FIA World Endurance Championship (WEC) 6 Hours of Shanghai, Shanghai Int’l Circuit, China 31st Oct ~ 1st Nov, 2015

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Photo and Text : Steve Ng ; 嗚謝: 華聯汽車零件有限公

FIA World Endurance Championship (WEC)6 Hours of Shanghai, Shanghai Int’l Circuit, China

31st Oct ~ 1st Nov, 2015

 WEC 6 Hrs Shanghai 2

LMP1組冠軍 : No.17 Porsche Team (Porsche 919 Hybrid / 2.0L V4 Tubro Engine)

 

WEC 是World Endurance Championship的簡寫,意思是 “世界耐力錦標賽”,它是由西方賽車俱樂部(Automobile Club de l’Ouest 或簡稱ACO)主辦,並由國際汽車聯合會(FIA)監管的一項世界錦標賽事。這項賽事接替了ACO於2010年創辦的勒芒洲際杯(Intercontinental Le Mans Cup),也是自1992年世界跑車錦標賽停辦後第一次舉辦世錦賽級別的耐力賽事。去年2015年WEC總共有8輪比賽覆蓋全球,包括四場比賽在歐洲(英國,比利時,法國,德國),三場比賽在亞洲(日本,中國,巴林)及一場比賽在美洲(美國)。每一輪比賽均作賽6小時,但在法國分站,就上演傳統的24小時勒芒大獎賽(24 Hours Le Mans),作為全年的高峯項目,亦是對賽車,車手,及技術員的終極挑戰!

首屆世界耐力錦標賽於2012年舉辦 (奧迪奪得首屆製造商世界冠軍),而編者有幸參觀了去年(第四屆)在我們中國上海一級方程式賽道舉辦的第七回合分站比賽。這分站的比賽命名為 WEC 6 Hours of Shanghai,於10月31日(星期六) 舉行預賽及在11月1日(星期日) 舉行决賽。决賽由上午11時開始,一直至下午5時。每部参賽的[戰車]須要完成約169圈,以上海一級方程式賽道的5.451公里的長度來計算,即是須要不停地作賽921公里!因此比賽的策略比單單”開得快”更重要,例如每隊有兩至三位車手時,每位車手應何時替換才算上策呢?另外踏入2015年,國際汽車聯合會(FIA)規管了每場比賽的汽油使用量,各大車廠也紛紛究發混合動力(Hybrid)賽車出戰,科技的運用也直接影響了賽果!以下讓我們重溫這場漫長但精彩無輪的比賽吧!(同時也讓讀者進一步了解世界耐力錦標賽的規例)

2016 Race Schedules

2016年賽季比2015年賽季多了一輪比賽,一共有九個回合,新增了墨西哥分站。

Rd Race Circuit Location Date
1 6 Hours of Silverstone Silverstone Circuit Silverstone, United Kingdom 16th-17th April
2 WEC 6 Heures de Spa-Francorchamps Circuit de Spa-Francorchamps Spa, Belgium 7th-8th May
3 24 Heures du Mans Circuit de la Sarthe Le Mans, France 18th-19th June
4 6 Hours of Nürburgring Nürburgring Nürburg, Germany 23rd-24th July
5 6 Hours of Mexico City Autodromo Hermanos Rodriguez Mexico City, Maxico 3th-4th Sept
6 6 Hours of Circuit of the Americas Circuit of the Americas Austin, United States 17th-18th Sept
7 6 Hours of Fuji Fuji Speedway Oyama, Japan 15th-16th Oct
8 6 Hours of Shanghai Shanghai International Circuit Shanghai, China 5th-6th Nov
9 6 Hours of Bahrain Bahrain International Circuit Sakhir, Bahrain 19th-20th Nov

 

WEC Classes

在星期日的决賽當天,看見一共有32輪賽車在賽道上奔馳,來自林林總總的汽車品牌和製造商,有Aston Martin,Audi, Ferrari,Nissan,Porsche,及 Toyota。雖然所有的賽車同一時間在同一賽道比賽,原來他們其分為四組的,包括有LMP1,LMP2,LMGTE-PRO,以及LMGTE-AM,而每一組別有獨立的冠亞季軍獎項。

