Nürburgring 24小時賽（N24）將於本週末（5月14-17日）舉行，4屆F1世界冠軍Max Verstappen將首度參賽，成為全球賽車界焦點。從2024年起N24正式加入了由 SRO 主辦的 洲際 GT 挑戰賽（Intercontinental GT Challenge, IGTC）。符合條件的GT3賽車可以同時獲得 N24 的全場排名和 IGTC 的賽季積分。其中就包括 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing 3號車組，Max Verstappen將與廠車手 Jules Gounon、Lucas Auer 及 Daniel Juncadella 拍檔駕駛。本屆N24共有161部賽車參賽，涵蓋22個組別，是自2014年以來最多車參加的一屆。因為Verstappen的參加，這項德國傳統賽事受到極大的關注，史上首次週末門票售罄。
Nürburgring 24小時賽（N24）首屆於1970年由德國汽車俱樂部（ADAC）創辦，今年經已來到第54屆。賽事初衷為驗證高性能車在極端條件下的耐用度，現已發展為全球知名耐力賽之一。說起N24就不得不提到同樣由ADAC主辦的NLS耐力賽（Nürburgring Langstrecken-Serie）了，NLS可追溯至1977年，2020年正式更名至今。NLS 耐力賽與N24有着緊密的聯繫，因為NLS和N24在大部分規則上保持一致，參賽車手也大致相同。所以每年NLS 賽程初段都會進行一場N24 的資格選拔，但 N24本身並不隸屬於NLS年度錦標賽。
最初的 Nürburgring 賽道由兩個部分組成，1927年完工，由 22.835 km的Nordschleife（North loop北環）和 7.747 km的Südschleife（South loop南環），將兩條賽道結合為一便形成總長28.265 km的Gesamtstrecke（Whole course完整賽道）。1982年至1983年間，原有的終點區域被拆除，建成了全新的GP-Strecke （Grand Prix track，GP賽道），該賽道現在用於高級別的國際性賽事。 現在更為人熟知的Nordschleife（北環），全長20.832公里，被公認為最具傳奇色彩、最困難且最危險的賽道之一，賽道日常用於比賽、車輛測試和公眾參觀等活動。而舉辦N24時結合GP賽道的更長達25.378公里，擁有170個彎道。高低落差超過300米，賽道狹窄、緩衝區少，對車手技術和車輛調校都是極大考驗。
N24和NLS耐力賽參賽車輛眾多，各組別同場競技，如何應付不同組別速度差距造成的交通車流狀況也時刻考驗着參賽車手。賽道長達25km，經常出現某一賽道區域乾地，而另一區域下雨，甚至某些賽道區域存在濃霧的情況。所以車隊在比賽策略與輪胎選擇和各方面需要更周全的決定和必要的取捨。
鑑於賽事和賽道的特殊性，參加N24的車手需取得專門比賽執照DPN（DMSB Permit Nordschleife），車手需要接受駕駛訓練課程和通過筆試和路試，可獲發德國賽車運動聯會（Deutscher Motor Sport Bund，DMSB）發出的B級DPN，可駕駛推重比大於或等於 4.2 公斤/馬力的賽車。根據DMSB最新規定，持有B級DPN的車手，完成至少一場NLS並累計至少8圈無罰時，可獲得最高A級DPN，方可駕駛GT3或任何推重比低於 4.2 公斤/馬力的賽車參加N24。
以 Max Verstappen 為例子，作為現役F1車手FIA認證鉑金級車手，也需要按照規定完成比賽去獲得DPN。他去年 9 月駕駛 Porsche 718 Cayman GT4 CS 賽車參加 NLS 7 比賽，為適應賽會規定，賽車動力被下調至約 300 匹和增加重量。而為了盡快獲得 A 級DPN，Verstappen 同時報名駕駛兩部同型號但參賽級別不同的賽車。因為參與SP7組別的89號車排位賽撞車受損退賽導致未能完成規定圈數，但參與Cup3組別的980號車順利完賽，最終經有關方面幾小時的審議後，委員會向Verstappen發出A級 DPN。兩週後的NLS 9，Verstappen 就駕駛 Ferrari 296 GT3 賽車挑戰全場頂級 SP9 Pro 組別，成功奪得冠軍。今年他將駕駛Mercedes-AMG GT3 EVO首次征戰N24。
N24 和 NLS 系列賽是根據車種分類再按 FIA 車手等級分為 Pro（全職業車手）、Pro-Am（職業 + 業餘車手）以及 Am（業餘車手）等組別。常見於各大房車賽的GT3,GT4賽車被分作SP9（FIA GT3），SP10（FIA GT4）。SP3 至 SP8 組別是按照引擎排氣量區分。而SP-Pro則是排量超過3000cc的特製原型車組別，SP-X則為實驗車型組別。
AT1-3組則是按BoP（性能平衡）分組，AT=Alternative Treibstoff（德文：替代燃料），使用包括生物燃料、e-fuel 合成燃料等。TCR組別則是經FIA認證的TCR (Touring Car Racing)房車參賽。
VLN（NLS的舊稱）Produktionswagen（量產車組，用V作為代號）顧名思義參賽車輛需要保留民用原廠車的車身結構與動力總成，改裝限制較多。 此外，賽會還設有 SPT 和 VT 組別，T=Turbo（渦輪增壓），分別對應 SP 和 V 各組別，例如 SP2T、SP3T、SP4T、VT2等等。值得一提的是2026年新規將VT2按驅動形式拆分兩大子組別：前驅/四驅組（VT2-F+4WD）與後驅組（VT2-RWD，德國本土稱為VT2 Hecka）。
另一方面，Porsche Endurance Trophy Nürburgring (PETN)單一品牌杯賽組別Cup 2 和 Cup 3 則分別採用統一規格的 Porsche 911 GT3 Cup（992）與 Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport （982）賽車。還有幾個組別是特定車型的統一規格賽，包括BMW M2 Racing、M240i 以及325i Challenge。
