好的AION UT作為替代。

    其他國產品牌

    今次IMEXPO車展，還有吉利、奇瑞等老牌中國廠商參加。尤其奇瑞展出的「天門山999級階梯攀爬大挑戰網紅越野車」，據了解原來在大陸都有巨量改裝粉絲，不過基本上是玩外觀以及玩露營、擺攤等功能。

    總結來講，中國電動車目前最大的賣點依然是便宜、大空間、功能豐富，正所謂「大件夾抵食」。至於主推的智能駕駛甚至自動駕駛，小編個人就採取觀望態度了。