 

Le Mans Prototype 1 (LMP1)

Le Mans Prototypes (LMP) 可分為 LMP1及LMP2組。賽車是以勒芒車型為基礎,駕駛艙可以是開放或封閉式的,亦沒有最低生產量要求(即是可特別為WEC設計和生產)。於2015年,原LMP1組別被分拆為汽車廠商的LMP1-H(Hybrid/混合動力)和私人車隊的LMP1-L(Light/輕量級並且沒有ERS/能量回收系統)兩個組別,分別有6輛和3輛賽車。引擎方面,LMP1-H組沒有特別限制,但LMP1-L組就不能超過5500 cc 的容量。LMP1-H車重最小為870 kgs,而LMP1-L車重最小就要有850 kgs。 LMP1車手資格沒有大限制,但一定不能聘用銅級(Bronze) 資格的車手,而每名車手必須連續作賽45分鐘但總時間不能超過4小時30分鐘。

今次出賽的LMP1-H賽車及車隊有:

  • Toyota TS040 Hybird (No. 1 and No.2) by Toyota Racing (日本)
  • Audi R18 e-tron Quattro Hybird (No.7 and No.8) by Audi Sport Team Joest (德國)
  • Porsche 919 Hybird (No. 17 and No.18) by Porsche Team (德國)

而出賽的LMP1-L賽車及車隊有:

  • CLM P1/01-AER (NO.4) by Team Bykolles (奧地利)
  • Rebellion R-One AER (No. 12 and 13) by Rebellion Racing (瑞士)

Le Mans Prototype 1 (LMP1) Class

冠軍及亞軍No.17 & 18 – Porsche 919 Hybrid (Porsche Team) Engine Porsche 2.0 L Turbo V4

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季軍No.7 Audi R18 e-tron quattro – Hybrid (Audi Sport Team Joest) Engine Audi 4.0 L V6 TDI

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第五名No. 2 – Toyota TS 040 – Hybrid(Toyota Racing) Engine Toyota 3.7 L V8

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第七名No.12 – Rebellion R-One – AER(Rebellion Racing) Engine V6 twin turbo AER

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Le Mans Prototype 2 (LMP2)

LMP2賽車的外型跟LMP1相近,但設計是由賽車隊主導(而非車廠或發動機製造商),引擎上也有更多限制,自然吸氣的汽油引擎不可超過8汽缸及5000 cc,渦輪增壓汽油引擎不可超過6汽缸及3200 cc。LMP2車重最小為900 kgs。另外一項有趣的要求是整個新車的銷售價格(沒有引擎下)不得超過370,000歐元,封閉式的車身設計就不得超過450,000歐元。2到3名車手中,最少要有一名為銅或銀級(Bronze or Silver) 車手,而每名車手必須連續作賽1小時45分鐘但總時間不能超過3小時30分鐘。

今次出賽的LMP2賽車及車隊有:

  • Ligier JS P2 – Nissan (No. 26 & 28) by G-Drive Racing (俄羅斯)
  • Morgan – Nissan (No. 29) by Pegasus Racing (德國)
  • Ligier JS P2 – HPD (No. 30 & 31) by Extreme Speed Motorsports (美國)
  • Alpine A450b – Nissan (No. 36) by Signatech Alpine (法國)
  • Gibson 015S – Nissan (No. 42) by Strakka Racing (英國)
  • Morgan Evo – SARD (No.43) by Team Sard Morand (瑞士)
  • Oreca 05 – Nissan – Nissan (No. 47) by KCMG (香港)

Le Mans Prototype 2 (LMP2) Class

冠軍No.36 – Alpine A450b Nissan(Signatech Alpine) Engine Nissan 4.5 Litre V8

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亞軍No. 26 – Ligier JS P2 Nissan(G-Drive Racing) Engine Nissan 4.5 Litre V8

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季軍No. 47 – Oreca 03R Nissan (KCMG) Engine Nissan 4.5 Litre V8

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第四名No. 43 – Morgan Evo SARD(Team Sard Morand) Engine 3.6 Litre SARD V8

