圖：Steve/MeiPo 文：Steve/Alex
同Tokyo Auto Salon Hong Kong（TAS-HK）同期同場地一連四天的 IMEXPO車展，於星期日(14/12)完滿閉幕。IMEXPO 新車車展，今次主要內容屬於國內的電動車「新勢力」。一進場就看到兩大品牌打對台 MG vs BYD。這兩大品牌的電動車在香港已銷售了數年，BYD 已經成為香港電動車市場的銷售冠軍，以其價廉物美取勝。
不過過去一年，MG 的成績也不錯, 在馬路上開始看到很多MG不同款式的電動車，加上近月推出了它的電動跑車Cyberster，亦成為城中焦點。在萬綠林中一點紅的環境下，小編反而對MG的新款混能車ZS HEV更加感興趣！
ZS HEV 配置了1498cc 的發動機及1.83 KWH 的鋰電池。一般市區行駛，時速70公里內場景會使用電能；到高速公路奔馳的場景，時速超過70公里，就會自動轉換為發動機驅動，並向電池充電。
據銷售人員描述它的續航能力非常高，一缸汽油可以行駛700公里。小編雖然不是電動車的愛好者，但覺得這一款混能車就非常適合小編自己日常代步工作的場景，一方面非常慳油，但又不需要忍受排隊等待充電的尷尬。
豐田TOYOTA展區
豐田TOYOTA作為進口車非常有誠意，感覺上，唯一有認真同班中國電動車打擂台的進口牌子。車型方面則派出空間實用的BZ3X出展，車尾多功能露營灶台展示非常有趣。技術打唔贏但比別家更有趣更快樂也不錯。
ZEEKR展區
ZEEKR屬於中國吉利集團旗下高端品牌。車迷朋友對ZEEKR的認知可能還停留在WTCR藍色冠軍賽車，不過今次帶出來是誠意滿滿的高顏值車型，包括同保姆車搶佔緊市場的大型MPV ZEEKR 009以及大型SUV ZEEKR 9X，同埋顏王007 GT性能轎跑車型等。
更多進口品牌
進口車方面都唔執輸，歐洲車奧迪帶來電動SUV以及Wagon；韓國車KIA小鋼炮EV6特別版拉花非常搶眼；日本車方面萬事得都有純電車型SHOW出來，日產就展示翻多功能以及實用性。
零跑汽車LEAPMOTOR展區
零跑汽車可能大家不太熟悉，是中國浙江省一家以智能駕駛、自動駕駛、智能聯網為主要特點的汽車廠商。零跑自主研究芯片同埋做AI駕駛分析，華為的鴻蒙系統也是零跑汽車的合作夥伴之一。在自動駕駛方面零跑其實非常強大，目前L3級自動駕駛出租車聽聞已經上路經營。
五菱汽車WULING展區
來自中國廣西省柳州地區的五菱汽車，一個以一己之力抗衡日本K-Car文化的存在。這個單一品牌全球銷量大於日本所有品牌K-Car銷量的總和，即使就連小編都感覺到五菱汽車的設計過於世俗，大陸更加笑稱為「老頭樂」，但是銷量同埋價格硬實力就擺在當前，不得不佩服。
廣汽GAC展區
廣汽集團GAC經常回鄉翻廣東的朋友就非常熟悉了，其中以AION為年輕市場代表，廣東能見度極高的一個高性價比電動車品牌，包括網約車的佔有率都非常高。十几年前，廣汽集團代工的本田Fit受到廣東年輕人追捧大熱賣，近幾年Fit銷量嚴重下滑，目前很多廣東人會選擇用車成本更低，車體更大，甚至性能更好的AION UT作為替代。
其他國產品牌
今次IMEXPO車展，還有吉利、奇瑞等老牌中國廠商參加。尤其奇瑞展出的「天門山999級階梯攀爬大挑戰網紅越野車」，據了解原來在大陸都有巨量改裝粉絲，不過基本上是玩外觀以及玩露營、擺攤等功能。
總結來講，中國電動車目前最大的賣點依然是便宜、大空間、功能豐富，正所謂「大件夾抵食」。至於主推的智能駕駛甚至自動駕駛，小編個人就採取觀望態度了。