附上N24官方參賽車輛詳細分組網頁https://www.24h-rennen.de/en/participants/
排位賽—–
N24排位賽分為兩個體系：Q1/Q2/Q3（Qualifying）決定較低組別發車位；TQ1/TQ2/TQ3 （Top Qualifying）決定SP9（GT3）等頂級組別的杆位爭奪資格。TQ排位賽中，所有的車輛都將以加滿油的狀態參與排位賽。參加SP9 Pro組別的賽車，每一節TQ環節都需要換不同的車手上場。此前在資格賽拿到直通TQ3資格的車組可以參加TQ1的環節，但他們的圈速成績不會計入晉級名額中。而其他車組進入最終TQ3，需在TQ1進入前20名，TQ2進入前7名。最後加上直通TQ3的5部車共12部車爭奪杆位。
超級杆位賽 TQ1
拿到直通TQ3資格的5個車組均未參賽。最終Lucas Auer駕駛3號Mercedes-AMG GT3以8分14秒871晉級TQ2。
超級杆位賽 TQ2
Nick Yelloly駕駛130號Red Bull Team ABT Lamborghini Huracán在最後時刻刷新最快圈速至8分10秒485，創下本週最快紀錄，奪得TQ3入場券。
Christian Krognes駕駛34號Walkenhorst Motorsport Aston Martin落後0.139秒排名第二，Ayhancan Guven駕駛911號Manthey Porsche排名第三。兩輛HRT Ford Mustang分列第四和第五。
Verstappen驾驶3号Mercedes-AMG，在第一圈做出8分14秒459后，最终以8分11秒614排名第6，惊险晋级。
超级杆位赛 TQ3
最終杆位爭奪，Daniel Juncadella代表Verstappen Racing出戰，完成首圈後排名第九。Marco Mapelli駕駛130號Lamborghini以8分11秒668領先。
次圈駕駛84號車的Luca Engstler將基準時間提升至8分11秒123鎖定杆位，隊友Mapelli以8分11秒468落後0.345秒第二，幫助Red Bull Team ABT包攬前二。Christopher Haase駕駛16號Scherer Sport PHX Audi排名第三。
Daniel Juncadella第二圈的成績提升至8分12秒005，最終排名全場第四。前四名差距僅0.882秒，競爭極為激烈。
正賽—-
經過24小時不間斷比賽，Mercedes-AMG Team RAVENOL由 Maro Engel、Maxime Martin、Fabian Schiller 以及 Luca Stolz 駕駛的 80 號Mercedes-AMG GT3 Evo奪得第 54 屆 Nürburgring 24 小時耐力賽冠軍。
同樣由Winward Racing 營運的 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing 3號車組以顯著優勢領跑全場，在比賽第 20 小時一度拉開超過30秒的領先優勢。
Verstappen在耐力賽中展現出極強的適應能力，節奏把控和極限駕駛完全不亞於一眾耐力賽老將。在比賽進行到第21小時，Verstappen將交棒給Juncadella兩圈後，賽車在儀錶盤不斷彈出ABS失效警報的情況下掙扎駛回維修區。經檢查發現賽車右後側的傳動軸（Driveshaft）發生故障還造成周圍組件大面積損壞，遺憾徹底退出了全場冠軍的爭奪。在比賽最後一圈前，車隊搶修完畢，Juncadella將修好的賽車重新開上賽道越過終點線，以全場第38位完賽。
亞軍：Red Bull Team ABT 84號車組（Luca Engstler, Mirko Bortolotti, Patric Niederhauser）Lamborghini Huracan GT3 EVO2
季軍：Walkenhorst Motorsport 34號車組（Christian Krognes, Mattia Drudi, Nicki Thiim）Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo
全場第二名的爭奪則持續到比賽最後一圈、最後一秒。比賽較早階段，當時駕駛84號Luca Engstler在Code 60（由於事故或其他賽道狀況的區域性限速措施）限速區超速，84號Lamborghini被賽會處以追加86秒的重罰，但車隊做出了極為大膽的戰術抉擇，他們沒有選擇在例行停站中執行罰時，而是決定將罰時直接累加到24小時結束後的總時間中。在最後一圈，賽道尾段著名的Döttinger Höhe大直路因為慢車事故突然亮起了Code 60限速區黃旗，當時駕駛84號Mirko Bortolotti率先通過了事發路段，並未受到過多延誤。第三名緊隨其後由Mattia Drudi駕駛的34號Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo則被迫在直道上完全減速執行Code 60限制，損失了大量寶貴的時間。最終，當兩車跨過終點線並在總成績加上86秒罰時後，84號Lamborghini依然驚險地保住了第二名。
第4名：ROWE RACING 99號車組（Dries Vanthoor、Sheldon van der Linde、Dan Harper、Max Hesse）BMW M4 GT3 EVO（G82）
第5名：BMW M Motorsport 81號車組（Jens Klingmann，Ugo de Wilde，Connor De Phillippi，Neil Verhagen）BMW M3 Touring 24H
除冠亞季軍外，全場比賽最引人矚目的當屬名列全場第五、並毫無懸念獲得SPX組別冠軍的81號BMW M3 Touring 24H賽車。這款基於G81 M3旅行版車身打造的賽車，實則是將BMW M4 GT3 EVO的頂尖賽道技術，移植入旅行車體內的賽道怪獸。
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