Variant 3(V3)避震 優化操控 攻彎性能提升無難度 modified by TW Autosport

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Variant 3(V3)避震      優化操控 攻彎性能提升無難度

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甚為港人熟悉的平治(Mercedes-Benz)車系近年致力為新研發車款注入不少運動元素,配合原本已經發展得相當成熟的豪華設計風格,成功吸納不少年輕一輩車主關注。今番介紹的三台車,分別是2015年全新推出的CLS400、C63S及2016年推出特別版本的C63S Edition 1,論性能表現和外觀、內飾的原車設計佈局都相當令現任車主滿意,為了進一步增強愛驅的運動元素,優化車輛的攻彎能力,三位車主都選擇上由本地知名改裝店TW Autosport代理的國際知名品牌KW Suspensions出品的Variant 3(V3)避震套件,將原車充滿運動感的潛能盡情在路面上釋放出來。

打造最強四門Coupe  Mercedes-Benz CLS400(W218) Upgrade Project

被喻為四門Coupe始祖的平治廠方,旗下CLS車系推出至今十年,上年度正式面世的新一代CLS400(W218),充滿動感造型和性能始終如一,配合一貫擅長的豪華舒適內飾設計,流線型的基理線條車身,簡直令人眼前一亮。原車搭載新款3.5公升Biturbo引擎,坐擁333匹最高馬力,難怪今番升級改裝主角這台CLS400的車主對於愛驅愛不釋手。為了進一步加強駕駛操控感,將駕駛體驗更上一層,貴為歐洲車系改裝專家的TW Autosport就分別為其導入KW Suspensions出品的Variant 3(V3)避震套件、Brembo GT制動套件和K&N高流量風隔,打造最強四門Coupe,認真架勢。

眾所周知,V3避震是KW於街頭運動系列最高階產品,針對市面上絕大部份流行之歐洲車款而相繼推出符合原廠OEM套件,直接Bolt-on並解除去歐洲車款常見的error code問題,以穩定性、高效能和極為持久之耐用度見稱,過往亦曾針對各種房車、高性能房跑,甚至是超跑的安裝實案作出相關報導,至今仍為人津津樂道。須知道,平治原廠的避震設定大多數以較舒適為主,V3避震的安裝正好在車輛的攻彎能力範疇作出補強之效,以極為穩定的車身支撐力和吸震能力,提升駕駛操控性,同時兼顧固有舒適度,是坊間公認為最可靠的避震套件之一。

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‧前後輪分別安裝上KW廠方於街頭運動系列最高階的V3避震套件。

‧前後輪分別安裝上KW廠方於街頭運動系列最高階的V3避震套件。

‧彈簧以鉻矽鋼(chrome-silocon steel)鏽造,具高鋼性及高延展性特點,對其發揮良好的吸震能力有著莫大碑益。

‧彈簧以鉻矽鋼(chrome-silocon steel)鏽造,具高鋼性及高延展性特點,對其發揮良好的吸震能力有著莫大碑益。

‧V3避震的靈活性亦相當高,具備有16段rebound damping及12段compression damping阻尼設定可供用家自由調教。

‧V3避震的靈活性亦相當高,具備有16段rebound damping及12段compression damping阻尼設定可供用家自由調教。

制動系統方面,店方為其安裝上名廠Brembo的GT制動升級套件,前6後4的兩片式大卡鉗,配合前380 X 24mm和後345 X 28mm剎車碟盤,制動反應和效能進一步提升至另一個檔次,對於行車表現和駕駛者操控絕對有莫大碑益。最後,店方亦有為該車導入K&N高流量風隔,產品可以阻隔空氣達95%微塵和其他固體物,以更大表面積吸納更高流量而潔淨的冷空氣進入系統內,加強進排氣速率和優化引擎冷卻效能,在實際運作時對引擎輸出表現亦有一定程度幫助。

‧前輪配置6pot卡鉗和380 X 24mm加大剎車碟盤。

‧前輪配置6pot卡鉗和380 X 24mm加大剎車碟盤。

‧前6後4的卡鉗皆為兩片式。

‧前6後4的卡鉗皆為兩片式。

‧通過搭橋方式讓新制動套件順利bolt-on。

‧通過搭橋方式讓新制動套件順利bolt-on。

‧套裝還包括Goodridge 迫力鋼喉。

‧套裝還包括Goodridge 迫力鋼喉。

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‧K&N高流量風隔可以阻隔空氣達95%微塵和其他固體物,以更大表面積吸納更高流量而潔淨的冷空氣進入系統內,加強進排氣速率和優化引擎冷卻效能。

‧K&N高流量風隔可以阻隔空氣達95%微塵和其他固體物,以更大表面積吸納更高流量而潔淨的冷空氣進入系統內,加強進排氣速率和優化引擎冷卻效能。

「野獸」的終極解放

  Mercedes-Benz C63 S & C63 S Edition 1(W205) Upgrade Project

新一代的C-class車系最高級別車款細分為C63 和 升級版C63 S兩個版本,與舊代的C63(W204)一樣,兩款車惡辣性能始終如一,今番報導的主角C63 S原廠最高馬力達510匹,至於車身外觀進一步注入平治廠方鼓吹的流線形風格,與前兩年推出的CLA車系可謂同出一徹,堪稱是同等級Sedan的「人中之龍」,故坊間亦給予該車款有「野獸」之稱。平治廠方另特意推出屬optional版本Edition 1予用家多一重選擇,與C63 S不同的是,全車擾流均有特別的配色,而面網、倒後鏡亦特別配上紅線點綴。腰間加上長條形拉花,AMG Night Package及19吋 AMG cross-spoke輕量化合金輪圈亦包括在內,原車性能則與C63 S相同。

貴為歐洲車系改裝專家的TW Autosport,在5月份分別為一台C63 S和一台C 63 S Edition 1安裝KW V3避震套件,藉這套由廠方嚴選高品質不銹鋼材”inbox line”配合由原廠提供數據精製而成的優質許震套件,提升車身支撐力和加強吸震能力,減少車輛攻彎時的傾側角度;以更強的輪胎抓地力加強車輛的攻彎表現,使之更具線性,全方位提升駕駛者操控性,並兼容乘駕者舒適度和行車安全性,於三者當中達至一個完美平衡點,優化駕駛者的駕駛樂趣,全面解放「野獸」實力。

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‧一台C 63 S安裝實案。

‧一台C 63 S安裝實案。

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‧一台C 63 S Edition 1安裝實案。

‧一台C 63 S Edition 1安裝實案。

‧值得留意的是,原車擁有的電子避震功能因安裝V3避震而被除去,為了解決error code出現問題,KW廠方在生產避震套件的同時一同推出error code消除組件,以解決上述問題。

‧值得留意的是,原車擁有的電子避震功能因安裝V3避震而被除去,為了解決error code出現問題,KW廠方在生產避震套件的同時一同推出error code消除組件,以解決上述問題。

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