緊貼時尚潮流 力臻完美品質,專訪ASPEC創辦人 Lawrence ,大談品牌致勝之道。

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緊貼時尚潮流 力臻完美品質,專訪ASPEC創辦人 Lawrence ,大談品牌致勝之道。

 

撰文/攝影:編輯部  鳴謝:Aspec  查詢:0769-81066366  網址:http://www.aspechk.com/

 

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Aspec現時是世界最知名的改裝品牌之一,自創立以來憑藉著對改裝行業的熟悉以及對旗下出品質量的嚴僅追求,經過15年發展,目前已成為一家無論是在材料、技術、性能還是工藝上都達到國際領先水平的改裝廠商。而品牌能在如此競爭激烈的改裝界別脫穎而出,所謂「成功非撓幸」,在四月中,本刊編輯就親身來到Aspec位設於東莞的大型生產廠房,與創辦人Lawrence進行一次深入訪談,期望藉此找出Aspec的致勝之道和一系列未來發展。

  •  OPT=本刊編輯
  • L=Aspec創辦人Lawrence

 OPT:多謝Lawrence今日願意抽空接受訪問,先問一下Aspec在近年來的設計概念都會循那個方向發展呢?在未來幾年推出的產品中,會否跟此前一樣特別針對某車系而研發呢?

L:有評論指市場上一些熱門車款如BMW 3系、C-Class,其實亦是Aspec大展拳腳好機會,但我個人認為,一旦研發專屬上述車款的新產品必然面對很多競爭,品牌並非不願意在市場上作良性競爭,而是我和我的專業團隊不希望因為過分迎合市場大眾口味而扼殺了團隊一直以來對新產品研發的創意可能性,最終如若一眾設計人員的發揮受制於商業策略,我覺得是得不償失,特別是對於一直支持Aspec的用家。

去年,品牌推出了一款Maserati Ghibli的包圍套件(編按:PPM500),推出前外界對包圍的期望可謂一般,最主要是源自於Ghibli售量的憂慮,但是我們卻發現該車款在市場上定位其實是空白的,再加上Maserati本已擁有的名氣,只要再加添一些元素,所產生的化學反應應該會令到Maserati Ghibli在市場上的吸引力大大提升。Aspec投入相當多的時間和資源,設計生產出了一款非常吸睛的全新包圍套件,當然不少得周邊的升級配套,如Eibach代工彈簧升級套件、Alcon代工的制動套件以及Aspec鍛造輪圈和排氣升級套件,本品牌設計團隊正好運用他們擁有的自由度,利用豐富的經驗和相關知識,最終研發出一個專屬該車款的升級改裝方案。

在未來兩年,品牌仍會按照上述提及的概念發展,繼續著眼於研究一些較有潛力的車款,如2015年在港推出的Jaguar XF。雖然仍有為數不少車迷認為該汽車品牌有好多缺點,但是經過本團隊的長期觀察和親身體驗,發現新一代的Jaguar XF反而大幅度滲入德國的運動轎車的精髓,加上Jaguar XE的定位及價格也相對合理,所以Aspec是絕對看好該車款在未來一、兩年在國內以至整個亞洲市場的發展。

‧Aspec專屬Maserati Ghibli的PPM500全套包圍套件。

‧Aspec專屬Maserati Ghibli的PPM500全套包圍套件。

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‧較新推出的Jaguar XF是Aspec認為在未來一、兩年較有發展潛能的車款之一。

‧較新推出的Jaguar XF是Aspec認為在未來一、兩年較有發展潛能的車款之一。

OPT:Aspec的包圍套件,如PPM500、PPV400等等,其設計都是基理線條非常明顯,造型頗為前衛,Aspec是在什麼時候開始有這樣的設計定位?是因應世界市場潮流的需要還是自身設計需求呢?未來,品牌是否會繼續沿用該種設計風格?

L:作為一個專注研究汽車觀造型的品牌,在包圍設計範疇當然絕非全部由零開始,我們會根據那輛車原本的風格,將其潛在的美感提取出來。就有如專業化妝師一樣,把目標最具美感的一面突顯出來,並把缺點隱藏。至於將包圍的設計前衛與否,其實不同地方的消費者,想法和接受程度都不盡相同。如品牌從2011年開始研發Audi車款的外觀升級,在歐美這些改裝環境比較成熟的地方,消費者原來更鐘情於低調的包圍樣式,相比起大中華地區消費者鐘情於較誇張的設計,兩者已經有明顯分別。在Aspec的立場,我們盡量不改變原車的本質和造型,更甚是將汽車更深層次的氣質突顯出來。

