標籤: JDM

  • 凌志未來時 RZ 350\500\550\600e F Sport

    凌志未來時 RZ 350\500\550\600e F Sport

    師奶戰車凌志RZ電動車450e北美取得大成功之後，後續車型越來越離譜了，有傳日本本土市場將推最強JDM版本RZ 600e F Sport Performance，屆時雙電機驅動馬力高達420匹。0-100加速僅需4.4秒，配備77千瓦時電池續航里程為525公里。

    當然，頂級旗艦固然吸睛，買家亦可以根據自己實際需要，選擇RZ 350e Version L、RZ 500e Version L 以及RZ 550e F Sport多個配置，其區別續航里程由579 公里到 733 公里不等，配置單電機或雙電機，電池則同樣配置77千瓦時。‌

    一定要留意特別版嘅600e，原廠搭配日本Enkei 21吋大腳，同埋藍色六遮大鮑魚。車身對比550e基礎版Low低咗20mm，而且顏色都非常罕有為圖中嘅中微灰以及白銀色。

    RZ 600e F Sport Performance計劃2026年3月2日日本上市，公佈價格由約78000到80000USD不等，視乎配置以及顏色。

    凌志RZ電動車系列起售價約5.2萬USD（前驅RZ 350e Version L），四驅版本嘅550e F Sport則去到約6.3萬USD，仲有1500USD嘅選裝包可以增強動力以及駕駛樂趣。


    圖片均來自網絡，觀點僅代表作者個人；如果冒犯倍感抱歉，請立刻聯繫我們。

  • 日本仔何來自信？本田披露過度消費情懷

    日本仔何來自信？本田披露過度消費情懷

    好消息係日本經典跑車本田披露歸來，壞消息係美國落地4.4萬USD天價！英國售價稅後則超過5.2萬USD。點解唔買寶馬M2？點解唔買日產Z？點解唔買福特野馬？更壞消息係0-100加速居然超過8秒！睇來日本仔做生意越來越大膽了，當正車迷朋友傻仔咁耍。

    或者係本田嘅「JDM情懷」銷售策略，2026款本田披露繼型格復活之後回歸，首先係美國開始銷售。相對型格定位更加溫和，賣點係採用油電混合動力配置，不過美版馬力則少到只有203匹，0-100加速更加慢到超過咗8秒。歐版則更保守，只有181匹。

    據外網透露本田披露機械部分來自于混合動力版本嘅思域，動力數據一樣，懸掛零部件大部分通用，最大亮點係配置上貌似有義大利Brembo剎車套件。就算雙門外觀設計幾咁出色，操控調教如何運動，試霖下用歐洲大廠跑車嘅價格買一台靚仔小小嘅本田思域，甚至依舊系一台前驅車，個心一定唔會舒服。

    本田披露，當年年輕人的第一部跑車，現在卻有違老一輩車迷對日本車廉價又好玩嘅初始映像，本田咧一波操作明顯有消費情懷嘅「作案嫌疑」。引用中國前朝大臣左宗棠對日本人嘅評價「知小禮而無大義，拘小節而無大德，重末節而輕廉恥……」思咪嘛sam！我哋搵錢又搵笨嗲思呢！



    圖片均來自網絡，觀點僅代表作者個人；如果冒犯倍感抱歉，請立刻聯繫我們。

  • 25年了，台JDM仲係度進化緊！

    25年了，台JDM仲係度進化緊！

    JDM Japanese domestic market。25年前，一眾日本性能車技驚四座，成就咗JDM文化嘅全盛時期，而JDM繞不開嘅話題一定有「萬轉本田」。

    S2000係最接近萬轉本田嘅車型，原廠8500轉Setting針對性升級即可突破萬轉。至於點解一定要萬轉？一方面係脫離增壓系統嘅輔助，而榨取更多引擎馬力。另一方面，高等級方程式賽車基本上都係超過萬轉嘅存在，又可以理解成只要過萬轉，就係賽車精神！當然，上萬轉把聲更勁，令人亢奮，大腦分泌多巴胺，或者先係魅力根源所在。

    問題已經過去25年了，一間25年歷史嘅改裝公司Bulletproof Automotive，利用如今最先進嘅加工技術、材料科技以及精度控制，對25年舊車S2000繼續進化，打造出一台10000轉，但係有成580匹馬力嘅猛獸，代號為BP25，即25週年紀念作品。

    動力部分BP25採用強化後的原廠2.0L排量引擎配置，搭配Vortech機械增壓，9300轉時極限壓榨出580匹馬力，電腦放轉紅線區域10000轉。波箱係同原廠一樣配置嘅6速棍波帶後輪LSD限滑差速器，Amuse鈦合金芭蕉接駁70mm雙出鈦合金排氣，主打聲靚同時輕量化。

    動力如此恐怖，但外觀部分一樣非常有來頭。BP25係今年SEMA展榮歸，並成為全場焦點之一。Spoon硬顶搭配Varis Dark Panther碳纤维闊體大包圍。避震機來自Top Secret绞牙套件，輔以J’s Racing、Roberuta、Spoon、EVS以及Hardrace等，可謂一身JDM名牌。

    BP25採用Mugen內籠，麂皮方向盘以及防滚架。多點式安全带搭 Recaro RS-G桶椅屬於賽車標準配置。ARC鈦合金旋鈕、NSX-R原車喇叭就有點小創意了，低風阻碳纖維子彈搭配鎂合金支架。

    不過外觀最犀利嘅係呢套19寸的BP-RW Evolution鍛造鈴，雖然設計靈感顯然源自日本某款鍛造鈴，不過明顯融入咗空氣動力學設計，可以降低整體風阻減少輪邊亂流。當然，我哋好難唔留意到隐藏喺裡面嘅Brembo Pista鍛造剎車系統。

    Bulletproof Automotive創始人Ben Schaffer將BP25定义為致敬S2000精神。確實，就算S2000前衛嘅外觀放眼今天仍不過時，但當年200匹出頭嘅馬力放喺今日就一定唔夠用。BP25沿用大量原廠升級部件，看似誇張其實不算傷筋動骨。如果駕駛體驗相對接近我哋日常通勤，能夠老少鹹宜咁就更加Good喇！畢竟25年前中意S2000嘅車迷朋友，現在好多都稱叔輩了吧！


    圖片均來自網絡，觀點僅代表作者個人；如果冒犯倍感抱歉，請立刻聯繫我們。