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第五名No.29 – Morgan Nissan(Pegasus Racing) Engine Nissan 4.5 Litre V8

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第六名No.31 – Ligier JS P2 HPD(Extreme Speed Motorsports) Engine Honda 2.8L V6 twin turbo

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Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE)   –   LMGTE PRO & LMGTE AM

LMGTE組別提供了兩個分組級別給專業車手 PRO及業餘車手AM參加。賽車的車型必須能在一般馬路上合法地使用及能在車廠的銷售網絡上購買,設計主要來自兩門跑車帶2或2+2座位。引擎規格要求自然吸氣的引擎不可超過5500 cc,渦輪增壓引擎不可超過4000 cc。在沒有司機,沒有燃料的情況下,汽車的重量不能超過1245 kgs。LMGTE PRO車手組合沒有限制,而每名車手必須連續作賽45分鐘但總時間不能超過4小時30分鐘。

 

今次出賽的LMGTE PRO 賽車及車隊有:

  • Ferrari F458 Italia (No. 51 and No. 71) by AF Corse (意大利)
  • Porsche 911 RSR (No. 91 and No. 92) by Porsche Team Manthey (德國)
  • Aston Martin Vantage V8 (No. 97 and No. 99) by Aston Martin Racing (英國)

LMGTE-PRO Class

冠軍No.91 Porsche 911 RSR(Porsche Team Manthey) Engine Porsche 4.0 L Flat 6

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亞軍No.51 Ferrari F458 Italia(AF Corse) Engine Ferrari 4.5 L V8

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第五名No.99 Aston Martin Vantage V8(Aston Martin Racing V8) Engine 4.5 L V8 normal

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第六名No.97 Aston Martin Vantage V8(Aston Martin Racing) Engine 4.5 L V8 normal

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業餘組的LMGTE AM須要使用一年新經過改裝的產量車作賽,2到3名車手中,最少要有一名銅級(Bronze)車手,別外一名為銅或銀級(Bronze or Silver) 車手,每名車手必須連續作賽1小時45分鐘但總時間不能超過3小時30分鐘。

今次出賽的LMGTE AM 賽車及車隊有:

  • Chevrolet Corvette C7 (No. 50) by Larbre Competition (法國)
  • Ferrari F458 Italia (No. 72) by SMP Racing (俄羅斯)
  • Porsche 911 RSR (No. 77 & 88) by Proton Racing (德國)
  • Ferrari F458 Italia (No. 83) by AF Corse (意大利)
  • Aston Martin Vantage V8 (No. 96 and No. 98) by Aston Martin Racing (英國)

LMGTE-AM Class

冠軍No. 83 – Ferrari F458 Italia (AF Corse) Engine Ferrari 4.5 L V8

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季軍No.72 – Ferrari F458 Italia(SMP Racing) Engine Ferrari 4.5 L V8

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第四名No.77 – Porsche 911 RSR(Dempsey – Proton Racing) Engine Porsche 4.0 L Flat 6

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第五名No.50 – Chevrolet Corvette C7(Larbre Competition) Engine 5.5 L V8 normal aspirated

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The Championship

今場比賽的超級明星毫無疑問屬於 No.17號的保時捷車隊了,連同上海分站,車手Timo BERNHARD, Mark WEBBER, 和Brendon HARTLEY已是連續第四次取得勝利了。隨著No.17號勇奪冠軍及No.18號勇奪亞軍,在製造商積分榜上手握70分的領先優勢,保時捷雙雄(或應說六壯士)帶領保時捷在上海提前奪得了2015年FIA世界耐力製造商冠軍。

LMP1 Hybrid Class

冠軍 – No.17 Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY (Porsche Team)

亞軍 – No.18 Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB (Porsche Team)

季軍 – No.7 Marcel FÄSSLER, André LOTTERER,Benoît TRÉLUYER (Audi Sport Team Joest)