如品牌針對BMW F30所推出的全套包圍套件,研發動機是原車前後包圍不足以配襯起BMW新3系的運動跑格,所以我們便為其重新打造一套較有動感的包圍套件。在創意上有了更多發揮的空間,自然改動的位置都更多,特別是六邊形的運用,會讓整輛車更充滿基理線條和現代化,最佳例子就是此前推出的PPV400、PPV500等大熱產品都有運用相關設計理念,BMW F30的專屬包圍套件正是故事的延續。

捕捉市場及消費者的想法而做出相應的市場策略,在一家國際知名企業是無可厚非,我們會根據每輛車的特性,考慮到新產品和原車的吻合度、安全性,讓設計團隊在原車的設計基礎上決擇有多大程度的改裝升級,再加上Aspec先進的真空碳纖維技術造出一個又一個經典包圍樣式在市場上大賣,故此品牌的風格並非越來越前衛,而是我們能提供根據不同的車型,讓原車本應擁有的氣質二度體現出來,這是Aspec從前、現在以至將來皆會堅持的信念之一。

‧Lawrence表示,品牌所堅持的,是將特定車款潛在的美感提取出來,而非單純迎合某個市場口味,這也是他和他的設計團隊的優勝之處。

‧Lawrence表示,品牌所堅持的,是將特定車款潛在的美感提取出來,而非單純迎合某個市場口味,這也是他和他的設計團隊的優勝之處。 

OPT:Aspec自2001年在美國創立以來已有15年歷史,憑藉優良的品質以及設計,目前已經成為世界知名的國內改裝品牌之一,那作為創辦人,你認為Aspec的成功之道是?

L:我認為緊貼市場動態和對品質的堅持是非常重要。好多品牌為了追求所謂的平、快、靚、正,著力打造做盡量迎合市場大眾口味的產品,但對於Aspec,我們有一套既定標準,如堅持參照一台真實車輛制定和實踐研發工作,雖然因而大大增加研發成本,但整體令人滿意的效果往往令我和我的專業設計團隊認為值回票價。在行內20多年經歷,我有幸接觸到如日本、美國、歐洲等地區很多優秀的改裝品牌和主理人,從中學到好多理念和做事方式。對於「Aspec」這個品牌來說,其實是有兩層含義,一是American Specification,即美國規格,能符合美國市場規格的即應該等於世界標準;二是A Spec,A Grade,即生產出的產物是符合最高標準的。品牌堅守的信念:時刻希望能將最高品質的產品帶予客戶。這也解釋為何Aspec產品的價格比起國內或坊間一些改裝品牌產品要高一點,然而性價比才是現今消費者應該著眼的最主要標準。

‧Aspec位設於東莞常平的大型廠房在2003年起開始運作,廠內住擁多台高科技精密儀器,在生產過程做到一絲不苟。

‧Aspec位設於東莞常平的大型廠房在2003年起開始運作,廠內住擁多台高科技精密儀器,在生產過程做到一絲不苟。

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OPT:近年Aspec積極參與世界各大車展,也曾在旺角做過「快閃」活動,這些舉動是比較少品牌願意投入的,未來,Aspec有計畫投入更多資源在相關活動上嗎?

L:目前是有的,但抱歉,暫時不方便透露。如我此前所說,今年會更著力在不同車型的產品研發層面作出更多嘗試。我們希望做到最好,將Aspec的產品品質再進一步提升,本年度品牌將會推出一些特別造型包圍專屬較平民化的車款,如VW Scirocco,新套件是首次將賽場上的寬體包圍概念,包括線條理念、風阻等應用在Scirocco中。值得一提是,Aspec在未年度會陸續提出更多不同車型的專屬產品,並持續加快研發時間,最終希望有4至5個車款專屬套件摮出市面,讓更廣泛車主能盡情享受Aspec的優質產品,以回應市場需求。

‧本年初正式對外公佈的Aspec專屬VW Scirocco全套包圍套件。

‧本年初正式對外公佈的Aspec專屬VW Scirocco全套包圍套件。

‧2015年10月舉行的名車裝備及配件展覽會是ASPEC於香港首展,深受車迷朋友熱捧。

‧2015年10月舉行的名車裝備及配件展覽會是ASPEC於香港首展,深受車迷朋友熱捧。

OPT:Aspec跟長安福特車隊有長期合作關係,將來又會否有跟更多國內車隊合作?品牌在賽車領域又會否投入更多資源,或者連同相關的車隊或機構一同推動國內的賽車運動發展?

