2026 賽季第 20 站來到巴西聖保羅的 Autódromo José Carlos Pace，當然這條賽道有個更為人熟悉的名字：Interlagos Circuit 。賽道長 4.309 公里、共設有 15 個彎（10 個右彎、5 個左彎）、逆時針方向，正賽 71 圈、全程 305.879 公里，賽道地處海拔接近 800 米的巴西高原，是 F1各分站海拔高度僅次於墨西哥城的賽道。與近幾年不同，本站將回到傳統週末賽制：三次練習賽、週六排位賽、週日正賽，不再設有衝刺賽。
Haas 車隊已在賽前確認 Esteban Ocon 不再代表車隊參加 2026 賽季餘下比賽，改由新簽約的巴西籍年輕車手 Rafael Câmara 與 Oliver Bearman 拍檔出戰聖保羅大獎賽，Câmara 也迎來 F1 職業生涯首場主場賽事。
本站賽前或自由練習賽期間就有多達 5 位車手確認需要更換額外的動力單元及相關賽車部件將會受到相應的處罰：
- Verstappen 因啟用本賽季第5套內燃引擎、渦輪、排氣系統等，他將在週日正賽中被罰退至隊尾起步。
- Hamilton 因啟用了本賽季的第5套內燃引擎與動力單元附屬組件，他將在週日正賽中被罰退至隊尾起步。
- Leclerc 因啟用了本賽季的第5套內燃引擎，將在週日正賽中罰退10位起步。
- Russell 因啟用了本賽季配額之外的動力單元附屬組件，按規則罰退 5 位。
- Sergio Pérez 因啟用配額之外內燃引擎、渦輪、排氣系統、動能回收系統、動力單元附屬組件，將在週日正賽中被罰退至隊尾起步。
賽前官方文件顯示本站將設置有兩段直路模式（Straight Mode）啟動區域，超車模式（Overtake Mode）探測點和啟動點在13 號彎後。 排位賽單圈最大充電能量為6.5MJ ，正賽單圈最大充電能量為 8 MJ,超車模式（Overtake Mode）下單圈最大充電能量為 8.5 MJ。
賽前官方文件顯示本站將設置有兩段直路模式（Straight Mode）啟動區域，超車模式（Overtake Mode）探測點和啟動點在13 號彎後。 排位賽單圈最大充電能量為6.5MJ ，正賽單圈最大充電能量為 8 MJ，超車模式（Overtake Mode）下單圈最大充電能量為 8.5 MJ。
排位賽—–
在香港時間週日凌晨兩點開始舉行的排位賽（Qualifying）中，在排位賽幾乎全程滂沱大雨的情況下，Lando Norris 在 Q3 的以 1:27.470 全場最快圈速，奪得職業生涯第 20 個杆位，也是 McLaren 本賽季第 4 個杆位。George Russell 獲得第 2，但由於賽前更換超額動力單元部件需接受後退 5 位起步的處罰，正賽將從第 7 位起步。Kimi Antonelli 則在排位賽獲得第 3 位，由於 Russell 的罰退，Kimi將於第2位起步。
Q1被淘汰的分別是：Franco Colapinto (Alpine)、Pierre Gasly（Alpine）、Lance Stroll（Aston Martin）、Valtteri Bottas（Cadillac）、Sergio Perez（Cadillac）、Gabriel Bortoleto (Audi)。
Q2淘汰：Lewis Hamilton（Ferrari）、Oscar Piastri（McLaren）、Rafael Câmara（Haas）、Arvid Lindblad（Racing Bulls）、、Carlos Sainz（Williams）、Max Verstappen（Red Bull）由於正賽需要接受隊尾起步的處罰，整個Q2 階段 Verstappen 並未出場。
Q3 首輪，剩餘 10 部車在愈發陰沉的天色下出場，天氣預報還有更強降雨將會到來，搶先做出有效圈速成為關鍵。Alonso 用半雨胎領跑出場，首先做出 1:30.311 的成績；隨後的 Lawson 、Norris 與 Russell 再度刷新圈速，Antonelli 一度只得第4。
隨後雨勢再度變大，賽道狀況迅速惡化，能見度極差。Russell 被 Mercedes 要求放棄該圈，他賽後認為那一圈本可以拿到杆位，當時他比 Norris 略快，也剛好追上正在準備圈的 Albon，無奈只好放棄。
