法式鋼炮 Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy

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撰文:Dennis Cheng
攝影:Ryan Tse
鳴謝:維信汽車(香港)有限公司
查詢:2927 3538

法式鋼炮 Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy

每個人對「何謂一台好玩的車」都有不同定義,但可以肯定是,只要性能表現勝人一籌,不論馬力多寡,都會成為大家心目中的好玩之車。至於我的選擇,就是雷諾Clio R.S. 220 EDC Trophy!

回首過去十多年的汽車傳媒生活,筆者曾經試駕的新車多不勝數,其中講究性能與操控表現的跑車,亦佔去了一個非常重要的比例,但若然要從中揀選最喜愛的一款,雷諾Clio R.S. 220 EDC Trophy似乎是個不錯選擇。可是,身邊很多朋友對筆者的想法極度抗拒,甚至有人認為這個決定是「絕對錯誤」,他們更會不時喊道,說為何有性能出眾、走到街上必然贏得收視超級跑車不愛,卻對這台法國掀背小跑車情有獨鍾?其實答案非常顯淺,就是在雷諾跟Renault Sport在某些範疇上作出妥協,使它擁有「嬌小玲瓏」的特質……

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220_Renault Clio RS_01

受惠於配備全新賽車化懸掛設定,前後離地距因而分別下調20mm及10mm。

受惠於配備全新賽車化懸掛設定,前後離地距因而分別下調20mm及10mm。

車頭造型與標準版本相若,但進風口旁卻加有Trophy字樣作識別。

車頭造型與標準版本相若,但進風口旁卻加有Trophy字樣作識別。

18吋五幅雙柱式合金輪圈講究輕量化,內裡的制動卡鉗亦以火紅色示人。

18吋五幅雙柱式合金輪圈講究輕量化,內裡的制動卡鉗亦以火紅色示人。

排氣系統稍被改良,聲響沉厚之餘,亦使引擎呼吸變得更暢順。

排氣系統稍被改良,聲響沉厚之餘,亦使引擎呼吸變得更暢順。

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