L:在2015年,我們不止跟福特車隊建立合作關係,國內的起亞車隊、雪鐵龍車隊等都屬於Aspec指定合作伙伴,起亞車隊更在去年獲得賽事總冠軍,在本年度我們仍會繼續跟上述車隊合作,力爭更多佳績。跟國內車隊合作,少不免會遇到資源、設備、人手等方面難題,但我們都會排除萬難,為參與CTCC的車隊做出更為可靠、極具實力的優質產品,如Aspec的排氣升級套件、包圍等,市場大眾亦能夠在賽事中見證到Aspec優質出品的特點,從而吸引更多用家選購。

‧2015年12月,Aspec正式與威豪賽車隊、東風悅達起亞車隊、捷凱車隊簽定合作協議,征戰 2016 CTCC 中國房車錦標賽。

‧2015年12月,Aspec正式與威豪賽車隊、東風悅達起亞車隊、捷凱車隊簽定合作協議,征戰 2016 CTCC 中國房車錦標賽。

OPT:Aspec出品專屬七代Golf R的多功能可變閥門排氣套件,外界迴響相當不錯,在排氣套件原材料的嚴格篩選以及研發投入方面,品牌在未來會繼續投入更多資源以應付市場的變化和需求?

L:其實在排氣方面,我們的智慧可變排氣閥門系統是市場上唯一一家真正全數碼式的,即處理器能根據預設程式來做出極為人性化的反應,這是Aspec自家研發的技術。推出至今三年,宏觀世界各大排氣系統生產商,這應是一個顛覆性的技術。只要用家曾嘗試為愛車導入本品牌推出具可變智慧排氣閥門系統功能的套件,便會一試難忘,這是坊間一般產品絕不能媲美的。全較知名的汽車製造商如BMW, Benz,部份車款出廠時都具備有類似的可變閥門功能,足以證明智慧可變閥門排氣系統屬汽車界別一個必然趨勢。Aspec近年開始積極研發第二代iDEAS排氣系統,力求完善該系統,打造更具質素、安裝時更fit位的優質排氣套件,並希望在本年度完成研發和測試程序,趕及下年度推出新產品予全球用家。

‧Aspec的排氣升級套件造工可謂相當具質素。

‧Aspec的排氣升級套件造工可謂相當具質素。

‧Aspec的iDEAS智慧可變排氣閥門系統是市場上唯一一家真正全數碼式的,即處理器能根據預設程式來做出極為人性化的反應。

‧Aspec的iDEAS智慧可變排氣閥門系統是市場上唯一一家真正全數碼式的,即處理器能根據預設程式來做出極為人性化的反應。

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OPT:Aspec的制動系統是由Alcon代工的,當初為什麼會選擇和Alcon合作?

L:目前世界上估了大部分市場的刹車系統品牌有三個,分別是BREMBO, AP Racing及Alcon,它們的品質都屬頂級之列,然而各自有各自的特性,針對的客戶群亦有所不同。而Aspec在選擇合作商時,發現Alcon無論是在性能還是在穩定性方面都是最適合我們的主要客戶群,而且Alcon的發展潛力都屬相當高水平,這就是我們選擇Alcon這個品牌的主要原因。

OPT:最後一個問題,Aspec在排氣套件以外,還生產如鍛造輪圈、包圍、制動等的優質產品,言之Aspec是絕對有能力向用家提供一條龍升級改裝,,然而市面上的競爭相當大,用家要求亦越來越廣泛,品牌會選擇傾向更多元的發展,如避震產品研發,還是會更專注於現有的發展方向?

L:比如Maserati,已經有知名品牌Eibach為我們生產運動短彈簧。Aspec整體升級方案就是PP Project,避震也將會是品牌重點發展的項目之一,但是我們仍會如此前所提及,堅持針對個別車款進行深入研發,希望用家是以完整的升級方案裝著於愛驅,我和我的設計團隊並不希望一台車擁有Aspec仕樣,但操控性卻是原車條件,所以接下來在操控性提升方面Aspec亦會多下苦功,專注繼續研發和改善現有的生產線,如縮短研發週期,盡量修正一些製作上缺陷等,在原有的基礎和產品線上,如包圍、鍛造輪圈和排氣升級套件等我們當然亦會做得更好, 惠及更廣泛用家。

‧在訪問的尾聲,Lawrence明確表示品牌會專注繼續研發和改善現有的生產線,並在未來的日子為客戶和支持者做得更好,如更多不同類型的投入和研發,惠及更廣泛用家。

‧在訪問的尾聲,Lawrence明確表示品牌會專注繼續研發和改善現有的生產線,並在未來的日子為客戶和支持者做得更好,如更多不同類型的投入和研發,惠及更廣泛用家。

 

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