Podium LMP1. 17 BERNHARD Timo (GER) WEBBER Marc (AUS) HARTLEY Brendon (GBR) PORSCHE 919 hybrid team Porsche 18 DUMAS Romain (FRA) JANI Neel (CHE) LIEB Marc (GER) PORSCHE 919 hybrid team Porsche 07 FASSLER Marcel (CHE) LOTTERER Andre (GER) TRELUYER Benoit (FRA) AUDI R18 ETron Quattro team Audi Sport Joest during the 2015 FIA WEC World Endurance Championship, 6 Hours of Shanghai from October 31st to November 1st  2015, at Shanghai, China. Photo Clément Marin / DPPI

Podium LMP1. 17 BERNHARD Timo (GER) WEBBER Marc (AUS) HARTLEY Brendon (GBR) PORSCHE 919 hybrid team Porsche 18 DUMAS Romain (FRA) JANI Neel (CHE) LIEB Marc (GER) PORSCHE 919 hybrid team Porsche 07 FASSLER Marcel (CHE) LOTTERER Andre (GER) TRELUYER Benoit (FRA) AUDI R18 ETron Quattro team Audi Sport Joest during the 2015 FIA WEC World Endurance Championship, 6 Hours of Shanghai from October 31st to November 1st 2015, at Shanghai, China. Photo Clément Marin / DPPI

LMGTE-AM Class

冠軍 – Mo.83 François PERRODO, Emmanuel COLLARD, Rui AGUAS (AF Corse)

亞軍 – No.98 Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Mathias LAUDA (Aston Martin Racing)

季軍 – No.72 Victor SHAYTAR, Andrea BERTOLINI, Aleksey BASOV (SMP Racing)

 

Podium GTE AM. 83 COLLARD Emmanuel (FRA) AGUAS Rui (POR) PERRODO Francois (FRA) FERRARI 458 ITALIA team AF Corse 98 DALLA Lana Paul (CAN) LAMY Pedro (PRT) LAUDA Mathias (AUT) ASTON MARTIN VANTAGE V8 team Aston Martin racing 72 SHAYTAR Viktor (RUS) BERTOLINI Andrea (ITA) BASOV Aleksey (RUS) FERRARI 458 ITALIA team SMP racing during the 2015 FIA WEC World Endurance Championship, 6 Hours of Shanghai from October 31st to November 1st  2015, at Shanghai, China. Photo Florent Gooden / DPPI

Race Results (每組的前四名位置)

Microsoft Word - WEC 6 Hours Shanghai Text 3

Porsche + Schaeffler = LMP1 919 Hybrid

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與Porsche合作研發混合動力系統的正是德國著名的零配件研發和製造商Schaeffler Group。 Schaeffler Group附屬公司生產的 LuK離合器(clutch),INA張緊器(tensioner),及FAG輪轂軸承(wheel bearing) 多年來供應到各大歐洲汽車製造廠例如Audi,BMW,Mercedes-Benz,Porsche,Volkswagen等等的量產車生產線上。車主們可能不太認識Schaeffler Group,但如果我告訴你,他們就是提供雙離合器總成給 Volkswagen的1.4T DSG 變速箱使用,你可能不會覺得那麼陌生了,這是因為Volkswagen的GOLF (6代和7代),Jetta,Touran GT,等車型,在過去的幾年裡銷售情況理想,所有裝備1.4T引擎的車種,都是採用這種乾式的雙離合器變速箱(只需要1升多一點的變速箱油)。此外,Schaeffler Group 從2014年已經開始提供這種雙離合器總成套件(命名為LuK RepSet 2CT)以及相關的專用(安裝和拆卸)工具到售後市場,方便車主到獨立的維修中心修理這款DSG變速箱。

缺席了16年後,Porsche終於在2014年重返勒芒耐力錦標賽。特別為了應對Audi及Toyota車廠於LMP1組的賽事,從2012年開始,研發了全新的Porsche 919 Hybrid(混合動力) 勒芒規格賽車。919 Hybrid採用了2公升V4的渦輪增壓汽油引擎,同時利用燃料直噴和兩個能量回收系統,提供了500匹馬力。此外919 裝備了鋰離子電池(Lithium-ion battery)混合動力系統,並能存儲多達每勒芒圈8兆焦的能量,提供安裝在前軸的KERS系統250匹馬力。

LuK Kupplungssatz für Generation 2

 

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