由 JAS Motorsport 聯同 Pininfarina 合作打造嘅 NSX restomod 新作 Tensei 已經正式定型準備投產，消息一出，唔少 JDM 同 NSX 車迷都相當關注。呢部車名 Tensei 取自日文，意思就係「重生」，不過要留意，呢個計劃並非本田官方項目，屬於獨立改裝團隊對經典超跑嘅重新演繹。
每一部 Tensei 都會以一部初代 NSX 作為基礎車，JAS 會將整台車完全拆解，再套上由 Pininfarina 操刀設計嘅全套碳纖維車身，全球只會製造 35 台。雖然本田並無直接參與開發，但 JAS 過往長期同本田有賽車領域合作，對於 NSX 嘅底盤底子可以講相當熟悉。
動力部份仍然保留原廠 C30A 嘅本體缸體，但內部全部交由英國賽車引擎專家 Judd Power 重新改造。Judd 重新設計咗曲軸，換上輕合金氣缸蓋同鈦合金氣門，更加大膽取消本田經典嘅 VTEC 可變氣門正時，改用賽車取向嘅固定凸輪設定，排氣量亦提升至 3.5 公升。呢副自然吸氣 V6 最大馬力 414 匹，於 8300 轉輸出，最大扭力 413 n·m，紅線轉速高達 8500 轉。帳目數據上雖然唔及現代大量渦輪超跑，但高轉自吸嘅特性好有味道。動力會經六速手動波箱、碳纖維雙碟離合器同 Torsen 限滑差速器，只推動後輪，全程唔提供自動波選項。
車身方面 Pininfarina 將原本鋁製外殼全部替換成高模數碳纖維部件，加入初代 NSX 從未有嘅平底底板同主動式後擴散器，跳燈結構就得以保留，但升級做矩陣 LED 燈組。車體乾重為 1250kg。制動採用 Brembo 剎車套件，前六活塞、後四活塞卡鉗；底盤配備 KW 帶動態阻尼控制嘅電子可調避震，車主可以自行調校懸掛表現，較原廠 NSX 有更大調整空間。JAS 方面表示，Tensei 嘅開發目標，係令呢部老派超跑可以適應現今超跑市場，同時唔丟低令初代 NSX 成為傳奇嘅種種特質，呢個理念貫穿每一個部件嘅改動之上。
售價方面，Tensei 起價 88 萬歐元，呢個金額仲未計基礎捐獻車、稅款同客戶嘅個性化訂製，定位屬於高級訂製改裝作品，並非普通改裝車。新車將會喺 2026 巴黎車展作公開首發，暫時未公佈經銷商網絡。由於每一台都需要客戶提供 NSX 作為基礎車，生產進度會受可取得嘅初代 NSX 車況影響。
另外，除咗 Tensei 之外，近年市面上都陸續出現不少主打手動波嘅經典跑車 restomod 專案，大家都嘗試喺現代技術同舊車血統之間求取平衡。對於好多 NSX 忠實支持者最為緊要嘅係，呢部 Tensei 究竟可以保留幾多原作嘅駕駛靈魂。
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