2026 賽季 F1 第十站比利時大獎賽於7 月 17-19 日來到了比利時Circuit de Spa-Francorchamps。Spa-Francorchamps坐落於比利時阿登森林（Ardennes Forest），全長7.004公里，是F1賽歷上單圈距離最長的永久性賽道，正賽共44圈，正賽比賽里程為308.052km。整條賽道穿行於山谷與森林之間，賽道各區域海拔變化較大。約80%的單圈里程處於全油門狀態，這對動力單元、輪胎和車手體能都是極限壓榨。
賽前官方文件顯示本站將設置有5段直路模式（Straight Mode）啟動區域，超車模式（Overtake Mode）探測點和啟動點在19號彎前後。Eau Rouge與Raidillon （T2-T4)高速彎組合是賽車空氣動力學極限的標誌，Kemmel 超長直路模式啟動區預計會產生不少精彩鏡頭。
排位賽單圈最大充電能量為7.0MJ,正賽單圈最大充電能量為8.5MJ,超車模式（Overtake Mode）下單圈最大充電能量為9.0MJ。
Pirelli為本站帶來了C2（硬胎）、C3（中性胎）、C4（軟胎） 三款乾地輪胎配方。
排位賽—–
在香港時間週六晚上進行的排位賽（Qualifying），Mercedes車隊的Kimi Antonelli以1:44.361奪得杆位，獲得個人本賽季第6個杆位，這是 Mercedes 車隊在 2026 賽季現時為止全部 10 場大獎賽中第 10 次奪得杆位。Red Bull 車手 Max Verstappen 落後 0.317 秒位列第二，McLaren 車手 Lando Norris 跑出 1:44.801 原本位列第三，但因更換動力電子單元被罰退 10 位起步。
Q1被淘汰：Albon（Williams）、Ocon（Haas）、Bottas（Cadillac）、Perez（Cadillac）、Alonso（Aston Martin）、Stroll（Aston Martin）
Q2被淘汰: Lawson (Racing Bulls) 、Gasly（Alpine）、Colapinto（Alpine）、Hülkenberg（Audi）、Sainz（Williams）、Bearman（Haas）
Q3 第一輪飛馳圈 Norris 表現驚艷，在第二計時段（S2）做出全場最快，以 1:44.801 暫列第一，領先 Antonelli 0.039 秒。Oscar Piastri 在 Stavelot 出彎輕微失誤掀起大量砂石，賽會出示紅旗，暫時中斷比賽以便清理賽道。紅旗結束後最後4分鐘10部賽車陸續出場進行最後一輪飛馳圈。Red Bull 安排因超標更換部件被罰至隊尾起步的 Hadjar 為 Verstappen 提供尾流， Verstappen因此提升約 0.3 秒至 1:44.678，短暫佔據第一。Antonelli 隨即以 1:44.361 反超，強勢奪得杆位。
由於Lando Norris被罰退 10 位起步， George Russell上升至第三起步。Ferrari 兩位車手 Charles Leclerc 與 Lewis Hamilton分列 第四和第五位。
正賽—–
五盞紅燈熄滅，所有賽車順利進入一號彎。Max Verstappen 在 La Source（一號彎）超越 Antonelli，但隨後被 Antonelli 與 Leclerc 雙雙反超。後方 Lewis Hamilton 與 George Russell 發生碰撞，Russell 失控衝入砂石地無奈退賽，賽會出動安全車。
安全車結束後，Verstappen 做出當時最快圈速的同時超越 Leclerc 回到第二位。Leclerc 在此過程中與身後 Piastri 發生碰撞，Piastri 賽車有部件掉落，經賽會調查後兩位車手均未受到進一步處罰。
第 9 圈，Hamilton 超過 Piastri 升至 第四位。隨後賽會宣布因此前與Russell的碰撞，Hamilton被處以5秒罰時。
第 18 圈，Verstappen 進站換上硬胎，試圖以 undercut 反超，隨後一圈 Antonelli 也進站換上硬胎。
第 20 圈因需清理賽道內的碎片，賽會出示虛擬安全車（VSC）警示，Ferrari 藉此上演同圈進站，Leclerc 與 Hamilton 同時換上硬胎。Leclerc憑着VSC下進站耗時更少的優勢超越 Antonelli 暫時領先比賽，Hamilton 也完成 5 秒罰時。第 22 圈，Norris 被 Leclerc 超越，Leclerc 正式成為新的領跑者。第 26 圈，Antonelli 超越 Norris 回到第二。
第 29 圈，Verstappen 也超過 Norris，Antonelli 追到 Leclerc 身後約 2.2 秒。
第 30 圈，Antonelli 進一步將差距縮小到 2 秒左右。Norris 在本圈進站換上中性胎，但 McLaren 車隊換胎時左後胎卸不下來，導致本次進站耗時長達7.8 秒，Norris 大半場的努力追擊基本清零，出站後他落到 Bortoleto 身後，暫列第八。
第 34 圈，Antonelli 完成對Leclerc的超越，重新奪回第一位。最終Antonelli 順利將第一維持到最後，成功奪得本站冠軍。
Mercedes 本賽季已經有5個分站只有一部賽車完賽得分，今站Russell早早退賽也為其對世界冠軍爭奪造成沉重打擊。Leclerc與Hamilton本站繼續雙雙有好表現，在車隊與車手積分榜繼續與Mercedes保持競爭懸念。由於Kimi贏得本站冠軍，Russell在車手積分榜從落後 Antonelli 25 分擴大至 45 分，並且再度被 Hamilton 超越跌落第3位。Verstappen本站獲得第3名也為Red Bull達成隊史第300次頒獎台成就。
7月24至26日F1將會進行夏休期之前的最後一站——匈牙利站，屆時在一條與本站賽道特性完全不同的賽道進行比賽，意味着完全不同的能量部署策略。還有此前外界盛傳Aston Martin將會帶來改頭換面的升級，小編個人的確有幾分期待，畢竟自2026新規實施以來，該隊一直沉寂至今，届时升級實際效果如何，我們拭目以待。
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