國際汽聯世界耐力錦標賽（FIA World Endurance Championship 以下簡稱WEC）官方正式確認，由於當前中東地區局勢持續存在不確定性，原定2026賽季最後兩站比賽卡塔爾1812公里耐力賽以及巴林8小時耐力賽將被取消，取而代之的是西班牙巴塞羅那和意大利蒙札兩場歐洲賽事。兩條歐洲經典賽道的加入，這意味着2026賽季WEC將在歐洲完成收官，而非按照原計劃前往中東。
根據最新公布的賽歷，巴塞羅那6小時賽將於10月18日在加泰隆尼亞賽道舉行，成為賽季倒數第二站；隨後，蒙札6小時賽將於11月8日接棒，作為2026賽季的最終收官戰。兩站比賽將分別替代原定於10月24日舉行的卡塔爾1812公里賽以及11月舉行的巴林8小時賽。
WEC首席執行官Frederic Lequien表示:“賽事組織方在過去數月持續關注中東局勢的發展，並一度希望能夠按照原計劃完成賽歷。然而，綜合安全形勢以及賽事物流安排後，官方最終決定啟動備用方案。幾週前，我們仍然對能夠前往卡塔爾和巴林比賽保持樂觀，但目前的局勢迫使我們採取替代方案。為了讓製造商、車隊以及賽事組織擁有充足時間完成運輸和賽事準備，現在做出決定至關重要。”
國際汽聯（FIA）主席Mohammed Ben Sulayem同樣強調，賽事安全始終是最高優先級。國際汽聯曾研究了所有可能保留中東兩站賽事的方案，但最終認為更換舉辦地是最穩妥的選擇。
對於巴塞羅那而言，這將是WEC首次在加泰隆尼亞賽道舉辦正式世界錦標賽分站，也讓西班牙首次迎來WEC世界錦標賽賽事；而蒙札則是耐力賽車歷史上的經典賽道，此前曾長期舉辦WEC比賽，如今將繼2023年之後再次回歸WEC賽歷，並承擔賽季收官的重要角色。
此次賽歷調整不僅有助於降低跨區域運輸壓力，也意味着歐洲車迷將在賽季末連續欣賞兩場高水平耐力賽事。對於包括各製造商而言，連續兩場歐洲賽事也將在物流和運營層面帶來更高效率。此外，歐洲兩站替補分站為6小時賽制，意味着在車手積分榜和製造商冠軍爭奪中，餘下分站可獲取的積分將有所減少。
雖然2026賽季暫時告別中東收官傳統，但WEC官方表示，此次調整屬於特殊情況下採取的臨時措施，未來仍希望在條件允許時重返卡塔爾和巴林，繼續維持中東在世界耐力錦標賽中的重要地位。
鑑於同樣隸屬於國際汽聯（FIA）旗下的世界級錦標賽事的WEC作出替換接下來的中東分站，作為車迷們很順理成章地引申出另外一個問題，F1方面將會作如何安排？
有媒體報導，F1首席執行官Stefano Domenicali確認，F1將會盡量推遲決定收官階段兩場大獎賽卡塔爾和阿布扎比大獎賽是否如期舉行，最晚的時間點可能是9月中旬。
如果這兩場大獎賽必須取消，將會用一場歐洲分站賽來代替，而不是在北美增加另一場比賽。此前盛傳可能會安排連續兩個週末在拉斯維加斯舉行大獎賽，或者安排在美國德州Austin COTA (Circuit of The Americas) 進行一場比賽。但11月22日拉斯維加斯大獎賽之後的一週是美國的感恩節假期，如果安排額外的F1比賽週末，將會與美國欖球職業聯盟（NFL）的比賽撞期。NFL在感恩節假期期間安排了一系列比賽，F1若然採取這樣的安排無疑要與美國當地的傳統節日王牌競技體育相互競爭一番。
而歐洲潛在替代賽道中，意大利Imola目前是最有可能的選擇，因為土耳其和葡萄牙的賽道正在改造中，以便達到明年加入F1賽歷所需的標準。在現階段來說，F1接下來對於中東分站的一切安排也需要各方集思廣益和權衡利弊，我們就一同靜待有關方面作出的最終決定。
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