最終 Lando Norris 的首個飛馳圈 1:27.470 最終定格為杆位，Russell 以 1:27.674 落後 0.204 秒列第2，Antonelli 第3，Leclerc 第4。Q3 剩餘時間雨越落越大，全部車手將賽車駛回車庫，所有車手在車庫內等待格仔旗。
正賽起步順位。
正賽—–
11月9日凌晨結束的巴西聖保羅大獎賽正賽可謂一波三折，Lando Norris 最終以14.6秒優勢奪得冠軍，Max Verstappen從第 21 位起步追至第 2 位再次在巴西展現超強的雨戰能力。
五盞紅燈熄滅比賽正式起步，Antonelli 起步反應出色，未到1號彎前即搶走 Norris 的領先位置。Norris 試圖防守Antonelli 時，反被 Lawson 抓住機會超越。
兩位因超額更換部件而接受處罰在隊尾起步的世界冠軍方面，Hamilton 起步後連續超車，僅用1圈殺至第9，追回11個位置。維斯塔潘則在比賽第 8 圈，從第21位起步來到全場第6。
Hamilton 第 14 圈完結時率先入站換軟胎，Norris、Russell、Hadjar 第 16 圈入站，Russell出維修區時在出口處失控打轉，損失不少時間。Antonelli、Verstappen 則在第 17 圈跟進，隨後場上所有車手都換上軟胎進行比賽。
Antonelli 完成進站後，向車隊報告懷疑賽車存在問題，第20圈在1號彎出現失誤，將領先位置拱手讓給 Norris。隨後 Antonelli 又在同一個彎衝出賽道，先後被 Hadjar 和 Verstappen 超越，跌至全場第4。
第38圈 Red Bull Racing 下達車隊指令要求 Hadjar 和 Verstappen 互換位置，讓 Verstappen 嘗試追進 Norris。第45圈 Verstappen 再次入站換新軟胎，但始終未能縮小差距。
比賽最後階段雨勢增強，軟胎無法繼續使用，各車隊在第62圈前後陸續入站換上半雨胎。還未入站換半雨胎的 Hamilton 在維修區入口前的大直路出現失誤，賽車尾翼擦到護牆，所幸未對賽車造成嚴重損壞，最終順利完成入站。
第70圈 Leclerc 在超越 Lawson 時雙方發生輕微碰撞，Leclerc 也因為今次碰撞被賽會調查。
Norris 完成最後一次入站後未再給對手機會，以14.6秒領先優勢率先衝過終點，在 Interlagos 實現 pole to win ，Max Verstappen 獲得亞軍，Isack Hadjar 則獲得季軍 。Mercedes 車隊提前 3 站鎖定年度車隊總冠軍，成功加冕 2026 賽季雙料總冠軍。
Norris 起步後跌至第3並沒有迫使他冒險進攻，他在第 6 圈已回到第2，隨後等待賽道變乾的適合使用軟胎的時機。第 16 圈尾段入站，比主要對手 Antonelli 提前一圈，配合 2.2 秒停站，將原本約 8 秒的差距大幅壓縮，使自己在對手出站後立即進入可以向前施壓的空間。抓住 Antonelli 在1號彎的失誤取得領先後，Norris 又利用乾地節奏進一步建立領先距離。面對 Verstappen 第 45 圈的第2次入站，他在第 49 圈換上新軟胎應對，保留輪胎差以應對比賽末段可能的降雨。第 62 圈果斷入站再換半雨胎後穩定表現至比賽結束。本站的勝利並非完全沒有壓力，而是每個關鍵窗口的精準計算都避免了不必要的損失。
Russell 和 Antonelli 分別獲得第4和第5，法拉利兩位車手僅得第8和第9 。Mercedes 獲得 22 個積分，提前三站鎖定年度車隊總冠軍，完成 2026 賽季車手與車隊世界冠軍雙料冠軍的壯舉。
共3位車手賽後受到處罰：
- Bearman 因在維修區涉及非安全釋放，賽後被加罰5秒。
- Antonelli 因在維修區涉及非安全釋放，賽後被加罰5秒。
- Leclerc 因引發了與 Lawson 之間的碰撞，賽後被加罰5秒，原本第7衝線的Leclerc 加上罰時，名次跌至第8。
車手和車隊的年度總冠軍都已經塵埃落定，剩餘的3個分站的焦點就落在了年度亞軍與季軍的歸屬，畢竟差一個名次涉及到的賽季分紅都可以相差甚遠，可以直接影響車隊整個年度收支平衡，小編也在此希望各位車迷心目中所愛的車隊都有好成績。
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