講到 90 年代 JDM，MR2 絕對係好多香港車迷嘅集體回憶。由 AW11 跳燈版本，再到被戲稱「平民法拉利」嘅 SW20，以至末代 MR‑S，呢部日系中置跑車，曾經令好多人體驗到中置機器嘅彎道魔力。自從第三代 MR‑S 停產之後，呢個車名就長期僅僅活於改裝聚會、舊車市集同埋各路傳聞入面，復產傳聞已經浮現多年。
隨住近年 GR 部門大力擴充性能陣容，各種GR性能車型似乎有可能，因此關於 MR2 重出江湖嘅消息再次不斷傳出。最近更爆出偽裝原型車都喺富士賽道跑出，再加上日媒 Best Car Web 同多個海外汽車媒體爆料，睇落今次唔係得個講字，Toyota 真係認真緊開發新一代 MR2。
根據現場拍到嘅測試車相，呢部並非只為測試機器嘅偽裝車，已經擁有接近量產版嘅車身比例。最明顯特徵就係駕駛艙明顯前移，座椅後方設有大面積進氣口，闊得誇張嘅後輪拱，種種細節都話到俾大家知，新車堅守 MR2 靈魂 ——中置引擎佈局。
中置佈局嘅好處唔使多講，前後配重可以做得更加平衡，轉向慣性細，彎入彎出反應會靈活好多，呢個都係舊 MR2 當年最令人着迷嘅地方。不過同舊款純後驅設定有分別，傳聞頂級版本會導入 GR‑FOUR 可調式 AWD 四驅系統，將 GR Yaris、GR Corolla 嗰套四驅技術移植過來，令大馬力版本起步同彎道穩定性再上一層樓，中置四驅真係幾吸引。
動力心臟傳聞會用上全新 G20E 2.0L Turbo 四缸渦輪機器。消息指普通版本輸出大約 400‑450PS，頂峰版本馬力有機會衝破 600PS。呢副引擎仲預留咗 Hybrid 同 PHEV 插電混合嘅升級潛力，日後可以透過混能方案應付各地排放法規，同時繼續推高性能上限。
目前流傳MR2車身尺寸大約長 4400mm、闊 1860mm、高 1230mm，比起舊 Celica 更加矮同闊。外觀上會參考 2023 FT‑Se 概念車嘅設計語彙，低趴寬體，線條充滿戰鬥感，尾箱維持雙艙蓋設計，分開引擎同行李廂。為咗控制開發成本，亦有機會挪用 GR Yaris 燈組、Lexus LC 車門等現有部件。內裝方面，唔會一味堆砌大螢幕同花巧電子裝置。傳聞保留 2+2 座椅佈局，儀錶同中控設計參考 GR Yaris、GR Corolla 嘅風格，整個座艙以駕駛者作為中心，保留方向盤嘅路感同機械感，唔想整到一部淨係識快，但冇駕駛味道嘅機器。
商標方面，其實 TOYOTA 已經動做好曬鋪墊，例如係美國註冊 MR2 商標，日本申請 GR MR、澳洲提交 GR MR‑S 商標，外界估計新車好大機會直接歸入 GR 獨立品牌底下，唔再打 Toyota 廠徽，類似 BMW M 咁樣嘅運作模式。
不過要講明嘅係，以上全部都係媒體同業界消息，TOYOTA官方未正式確認新車名稱、規格同埋發布時間。坊間流出預計2027 年亮相，而日媒就預計最快 2028 年先正式登場。而家 GR 陣營入面，GR86 負責入門後驅樂趣，GR Supra 偏向 GT 巡航取向，如果 GR MR2 真係順利推出，就會填補中置操控跑車呢個空缺，令成個 GR 跑車陣容變得完整。而家好多新跑車愈出愈重，愈來愈依賴電子系統去執行彎道工作，仲願意堅持燃燒引擎、追求機械駕駛感嘅新車，其實愈來愈少。MR2 嘅回歸，唔只係一個經典車名復活，亦都代表一班工程師想再做一部俾人玩嘅跑車。
只不過現時全部只係傳聞，作為 JDM 車友，我哋都只可以繼續睇住測試消息，睇下呢部傳奇中置跑車最後會變成點樣。
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