本週末的匈牙利大獎賽是賽季第 11 站，也是夏休期前的最後一戰。 8 月 21 日荷蘭大獎賽將於荷蘭的Circuit Zandvoort重燃戰火。 匈牙利大獎賽自 1986 年加入 F1 賽歷以來，至今40年從未缺席，是賽歷上的固定站點。舉辦場地Hungaroring賽道布局十分緊湊，幾乎沒有長直路，連續的中低速彎對賽車的機械抓地力和牽引力提出極高要求。
Hungaroring共設有14 個彎，單圈長度4.381公里，正賽共70圈，正賽比賽里程為306.63公里。賽前官方文件顯示本站將設置有4段直路模式（Straight Mode）啟動區域，超車模式（Overtake Mode）探測點和啟動點在14號彎前後。
排位賽單圈最大充電能量為9.0MJ,正賽單圈最大充電能量為8.5MJ,超車模式（Overtake Mode）下單圈最大充電能量為9.0MJ。
Pirelli為本站帶來了C3（硬胎）、C4（中性胎）、C5（软胎）最软的三款配方组合。
排位賽—–
在香港時間週六晚上進行的排位賽（Qualifying），McLaren車隊的Lando Norris以1:17.207奪得杆位，獲得McLaren車隊和個人本賽季的首個杆位，法拉利車手 Lewis Hamilton落後僅 0.012秒位列第二，Charles Leclerc位列第三。
Q1被淘汰： Bearman（Haas）、Sainz（Williams）、Albon（Williams）、Stroll（Aston Martin）、Bottas（Cadillac）、Perez（Cadillac）
Q2被淘汰： Lawson (Racing Bulls) 、Gasly（Alpine）、Colapinto（Alpine）、Bortoleto（Audi）、Ocon（Haas）、Alonso（Aston Martin）經過大升級後的Aston Martin的確有明顯的成績提升，執行2026新規則後西班牙老將首次進入Q2階段。
Q3 第一輪飛馳圈結束後，Hamilton 以 1:17.219 暫時佔據第1，領先Norris 約 0.1 秒，Leclerc 排名第3。Verstappen 和 Russell 分別排在第6和第7。
第二輪飛馳圈，Norris 選擇最後出場，而 Hamilton 率先完成最後一圈。Hamilton 未能提升成績，而 Norris 在最後一圈中巧合地避開了引發兩面黃旗的突發狀況，第一面黃旗由 Verstappen 在最後一個彎失控引發，第二面由 Russell 在1號彎故障停在賽道上而引發。
Lewis Hamilton在排位賽期間阻擋Oscar Piastri，被罰退後三位發車。
Kimi Antonelli因排位賽中黃旗下未充分減速，被罰正賽退後3位發車，並且超級駕照扣1分。FIA官方文件表示，該違規標準處罰為起步順位下降5位。但綜合實際情況從輕考量，車手確實進行了減速，賽會判定減速幅度不足、持續時間過短，同時車手可反應的距離與時間有限，因此下調處罰等級。
計入賽後處罰後正賽起步順序。
正賽—–
頭名起步的Lando Norris 在1號彎稍有失誤，被Oscar Piastri 抓住機會在2號彎完成超越，搶到領先位置。Max Verstappen 升至第3，法拉利雙車使用軟胎起步但未能充分發揮優勢。George Russell 的賽車起步時觸發防死火（Anti Stall）模式，一度跌至隊尾。
第14圈Lewis Hamilton 率先進站，Verstappen 次圈回應。出站後 Verstappen 在 Turn 1 上演極限遲剎車，內線強硬超越 Hamilton 奪回位置。
隨後一路領先的Piastri 二停後被套圈的慢車所困，與 Carlos Sainz 在藍旗下發生碰撞，損失大量時間，賽後 Sainz 被罰時 5 秒。
Norris 利用更長壽命的硬胎在第40圈完成二停，出站後超越 Piastri 奪回實際領先位置。 第46圈，Norris 超越嘗試一停策略的 Kimi Antonelli，正式領跑比賽。
第56圈 Piastri 遭遇波箱故障，賽車停在3號彎對出賽道外區域，賽會出動虛擬安全車（VSC）。Norris、Hamilton、Leclerc 趁機進站換軟胎，而 Verstappen 選擇留在賽道上，嘗試守住第二位置。Kimi Antonelli 因事發前三圈經已進站換胎，未能享受 VSC 下進站的紅利。
Hamilton 在 VSC 期間出站時，在未超越維修區出口的安全車線的情況下超越身旁位置更靠前的Antonelli，按照規則須把位置交還，否則將會受到罰時。賽會調查後還認定 Hamilton 維修區超速，判定罰時 5 秒。Hamilton 全力追趕 Antonelli 試圖拉開 5 秒差距，但最終未能成功。
Norris 以超過 14 秒的優勢首先衝線，實現Pole to win，打破Mercedes本年度對分站冠軍的壟斷。衛冕冠軍收穫個人及 McLaren 車隊 2026 賽季首次分站冠軍。Verstappen 獲得亞軍，Antonelli 收穫季軍。Hamilton 第4衝線但因被罰5秒跌至第5，Leclerc 遞補至第4。
本站過後Mercedes與Kimi Antonelli毫無疑問地領先車隊與車手積分榜進入夏休期，近5個分站產生5位不同的分站冠軍，可見新規則元年的競爭之大。各車隊還需要適應和應對新規則下的各種不確定性，諸如Mercedes車隊這種圍場內一流的團隊本賽季也需要頻繁應對各種可靠性問題。F1下半賽季除了要面對新規則帶給各方的眾多問題，還要面對地緣政治緊張對比賽賽程的影響，匈牙利大獎賽正賽前F1官方宣布：馬來西亞 Sepang International Circuit（雪邦國際賽道）將於10月2-4日舉辦F1巴林大獎賽。
賽事的官方名稱為“ Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia”，以代替原定於巴林舉辦的大獎賽。最終協議及官方批准程序仍在進行中。
這場比賽將安排在阿塞拜疆大獎賽與新加坡大獎賽之間舉行，屆時連續三個週末都為F1的比賽週末。鑑於現時中東局勢還不明朗，原定下半賽季的中東分站能否舉辦成疑，這樣的安排既平衡各方利益，又能讓經典賽道限時回歸，實屬車迷們的福氣。
圖片均來自網絡，觀點僅代表作者個人；如果冒犯倍感抱歉，請立刻聯繫我們。